廢舊輪胎還可做碼頭及船舶護舷、防破護堤、漁礁、漂浮燈塔等。出口皮舊輪胎也是原形利用的一種方式。通過裁剪、沖切及沖壓等方式將廢舊胎改造為膠墊、泥桶、馬具及鞋底等，也是原形利用的一種方式，不過在這方面的利用量不大，而且發(fā)展余地也有限。
在高超的技術下，一條輪胎可以翻新多次，每翻新一次，可重新獲得相當于新輪胎60%～90%的使用壽命，也就是說，一次翻新可以延長到其正常使用期的五分之三到更多，多次翻新后，一條輪胎可以當兩條或者三條輪胎來用，也就是增強了其的使用價值，降低了成本。
廢舊橡膠的回收利用對保護環(huán)境與資源利用意義重大，我國是世界大橡膠消耗國，每年報廢橡膠的數(shù)量相當，目前國內利用方法主要是以生產再生橡膠為主，在利用過程存在能耗較高以及存在環(huán)境方面的問題。為解決目前廢舊橡膠的回收利用存在問題，開展膠粉的直接利用具有重要的現(xiàn)實意義。
多年來，我國廢舊橡膠資源利用行業(yè)回收了大量的廢舊橡膠產品，通過處理再利用，創(chuàng)造了較高的產值。而廢舊橡膠的回收處理辦法主要有原型利用、廢舊輪胎翻新、生產再生橡膠、生產硫化膠粉、熱分解、熱能利用6種。橡膠再生的目的就是把橡膠彈性體通過物理和化學手段，將橡膠中的多硫化物轉為二硫化物，二硫化物再進一步轉為一硫化物，然后再將一硫化物硫鍵切斷。在熱、氧、機械力、和化學再生劑的綜合作用下發(fā)生反應，從而使廢舊硫化橡膠的可塑性得到一定的恢復，達到再生的目的。而相比于其他回收再利用方式而言，再生橡膠的優(yōu)勢在于其自身性能良好，而且易于改性，可以生產一些普通的橡膠制品。在天然橡膠中摻入一些再生橡膠可以有效地改善混煉膠的擠出和壓延工藝性能。
對廢舊橡膠進行合理回收利用，提高循環(huán)利用率，能有效解決廢舊橡膠帶來的環(huán)境污染問題， 同時又能有效彌補我國天然橡膠和石油資源不足的缺陷，可促進橡膠行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，具有重要的戰(zhàn)略意義。但是現(xiàn)階段國內的廢舊橡膠資源回收效率偏低，導致橡膠再生產業(yè)面臨的原料短缺問題較為嚴重，根據(jù)商務部的數(shù)據(jù)顯示目前國內廢舊輪胎回收量保持在650萬噸以上，然而每年的廢舊輪胎產生量在1500萬噸，回收率不到50%，導致相關企業(yè)面臨胎源緊張的問題。
根據(jù)相關調查顯示，企業(yè)生產的產品有三大類：輪胎再生橡膠（以廢輪胎為主要材料制成）、丁基再生橡膠（以廢丁基橡膠為主要原料制成）和三元乙丙再生橡膠（以廢乙丙橡膠為主要原料制成）。其中生產輪胎再生橡膠的企業(yè)占比達到76%。目前國內蓬勃發(fā)展的汽車工業(yè)和航空航天工業(yè)是驅動再生橡膠市場的主要動力。天然橡膠價格上漲迫使汽車制造商轉向加工成本更低 的產品，可循環(huán)利用的產品或橡膠共混物。輪胎行業(yè)對再生橡膠的需求在很大程度上推動了該行業(yè)的發(fā)展。
所屬分類：物資回收/銷毀
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