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江北鎂合金AT51M價(jià)格

更新時(shí)間1:2025-10-09 信息編號:642b9af6ac363e 舉報(bào)維權(quán)
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供應(yīng)商 上海隆司新材料科技有限公司 店鋪
認(rèn)證
報(bào)價(jià) 人民幣 120.00
關(guān)鍵詞 鎂合金AT51M價(jià)格,江北鎂合金AT51M,鎂合金AT51M廠家,鎂合金AT51M價(jià)格
所在地 上海市青浦區(qū)練塘鎮(zhèn)章練塘路588弄15號1幢2層2區(qū)066室
陳先生
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8年

產(chǎn)品詳細(xì)介紹

鎂合金AT51M鎂合金的比強(qiáng)度要鋁合金和鋼/鐵、但略低于比強(qiáng)度高的纖維增強(qiáng)塑料;其比剛度與鋁合金和鋼/鐵相當(dāng),但卻遠(yuǎn)遠(yuǎn)纖維增強(qiáng)塑料。比強(qiáng)度(強(qiáng)度/密度之比值)、比耐力(耐力/密度之比值)則比鋁、鐵都要高。在實(shí)用金屬結(jié)構(gòu)材料中其比重?。芏葹殇X的2/3,鋼的1/4)。這一特性對于現(xiàn)代社會(huì)的手提類產(chǎn)品減輕重量、車輛減少能耗以及兵器裝備的輕量化具有非常重要的意義。

與鋁合金相比,鎂合金AT51M鎂合金的單位熱含量更低,這意味著它可在模具內(nèi)能更快速地凝固。一般地,鎂合金的生產(chǎn)率比鋁壓鑄高出40%~50%,高可達(dá)壓鑄鋁的2倍。

在大氣中,鎂具有很好的耐蝕性,比鐵的耐蝕性好。如高純鎂合金AZ91D的耐蝕性比低碳鋼要好得多,已超過壓鑄鋁合金A380。

“十三五”以來,我國鎂合金材料產(chǎn)業(yè)實(shí)施自主創(chuàng)新戰(zhàn)略,通過“產(chǎn)學(xué)研用”結(jié)合,緊緊依靠科技進(jìn)步與技術(shù)創(chuàng)新來提高材料質(zhì)量的均一性,有效提高了中材料產(chǎn)業(yè)有效供給能力和水平。新常態(tài)下,我國逐步改變高投入、高消耗、高污染、高排放的傳統(tǒng)模式,向低投入、低消耗、高產(chǎn)出、低污染的發(fā)展模式轉(zhuǎn)型,短流程、低成本、低能耗的新工藝和新方法不斷涌現(xiàn)。

鍛造鎂合金輪轂在汽車主機(jī)企業(yè)得到應(yīng)用。上海交通大學(xué)輕合金精密成型研究中心開發(fā)了新型輕質(zhì)鎂稀土合金材料,成功應(yīng)用于直升機(jī)關(guān)鍵復(fù)雜承力部件,輕量化效果顯著,并已實(shí)現(xiàn)批量穩(wěn)定制造,填補(bǔ)了我國新一代直升機(jī)用高強(qiáng)耐熱鎂合金材料空白。重慶大學(xué)國家鎂合金材料工程技術(shù)研究中心研制出AT、AE、VW系列等40多種新型鎂合金,其中有16種合金成為國家標(biāo)準(zhǔn)牌號,十幾種合金得到工程應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)化推廣。東北大學(xué)開發(fā)了大規(guī)格鎂合金扁鑄錠生產(chǎn)技術(shù),目前能夠生產(chǎn)大截面為1450mm×400mm的鎂合金大扁錠;開發(fā)了鎂合金寬幅板帶卷軋制成套技術(shù),已實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)化應(yīng)用。中南大學(xué)和長春應(yīng)用化學(xué)研究所等單位開發(fā)出高強(qiáng)高韌稀土鎂合金、壓鑄鎂合金和稀土鎂合金批量生產(chǎn)技術(shù),成功應(yīng)用于航空、航天、軍工、汽車、電子產(chǎn)品等領(lǐng)域,大幅降低了稀土鎂合金產(chǎn)品的成本,提升了市場競爭力,填補(bǔ)了國內(nèi)相關(guān)領(lǐng)域的空白。

我國鎂合金材料產(chǎn)業(yè)起步晚、底子薄,在應(yīng)用上整體仍處于產(chǎn)業(yè)鏈和價(jià)值鏈的中低端。同時(shí),相關(guān)戰(zhàn)略政策的執(zhí)行率較低,關(guān)鍵工藝技術(shù)與國外差距較大,設(shè)備大多依靠進(jìn)口。研發(fā)所需的技術(shù)和設(shè)備常受國外出口限制,使得鎂合金材料的研發(fā)面臨困難,尤其是許多核心材料的研發(fā)舉步維艱、性能提升緩慢、產(chǎn)能也嚴(yán)重不足。另外,相關(guān)企業(yè)研發(fā)、生產(chǎn)和服務(wù)的智能化水平較低,標(biāo)準(zhǔn)、檢測、評價(jià)、計(jì)量和管理等支撐體系缺失,產(chǎn)品性能穩(wěn)定性、質(zhì)量一致性需要進(jìn)一步提高。

所屬分類:有色金屬/鎂合金

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