冷藏運(yùn)輸是指運(yùn)用冷藏、保溫、通風(fēng)等方法，快速、運(yùn)送易腐貨物的運(yùn)輸。冷藏車、冷藏船和冷藏集裝箱是進(jìn)行冷藏運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ?。中?guó)土地遼闊，氣候差別大，易腐貨物種類繁多，平均運(yùn)輸里程長(zhǎng)，因此冷藏運(yùn)輸組織工作復(fù)雜，冷藏運(yùn)輸成本高。搞好冷藏運(yùn)輸，對(duì)滿足社會(huì)生產(chǎn)、生活和對(duì)外貿(mào)易的需要，具有重大意義冷藏物流分類主要看對(duì)所運(yùn)輸?shù)呢浳飳?duì)溫度要求來進(jìn)行分類，保鮮類如：蔬菜鮮花，水果，保鮮，鮮活水產(chǎn)品，電子元器件，一般溫度要求在2-8度，冷鮮類物品如：排酸肉品，產(chǎn)品，豆制品，制品，垃圾準(zhǔn)運(yùn)，巧克力等。一般對(duì)溫度要求是0度到 -5度之間，冷凍類物品如：速凍食品，速凍海鮮產(chǎn)品，凍肉制品等，一般對(duì)溫度要求-10度到-18度之間。深冷凍物品如：冰淇淋，高危險(xiǎn)品，面包活菌酵母面團(tuán)，一般對(duì)溫度要求是-20度到-45度之間。還有一種極端高危品 指本身能維持一定的低溫環(huán)境，并能運(yùn)輸?shù)蜏刎浧返脑O(shè)施及裝置。根據(jù)運(yùn)輸方式包括陸上冷藏運(yùn)輸（公路冷藏運(yùn)輸、鐵路冷藏運(yùn)輸）、冷藏集裝箱、船舶冷藏運(yùn)輸和航空冷藏運(yùn)輸。冷藏箱是冷藏鏈中后一個(gè)環(huán)節(jié)。

上海騰農(nóng)冷藏物流公司主營(yíng)業(yè)務(wù)為:冷凍、冷藏以及恒溫貨物的全國(guó)長(zhǎng)途貨運(yùn)、區(qū)域配送以及貨物儲(chǔ)藏、拆零業(yè)務(wù)。公司業(yè)務(wù)遍布全國(guó)各大中小城市，在低溫貨運(yùn)方面有豐富的經(jīng)驗(yàn)，配有高低溫臨時(shí)周轉(zhuǎn)冷庫，可提供溫度（20℃~-25℃）滿足不同貨物升降溫度要求，自有2噸~30噸各類冷藏保鮮車17部，冷藏貨運(yùn)提供、安全的冷藏配送貨物運(yùn)輸服務(wù).

我們常常會(huì)聽到全程冷鏈這樣一種說法，而冷鏈到底是什么？ 要討論冷鏈?zhǔn)鞘裁矗覀円榔【茷槭裁匆谶\(yùn)輸時(shí)進(jìn)行冷鏈。 冷鏈對(duì)啤酒有什么意義？ 對(duì)于大部分啤酒而言，不新鮮就不好喝。 而據(jù)統(tǒng)計(jì)，大約90%的啤酒都非常講究新鮮度，不新鮮的啤酒會(huì)產(chǎn)生一種類似硬紙板的異味，讓人產(chǎn)生啤酒已經(jīng)老化的感覺，從而影響飲酒的體驗(yàn)。 而歸結(jié)啤酒老化的原因，主要原因是以下4個(gè)因素： 所以酒廠一般都有一家品酒室（Taproom），鼓勵(lì)酒友們到酒廠去喝生啤酒；并采用棕色的玻璃瓶或者密封的鋁罐進(jìn)行灌裝；而考慮到溫度對(duì)啤酒的影響，酒廠往往會(huì)在運(yùn)輸啤酒時(shí)，尤其是長(zhǎng)途運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，會(huì)要求全程冷鏈。 于是運(yùn)輸時(shí)采用冷鏈的原因，我們就知道是為了防止哪個(gè)因素對(duì)啤酒的影響了： 溫度！ 啤酒變質(zhì)預(yù)期時(shí)間與啤酒的儲(chǔ)藏溫度。 溫度越低，啤酒保持新鮮的時(shí)間越長(zhǎng)。

