若鍍鋅鋼絲繩在使用過程中產(chǎn)生的內(nèi)部微動表面磨損已經(jīng)在鋼絲股繩之間的表面形成了極其嚴(yán)重的磨損耗損的話,就會導(dǎo)致鍍鋅鋼絲繩失效從而壽命減短,并會因此導(dǎo)致鋼絲疲勞甚至產(chǎn)生斷裂,因此也相對反應(yīng)出鍍鋅鋼絲繩的內(nèi)部表面微動造成的磨損損傷與微動產(chǎn)生的疲勞斷裂之間的關(guān)聯(lián)性。微動磨損和交變應(yīng)力之間的共同作用會加速鍍鋅鋼絲繩的疲勞裂紋的產(chǎn)生和斷裂,因為這樣的耗損鍍鋅鋼絲繩的使用壽命了縮短了,所以,微動耗損是鍍鋅鋼絲繩失效壽命減短的主要原因。
鋼絲繩的斷絲的主要原因是鋼絲繩的疲勞,其中鋼絲繩磨損也是造成斷絲的原因,但不是主要原因。需要用到的鋼絲繩設(shè)備在使用過程中,一些損傷和不正常的壓傷會造成斷絲的提早。但造成鋼絲繩壽命縮短的主要原因還是疲勞斷絲。造成疲勞斷絲的原因有很多。從鋼絲繩本身的質(zhì)量來講,材質(zhì)和拔絲工藝的影響,繩芯不好也有影響;從使用方面來講,沒有潤滑,提升鋼絲繩在卷筒上咬繩,滑輪輪槽不正確,索道上抱索器形狀不適,固定抱索器長時間不移位,輪徑/繩徑比太小等都是原因。
電梯鋼絲繩在使用過程中,隨著電梯鋼絲繩使用的自然伸長,各繩的受力都不同,各鋼絲繩(一般為4~7根)的張力偏差會超過5%而超差。對于新安裝的電梯隨著運(yùn)行時間的增加,鋼絲繩會自然地伸長。從理論上講,曳引鋼絲繩伸長量為0.5%左右。對于一般的低層電梯影響并不太大,但對于高層電梯,尤其是2:1懸掛的電梯,則其影響就不可忽視了。比如:1臺14層站客梯,曳引鋼絲繩長約為50m,如2:1懸掛,則繩長約為100m,其0.5%的伸長量即有500之多。
鋼絲繩磨損一般有外部磨損,內(nèi)部磨損,變形磨損三種情況。外部磨損是鋼絲繩與滑輪、卷筒壁、鉤頭等表面接觸而引起的磨損。在外部磨損后繩徑將變細(xì),細(xì)鋼絲也被磨平了,鋼絲繩強(qiáng)度也隨之減小。外部磨損的鋼絲繩橫截面減小,鋼絲繩的破斷拉力也相應(yīng)降低。由于振動、碰撞造成的鋼絲繩變形,在經(jīng)過摩擦造成的變形叫做變形磨損,這是一種局部磨損現(xiàn)象。鋼絲繩表面的鋼絲繩受到其它硬物體的撞擊,比如卷筒表面,起重機(jī)起升鋼絲繩打纏,就會使鋼絲繩產(chǎn)生變形磨損。如果把鋼絲繩截開,繩徑?jīng)]減小,但是寬度變化很大,使得局部鋼絲硬化,極易斷絲,造成事故。
在使用過程中,鋼絲繩經(jīng)過卷筒或滑輪時所承受壓力壓在鋼絲繩的一側(cè),鋼絲的壓力不同,曲率半徑不可能完全相同。同時,由于鋼絲繩的彎曲時,內(nèi)部各根細(xì)鋼絲就會相互產(chǎn)生作用力并且產(chǎn)生滑移,這時股與股之間接觸應(yīng)力,使相鄰股間的鋼絲產(chǎn)生局部壓痕深凹。當(dāng)反復(fù)循環(huán)拉伸彎曲時,在深凹處則產(chǎn)生應(yīng)力集中而被折斷,構(gòu)成了內(nèi)部磨損。通常細(xì)鋼絲表面的壓力與鋼絲繩的壓力成正比,在張力相同情況下,由于受壓面積不同,單位面積承受的壓力也不同。
目前的技術(shù)水平還很難生產(chǎn)出的涂塑鋼絲繩,也就是說某一品種結(jié)構(gòu)一般只具有其中的一種或幾種性能。同直徑同強(qiáng)度級別下,破斷拉力由高到低順序為密封鋼絲繩、壓實鋼絲繩、異形股鋼絲繩、圓股線接觸鋼絲繩、圓股點接觸鋼絲繩。耐疲勞性壓實鋼絲繩線接觸鋼絲繩,線接觸鋼絲繩點接觸鋼絲繩,異形股鋼絲繩圓股鋼絲繩,同向捻交互捻,預(yù)張拉非預(yù)張拉。
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