混凝土硬化的本質(zhì)是水泥與水發(fā)生 “水化反應(yīng)”—— 該反應(yīng)需要持續(xù)的水分參與，若水分過早蒸發(fā)，水化反應(yīng)會中斷，導(dǎo)致混凝土強(qiáng)度無法達(dá)到設(shè)計要求（如 C30、C40 強(qiáng)度等級）。

隧道混凝土結(jié)構(gòu)長期承受地下水侵蝕、車輛振動、環(huán)境溫濕度變化等荷載，若養(yǎng)護(hù)不當(dāng)，表面會形成 “疏松層”，抗?jié)B性、抗凍性（北方寒冷地區(qū)）會大幅下降

傳統(tǒng)人工養(yǎng)護(hù)依賴 “1 人 / 20m 隧道” 的模式，需頻繁往返灑水，日均養(yǎng)護(hù)長度僅**≤50m**，且需 24 小時輪班；
噴淋養(yǎng)護(hù)臺車僅需 1-2 人操作，沿軌道自動行走、全斷面噴淋，日均養(yǎng)護(hù)長度可達(dá)**≥200m**，效率直接提升 4-5 倍。
這意味著原本需 14 天完成的 1000m 隧道養(yǎng)護(hù)，臺車僅需 3-4 天即可完成，顯著縮短養(yǎng)護(hù)周期，為后續(xù)隧道施工（如路面鋪設(shè)、機(jī)電安裝）節(jié)省時間。

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