冷鏈配送陸運(yùn)水運(yùn)空運(yùn)方式對(duì)比及其運(yùn)輸設(shè)備 陸運(yùn) （一）、卡車?yán)滏溑渌?這里卡車一般是指一體式的卡車，其制冷箱體是固定在底盤上的。也可以是多功能面包車，車廂后部與駕駛室分開并且進(jìn)行絕熱處理以保持貨物溫度?？ㄜ嚨闹评湎到y(tǒng)分為兩個(gè)大類：非立式（車驅(qū)動(dòng)）和立式（自驅(qū)動(dòng)）。非立式使用卡車的發(fā)動(dòng)機(jī)來驅(qū)動(dòng)制冷機(jī)組的壓縮機(jī)或者驅(qū)動(dòng)發(fā)電機(jī)，然后通過發(fā)電機(jī)來驅(qū)動(dòng)制冷機(jī)組的壓縮機(jī)。立式則有自帶的發(fā)動(dòng)機(jī)，通常是柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，以此來立地驅(qū)動(dòng)制冷系統(tǒng)，而無需借助車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力。（二）、拖車?yán)滏溑渌屯项^牽引的制冷拖車是另外一種運(yùn)輸方式。與安裝在卡車上的立式機(jī)組相似，安裝在拖車車廂上的拖車機(jī)組尺寸更大，適應(yīng)于需要更大制冷量的拖車廂體。拖車的制冷機(jī)組安裝在箱體的前端，調(diào)節(jié)的空氣通過拖車廂內(nèi)頂部的風(fēng)槽將冷空氣送到車廂的各個(gè)部位并終在壓差的作用下回到制冷機(jī)組。跟卡車機(jī)組一樣，拖車機(jī)組中的頂部送風(fēng)系統(tǒng)通常不能對(duì)貨物進(jìn)行快速降溫，因此承運(yùn)人要確保在裝貨前將貨物預(yù)冷到貨物所需的合適溫度。 （三）、鐵路冷藏集裝箱冷鏈配送 拖車以及標(biāo)準(zhǔn)的冷藏集裝箱都可以被用作鐵路冷藏運(yùn)輸，一種的拖車，被設(shè)計(jì)成能與火車底盤相匹配，也可通過鐵路運(yùn)輸，然后采用標(biāo)準(zhǔn)的公路拖頭將拖車拖至終目的地，這些拖車采用與公路應(yīng)用一樣的制冷機(jī)組，經(jīng)常采用空氣懸掛系統(tǒng)。（四）、鐵路冷藏車廂冷鏈配送鐵路冷藏火車車廂一般采用集成的自帶動(dòng)力制冷機(jī)組。其送風(fēng)系統(tǒng)和拖車的送風(fēng)系統(tǒng)類似，制冷系統(tǒng)將冷空氣送到車廂的頂部，冷空氣流經(jīng)貨物，從車廂底部返回。與集裝箱類似，只要貨物的堆放合理，滿足氣流布局要求，一般都可以長(zhǎng)距離運(yùn)輸。通常用來運(yùn)輸不易腐蝕的貨物，如柑橘、洋蔥和胡蘿卜等。一般車廂都要求很好的氣密性，滿足氣調(diào)的要求。鐵路運(yùn)輸方式具有大容量的特點(diǎn)，一般多可運(yùn)輸113立方米，45噸的貨物。

