鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類分為整車、零擔(dān)和集裝箱。一批貨物的重量，體積或形狀需要以一輛以上貨車運(yùn)輸?shù)?，?yīng)按整車托運(yùn)；不夠整車運(yùn)輸條件的，按零擔(dān)托運(yùn)；符合集裝箱運(yùn)輸條件的可以按集裝箱托運(yùn)。

運(yùn)營(yíng)形式
①、直達(dá)零擔(dān)車：是在起運(yùn)站將不同發(fā)貨人托運(yùn)至同一到站、且性質(zhì)適宜配置載各種零擔(dān)貨物，同時(shí)裝運(yùn)至到達(dá)地的運(yùn)輸組織形式。

②、中轉(zhuǎn)零擔(dān)車：是指在起運(yùn)站將不同發(fā)貨人同一方向不同到站、且性質(zhì)適宜配載的各種零擔(dān)貨物，同時(shí)裝運(yùn)至規(guī)定的中轉(zhuǎn)站，以便另行配送，繼續(xù)零擔(dān)貨物運(yùn)輸過(guò)程的運(yùn)輸組織形式。

③、沿途零擔(dān)車：是指在起運(yùn)站將各個(gè)發(fā)貨人托運(yùn)同一條線路、不同到站、且性質(zhì)適宜配裝的各種零擔(dān)貨物，同車裝運(yùn)至沿途各計(jì)劃作業(yè)點(diǎn)，卸下或裝上零擔(dān)貨物后繼續(xù)行駛，直至后終到站的運(yùn)輸組織形式。

要在零擔(dān)運(yùn)輸組織上做調(diào)整，降低運(yùn)輸成本，逐步取消沿途零擔(dān)車及中轉(zhuǎn)整零車，將直達(dá)整零車做大。同時(shí)可將運(yùn)輸組織條件適當(dāng)降低，能裝一站、不裝兩站，能裝兩站、不裝三站。主管部門(mén)要繼續(xù)取消辦理零擔(dān)業(yè)務(wù)量小的車站，將辦理零擔(dān)業(yè)務(wù)車站的輻射范圍擴(kuò)大，以利于集中貨源。零擔(dān)運(yùn)輸單位要大力推廣計(jì)算機(jī)管理，提高現(xiàn)代化管理水平，建立全路零擔(dān)貨物運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)信息共享，隨時(shí)優(yōu)化運(yùn)輸方案。

整車運(yùn)輸和零擔(dān)運(yùn)輸?shù)谋容^
（1）整車運(yùn)輸一般不需要中間環(huán)節(jié)或中間環(huán)節(jié)很少，送達(dá)時(shí)間短，相應(yīng)的貨運(yùn)集散成本較低。零擔(dān)運(yùn)輸一般是一種較為固定與集中的干線和末端配送運(yùn)輸，需要把不同物流起點(diǎn)的貨源通過(guò)支線運(yùn)營(yíng)車輛匯集到裝卸站點(diǎn)進(jìn)行整合，運(yùn)送到終點(diǎn)后要把貨物分解裝卸，再依靠當(dāng)?shù)氐亩掏具\(yùn)輸車輛把貨物送到終的收貨人手中。總體上，整車運(yùn)輸?shù)呢浳镏饕源笞谪浳餅橹鳎c(diǎn)到點(diǎn)直達(dá)，快捷；而零擔(dān)運(yùn)輸主要以小件商品為主、較為靈活、路線是固定的，貨物是不固定的。

（2）零擔(dān)貨物以件包裝貨物居多，包裝質(zhì)量差別較大，有時(shí)幾批甚至十幾批貨物才能配裝成一輛零擔(dān)車。因此，零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)慕M織工作要比整車運(yùn)輸復(fù)雜。

零擔(dān)運(yùn)輸與整車運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別
1、從承運(yùn)人責(zé)任期間的差別
整車是從發(fā)貨企業(yè)直接裝車，直接到達(dá)買貨方約定地點(diǎn)或目的地，是直接裝車到卸貨的一個(gè)過(guò)程。零擔(dān)則是企業(yè)將貨品放到貨運(yùn)站，通過(guò)貨運(yùn)站的調(diào)撥，進(jìn)行貨運(yùn)站到貨運(yùn)站的運(yùn)輸方式。
2、從是否需要存儲(chǔ)層面
整車由于是點(diǎn)到點(diǎn)，門(mén)到門(mén)的運(yùn)輸，不需要存儲(chǔ)。相反，零擔(dān)從貨物到達(dá)發(fā)貨位置貨運(yùn)站到到貨位置貨運(yùn)站，是需要進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)管理的。
3、從貨源角度出發(fā)
整車的貨源一般是品種比較單一，數(shù)量上要比較大，貨價(jià)低，裝卸地點(diǎn)比較固定，運(yùn)輸組織也比較簡(jiǎn)單。零擔(dān)的話貨源就不確定了，貨物數(shù)量比較小，品種豐富，站點(diǎn)分散，貨，運(yùn)輸組織比較復(fù)雜。

在營(yíng)運(yùn)方式上
整車是一種直達(dá)的不定期運(yùn)輸方式，而零擔(dān)則是定線、定班期的去發(fā)貨。
從運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)短上來(lái)看
整車運(yùn)輸箱規(guī)較短，零擔(dān)快運(yùn)相對(duì)較長(zhǎng)。
從合同形式上來(lái)看
整車通常是預(yù)先簽訂書(shū)面運(yùn)輸合同，零擔(dān)則是通過(guò)托運(yùn)單、運(yùn)單來(lái)作為合同的證明。
從運(yùn)輸費(fèi)用上來(lái)看
整車運(yùn)輸?shù)膯挝贿\(yùn)費(fèi)率較低，倉(cāng)儲(chǔ)裝卸費(fèi)用另計(jì)，需在合同中約定。零擔(dān)的話單位運(yùn)費(fèi)就比較高了，運(yùn)費(fèi)中往往會(huì)包含倉(cāng)儲(chǔ)、裝卸的費(fèi)用。

• 

  佛山到衢州回程車返程車物流運(yùn)輸,價(jià)格優(yōu)惠

  面議

  產(chǎn)品名：回程車返程車物流運(yùn)輸

• 

  整車零擔(dān)佛山到根河物流直達(dá)專線

  面議

  產(chǎn)品名：佛山到根河物流

• 

  更省心佛山到湖州物流量大從優(yōu)

  面議

  產(chǎn)品名：佛山到湖州物流

• 

  佛山到百色整車貨物運(yùn)輸路線

  面議

  產(chǎn)品名：整車貨物運(yùn)輸

• 

  佛山到磐石長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸路線

  面議

  產(chǎn)品名：長(zhǎng)途貨物運(yùn)輸,長(zhǎng)途運(yùn)輸物流

• 

  佛山到江山短途貨物運(yùn)輸路線

  面議

  產(chǎn)品名：短途貨物運(yùn)輸,短途物流運(yùn)輸

• 

  佛山到瀏陽(yáng)物流專線,真誠(chéng)實(shí)意的服務(wù)

  面議

  產(chǎn)品名：物流專線直達(dá)

• 

  佛山到銀川貨運(yùn)公司,價(jià)格優(yōu)惠

  面議

  產(chǎn)品名：貨運(yùn)公司