平度到普陀汽車客車客運(yùn)指南

車上配置：DVD--飲水機(jī)--空調(diào)--衛(wèi)生間
我們堅(jiān)決以信服務(wù)顧客至上信譽(yù)為本的宗旨,使您的旅途更加舒適愉快!
3臥鋪汽車間【大巴時(shí)刻表】坐車聯(lián)系我==票價(jià)多少

豪華臥鋪，超大行禮箱，承接小件托運(yùn)，團(tuán)體包車

始發(fā)站：平度

發(fā)車時(shí)間：09:30經(jīng)過：

終點(diǎn)站：長途車站

【請勿相信黃牛、拉客、以免上當(dāng)受騙】

長途路線：平度----普陀

乘坐地址：平度客運(yùn)中心站

竭誠歡迎新老客戶來電!

：電話客車聯(lián)系

承接團(tuán)體和零散包車業(yè)務(wù)

承接貨運(yùn)今走明到

   旅客辦理1、當(dāng)次客運(yùn)班車開車時(shí)間2小時(shí)前辦理，按票面金額10%計(jì)收，不足0.5元按0.5元計(jì)收。

8、旅客遺失客票，應(yīng)另行購票乘車。9、兒童乘車應(yīng)有成人旅客攜帶。：（一）旅客因自身原因不能按票面日期、車次乘車時(shí)，可作處理，按規(guī)定核收費(fèi)。2、當(dāng)次客運(yùn)班車開車前2小時(shí)以內(nèi)辦理，按票面金額的20%計(jì)收費(fèi)，不足1元按1元計(jì)收。

3、旅客應(yīng)當(dāng)在班車規(guī)定開車時(shí)間前辦理，班車開車后不辦理。4、車上發(fā)售的客票、改乘的客票以及票面不完整的客票不辦理。5、（聯(lián)網(wǎng)）客票代售處售出的客票發(fā)生退、簽票的，應(yīng)到上述客運(yùn)站辦理退簽票手續(xù)。

四、旅客隨身攜帶物品、行包1、旅客隨身攜帶乘車的物品，每一張全價(jià)票（含殘廢票）免費(fèi)攜帶10千克，每一張半價(jià)票免費(fèi)攜帶5千克；體積不能超過0.02立方米，長度不能超過1.8米，并以能放置本人座位下或客車行李倉為限。

6、請旅客在辦理完手續(xù)后向工作人員索要手續(xù)費(fèi)憑證。（二）由于客運(yùn)站或承運(yùn)人的責(zé)任造成延誤發(fā)車或脫班，旅客可根據(jù)需要改乘其它班次或者，免收費(fèi)。超過規(guī)定時(shí)，其超過部分按行包收費(fèi)。

2、旅客隨身攜帶的任何行包單件重量不得超過30千克，體積不得超過0.12立方米（超過部分按行包托運(yùn)規(guī)定受理）。旅客隨身行包要求包裝嚴(yán)密、捆扎牢固、標(biāo)志明顯、適宜裝卸，所帶行包經(jīng)車站安全檢查后方能上車。

41乘務(wù)組的主要任務(wù):旅客上下車及旅途中的,及時(shí)為旅客安排坐席,鋪位,列車內(nèi)整潔、衛(wèi)生、車內(nèi)秩序,做好服務(wù)工作,行李、包裹地到達(dá)目的地,充分車內(nèi)旅客及行包密度,去向,及時(shí)辦理客流信息傳報(bào),正確執(zhí)行規(guī)章制度,鐵路正當(dāng)收入,做好餐飲供應(yīng)及文化服務(wù)工作,充分發(fā)揮列車各種設(shè)備的力效,愛護(hù)車輛設(shè)備35、客流調(diào)查有綜合調(diào)查、節(jié)假日調(diào)查、日常調(diào)查和專題調(diào)查等多種。20、客運(yùn)站的分類:1.按基本用途劃分:長途旅客車站、短途旅客車站、旅游旅客車站、國境(口岸)站。

2.按客運(yùn)量:特等站、一等站、二等站、三等以下客運(yùn)站通常為客貨混合站12旅客列車車底周轉(zhuǎn)時(shí)間:是從次由配屬站發(fā)出之時(shí)起至下一次再由配屬站發(fā)出之時(shí)止所經(jīng)過的全部時(shí)間。2我國的客運(yùn)交通主要由鐵路、水路、公路和組成

以科學(xué)發(fā)展觀為統(tǒng)領(lǐng)，推進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化進(jìn)程，需從以下幾方面入手：
　　在宏觀經(jīng)濟(jì)層面，要進(jìn)一步推進(jìn)城市化進(jìn)程。交通經(jīng)濟(jì)是宏觀經(jīng)濟(jì)的一個(gè)組成部分，城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化是城鄉(xiāng)一體化的根本前提。各地要在發(fā)展鄉(xiāng)鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)、鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)的基礎(chǔ)上，在農(nóng)村形成若干產(chǎn)業(yè)集聚帶與增長極，通過“離土不離鄉(xiāng)”等多種形式促進(jìn)農(nóng)村城市化的進(jìn)程，由此推進(jìn)城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化。
　　在行業(yè)管理層面，打破部門條塊分割，實(shí)現(xiàn)“一城一交”體制，雖然這不是解決城鄉(xiāng)客運(yùn)一體化的全部工作，但畢竟為實(shí)現(xiàn)一體化營造了啟動(dòng)條件，掃除了體制障礙。實(shí)行“一城一交”體制，可總稱為城鄉(xiāng)公交，隨之可在稅費(fèi)政策上趨同，在運(yùn)輸資源上打破城鄉(xiāng)二元分割，以實(shí)行城鄉(xiāng)資源共享。
　　

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