水運(yùn) 水上冷藏運(yùn)輸主要有兩大類，一類是溫控集裝箱，另一類是冷藏船。（一）、冷藏集裝箱 冷藏集裝箱依靠電力驅(qū)動(dòng)壓縮機(jī)，其電力由船上的發(fā)電機(jī)或者便攜式發(fā)電機(jī)提供。當(dāng)集裝箱到達(dá)碼頭之后，被轉(zhuǎn)運(yùn)到底盤上，這些底盤一般都會(huì)裝有發(fā)電機(jī)組，即前文提到的發(fā)電機(jī)組。這樣，裝在底盤上的冷藏集裝箱就可以像拖車一樣，由拖頭牽引，在陸路繼續(xù)運(yùn)輸。 （二）、冷藏船 冷藏船的貨艙為冷藏艙，常隔成若干個(gè)艙室。每個(gè)艙室是一個(gè)立的封閉的裝貨空間。艙壁、艙門均為氣密,并覆蓋有泡沫塑料、鋁板聚合物等隔熱材料,使相鄰艙室互不導(dǎo)熱，以滿足不同貨貨物對(duì)溫度的不同要求。冷藏艙的上下層甲板之間或甲板和艙底之間的高度較其他貨船的小，以防貨物堆積過高而壓壞下層貨物。冷藏船上有制冷裝置，包括制冷機(jī)組和各種管路。制冷機(jī)組一般由制冷壓縮機(jī)、驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)和冷凝器組成。 空運(yùn) 盡管成本高溫控效果也不盡如人意，運(yùn)輸公司還是選擇航空冷藏運(yùn)輸作為一種快速的運(yùn)輸手段，通常用來運(yùn)輸附加值較高，需要長(zhǎng)距離運(yùn)輸或者出口的易腐貨品，例如鮮切花及某些熱帶水果等。 當(dāng)采用空運(yùn)時(shí)，為了適合飛機(jī)某些位置的形狀，需要將貨品裝入集裝器（ULD，也稱為航空集裝箱）。一般的冷藏集裝器采用干冰作為冷媒，但是干冰作為冷媒具有一定的局限性：控溫精度不高；沒有加熱功能；需要的加冰基站等。近來Envirotainer公司推出的新型RKN e1系列航空溫控集裝箱解決了上述困擾，它采用機(jī)械壓縮式制冷方式，使用英格索蘭公司冷王（Thermo King）的AIR 100制冷機(jī)組，如下圖。該航空溫控集裝器主要應(yīng)用于一些的溫控運(yùn)輸用途，例如以及對(duì)溫度敏感的藥品（蛋白質(zhì)類藥物）等，其溫度控制范圍一般在2℃至8℃，或者室溫2℃至8℃，這些貨品都具有很高的附加值。

按照能源供給方式，目前，國(guó)內(nèi)外低溫物流制模式可以分為電力驅(qū)動(dòng)型（冷藏車）與無源蓄能型。而無源蓄能型按照載冷劑的不同又分為干冰載冷型和相變蓄冷材料載冷型兩種。這三種模式的冷鏈配送方式都存在一定優(yōu)缺點(diǎn)、成為目前冷鏈物流配送中的三種主要模式，下面我們將分別對(duì)這三種冷鏈配送模式予以分析。 一、冷藏車制冷低溫配送 有源型低溫物流制冷方式就是自帶制冷單元的冷藏箱，常見的是自帶壓縮機(jī)組的冷藏車?！±洳剀嚨闹评湓?，是利用壓縮機(jī)的工作提供冷源,冷藏車制冷的優(yōu)點(diǎn)是能保持較長(zhǎng)時(shí)間的低溫，這種低溫物流制冷方式主要應(yīng)用于大批量低溫貨物的長(zhǎng)途配送。二、以干冰作為冷源的低溫配送模式干冰曾經(jīng)被廣泛應(yīng)用于保存溫度在0度以下的生物制品、食品、水產(chǎn)品等的配送與保存，其出色的制冷效果讓干冰一度成為冷鏈配送的寵兒。但是，近干冰也難逃在冷鏈配送中被扼殺的命運(yùn)，各大航空公司基于安全的角度出發(fā)已經(jīng)明令禁止使用干冰作為制冷劑。干冰在使用過程中會(huì)產(chǎn)生800倍于自己體積的二氧化碳?xì)怏w，存在較大的安全隱患，容易引起爆炸。干冰除了其對(duì)環(huán)境的污染和存在較大的安全隱患外，干冰的采購、儲(chǔ)存與使用都十分不方便，買回來的干冰馬上使用掉，否則很快就會(huì)揮發(fā)掉，造成干冰使用成本的上升。這些特性也決定了干冰作為貨運(yùn)制冷劑退出物流配送的市場(chǎng)必然性。三、相變蓄冷材料的低溫配送模式以蓄冷材料（冰袋或者干冰）作為冷源的低溫配送模式是利用蓄冷材料在相變過程中釋放冷量來維持貨物的低溫，該模式適用于小批量、少量、多次的貨物低溫配送。

