鐵路貨物運(yùn)輸?shù)姆N類分為整車、零擔(dān)和集裝箱。一批貨物的重量，體積或形狀需要以一輛以上貨車運(yùn)輸?shù)模瑧?yīng)按整車托運(yùn)；不夠整車運(yùn)輸條件的，按零擔(dān)托運(yùn)；符合集裝箱運(yùn)輸條件的可以按集裝箱托運(yùn)。

其中整零車又分為：
　　直達(dá)整零車——所裝的貨物不經(jīng)過中轉(zhuǎn)站中轉(zhuǎn)，可以直接運(yùn)到貨物到站。全車所裝的貨物到達(dá)一個(gè)站的，叫一站直達(dá)整零車，全車所裝的貨物到達(dá)兩個(gè)站的，叫兩站直達(dá)整零車。
　　中轉(zhuǎn)整零車——所裝的貨物為同一去向，但到站分散。組織中轉(zhuǎn)整零車應(yīng)盡可能裝運(yùn)到距離貨物到站近的中轉(zhuǎn)站，以減少中轉(zhuǎn)次數(shù)。
　　此外，為了及時(shí)運(yùn)送零散的長大、笨重或危險(xiǎn)貨物，整零車中還有同一徑路的三站直達(dá)整零車，或三站中轉(zhuǎn)整零車。
　　沿零車是指在區(qū)段內(nèi)運(yùn)行，裝運(yùn)該區(qū)段內(nèi)各站發(fā)到的零擔(dān)貨物。沿零車又分為：
　　直通沿零車——即通過幾個(gè)沿零區(qū)段不進(jìn)行貨物的中轉(zhuǎn)（換裝）作業(yè)，但需要在途中經(jīng)過幾次列車改編的長距離沿零車。
　　區(qū)段沿零車——即在兩個(gè)技術(shù)站間運(yùn)行的短距離沿途零擔(dān)車。

下列貨物不得按零擔(dān)貨物托運(yùn)：

1.需要冷藏加溫運(yùn)輸?shù)呢浳铮?br />
2.規(guī)定限按整車辦理的貨物(裝入鐵路批準(zhǔn)使用爆炸品保險(xiǎn)箱運(yùn)輸?shù)某?；

3.易于污染其他貨物的污穢品(經(jīng)過衛(wèi)生處理不致污穢其他貨物的除外)；

4.蜜蜂；

5.不易計(jì)算件數(shù)的貨物；

6.未裝入容器的活動(dòng)物(鐵路局管內(nèi)零擔(dān)運(yùn)輸辦法允許者除外)；

7.一件重量超過2噸、體積超過3立方米或長度超過9米的貨物(發(fā)站認(rèn)為不致影響中轉(zhuǎn)站或到站卸車作業(yè)者除外)。

零擔(dān)貨物一般在公共作業(yè)場(chǎng)所組織運(yùn)輸，線、鐵路內(nèi)組織直達(dá)整裝零擔(dān)，須與鐵路分局協(xié)商并簽訂運(yùn)輸協(xié)議后辦理。

根據(jù)經(jīng)濟(jì)學(xué)理論，有需要就有市場(chǎng)，有市場(chǎng)就有潛力。當(dāng)前，我國城鄉(xiāng)二元結(jié)構(gòu)沒有根本改善，汽車零擔(dān)貨物運(yùn)輸?shù)氖袌?chