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Malveda說:“汽車制造商正與碳纖維生產(chǎn)商合作,以解決生產(chǎn)成本和質(zhì)量標準的問題。更低的成本將有利于制造商增加這些材料在更多模型中的使用,體育和特種車市場除外?!薄氨泵?美國)和西歐是的碳纖維市場,215年消費量占58%以上。這兩個地區(qū)是飛機/航天和工業(yè)領域用碳纖維的的消費者。計劃增加碳纖維及其復合材料在風力渦輪葉片等方面的使用,預計碳纖維消費將經(jīng)歷每年1-11%的強勁增長。
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“通過引入我們28年商業(yè)化的新型埃能寶mPE樹脂,”他補充道,“同時,使用由埃能寶mPE和埃奇得mPE樹脂組成的特殊共混配方,我們可以生產(chǎn)出125微米的重型包裝袋膜,它同時具有的挺度、抗蠕變和韌性的平衡性能。埃能寶mPE的長支鏈可顯著提高吹膜工藝中的膜泡穩(wěn)定性,因此可在實現(xiàn)膜厚控制的同時,提高薄膜生產(chǎn)線速達1%以上?!苯?jīng)過數(shù)月的密集試驗和測試,驗證了該薄膜的性能,??松梨诨ぴ谛录悠鹿S生產(chǎn)的所有25kg樹脂包裝袋已完全轉(zhuǎn)為使用125微米薄膜作為標準。
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