①快裝快運(yùn)。②輕裝輕卸。③防熱防凍。④平穩(wěn)運(yùn)輸。3P、3C、3T、3Q。 中國(guó)因丟棄腐爛食品而造成的浪費(fèi)每年達(dá)到700億元，占食品生產(chǎn)總值的20%之多。一些食品在運(yùn)輸過程當(dāng)中因無法長(zhǎng)期保鮮而被丟棄。稱這種浪費(fèi)現(xiàn)象主要是由于缺少“冷鏈運(yùn)輸”體系而造成的。鮮活易腐貨物運(yùn)輸中，除了少數(shù)部分確因途中照料或車輛不適造成外，其中大多數(shù)都是因?yàn)榘l(fā)生腐爛所致，發(fā)生腐爛的原因，對(duì)于動(dòng)物性食品來說，主要是微生物的作用。對(duì)于植物性食品來說，腐爛的原因主要是呼吸作用所致。清楚了鮮活易腐貨物腐爛變質(zhì)的原因，就可以得出低溫可以抑制微生物的增長(zhǎng)，減緩呼吸作用，達(dá)到延長(zhǎng)鮮活易腐貨物的保存實(shí)踐的目的。

沒有水果不需要冷鏈運(yùn)輸?shù)?水果成熟度不宜過高，一般以7-8分熟為好。凡干皺；腐爛；破裂；蟲傷；污損的水果不建議長(zhǎng)途運(yùn)輸。 嬌嫩水果的包裝不宜過大，強(qiáng)度要好，內(nèi)部平滑、堅(jiān)實(shí)。水果包裝可稍微大一些。包裝應(yīng)留有孔隙，以便水果散發(fā)呼吸熱或有害氣體； 裝載時(shí)應(yīng)便于車內(nèi)通風(fēng)換氣。 上述條件只是對(duì)所有水果運(yùn)輸?shù)幕緱l件，下面我們就為客戶具體介紹幾種常見水果的運(yùn)輸要求： 1.蘋果 運(yùn)輸?shù)奶O果應(yīng)新鮮，無腐爛、變質(zhì)、過熟等現(xiàn)象?？蛇x用箱、筐包裝。貨物每件重量不得超過35公斤，好20～25公斤。蘋果適宜的運(yùn)輸溫度為0℃～3℃。因此一般建議客戶使用冷藏車對(duì)蘋果進(jìn)行運(yùn)輸，以便可以更好的控制溫度。 2.梨 因梨汁多：肉脆不耐儲(chǔ)運(yùn)，運(yùn)輸?shù)睦娌粦?yīng)有腐爛、破裂、過熟等現(xiàn)象?？蛇x用紙箱、鈣塑箱或條筐作包裝，且有足夠的強(qiáng)度。每件重量不得超過35公斤，好在15～20公斤為好。同時(shí)梨較耐寒，適宜的運(yùn)輸溫度為-1.5℃～0℃，《鮮規(guī)》規(guī)定的運(yùn)喻溫度為2℃～6℃。因此建議熱季冷藏運(yùn)輸，溫季視外溫高低情況使用冷藏車、棚車?yán)洳鼗蛲L(fēng)運(yùn)輸，寒季則需采取防寒運(yùn)輸，梨的代謝作用會(huì)散發(fā)乙烯，乙烯能促使水果成熟，所以梨在運(yùn)輸應(yīng)注意通風(fēng)換氣，并且不可以與其他水果混裝。 3．柑桔 柑桔運(yùn)輸主要在冬季。因此運(yùn)輸?shù)母探圪|(zhì)量良好，成熟度不8成，色澤新鮮，無腐爛、水腫及機(jī)械傷。可選用木箱、紙箱、筐、籮、簍的包裝，且有足夠的強(qiáng)度，每件重量不得超過30公斤，好在15～20公斤為好。根據(jù)柑桔適宜的運(yùn)輸溫度，建議冷藏車控制在4℃～8℃時(shí)柑桔的運(yùn)輸質(zhì)量好。 4．香蕉 香蕉對(duì)低溫敏感，當(dāng)?shù)陀?1℃易產(chǎn)生生理病害，20℃對(duì)香蕉起催熟作用。因此適宜的運(yùn)輸溫度為11.7℃。運(yùn)輸?shù)南憬冻墒於葢?yīng)低于85%，果皮為青綠色，不應(yīng)有機(jī)械傷、破裂、折斷、黃熟、腐爛的現(xiàn)象(一筐中有一個(gè)黃熟香蕉也不行，因黃熟香蕉放出乙烯對(duì)香蕉有催熟作用)。包裝要有足夠強(qiáng)度，每件重量不應(yīng) 超過25公斤。香蕉主要在10月份前后運(yùn)輸，其他季節(jié)也有運(yùn)輸。熱季運(yùn)輸時(shí)應(yīng)用冷藏車?yán)洳剡\(yùn)輸，溫季視外溫情況使用冷藏車；棚車和敞車?yán)洳?；保溫或通風(fēng)運(yùn)輸，寒季則應(yīng)保溫或防寒運(yùn)輸。 5.葡萄 葡萄一般建議使用冷藏車?yán)洳剡\(yùn)輸。適宜的運(yùn)輸溫度為0℃～3℃。運(yùn)輸?shù)钠咸巡粦?yīng)過熟，不掉粒，無、霉?fàn)€、機(jī)械傷等現(xiàn)象。包裝耐壓、通風(fēng)，每件重量不超過20公斤。 6.桃 桃屬嬌嫩水果，含水量高達(dá)85%，儲(chǔ)運(yùn)中容易破爛、。運(yùn)輸?shù)奶页墒於纫?～8成為宜，有機(jī)械傷、軟化現(xiàn)象的不宜承運(yùn)。包裝應(yīng)堅(jiān)固、耐壓，好是木板或者條箱，每件重量不得超過20公斤，好是10公斤左右。包裝內(nèi)有柔軟的襯墊材料，以利于通風(fēng)換氣。裝載時(shí)應(yīng)留有通風(fēng)道，要堆碼穩(wěn)固防止倒塌。適宜的運(yùn)輸溫度為0℃～3℃。建議使用冷藏車進(jìn)行裝運(yùn)。

上海到北京的冷鏈配送是指在運(yùn)輸過程中，保持貨物在恒定的低溫環(huán)境下進(jìn)行配送。這種配送方式通常用于需要保持貨物新鮮或冷藏的商品，如食品、藥品等。 冷鏈配送過程中，需要使用的冷藏車輛和設(shè)備，確保貨物的溫度在適當(dāng)?shù)姆秶鷥?nèi)。同時(shí)，需要嚴(yán)格控制運(yùn)輸過程中的溫度、濕度等環(huán)境因素，以確保貨物的質(zhì)量和安全性。 上海到北京的冷鏈配送通常需要經(jīng)過的物流公司進(jìn)行操作，他們具有相關(guān)的設(shè)備和經(jīng)驗(yàn)，能夠有效地貨物在運(yùn)輸過程中的質(zhì)量和安全性。 冷鏈配送不僅在食品行業(yè)中廣泛應(yīng)用，還在醫(yī)藥、化妝品等行業(yè)。

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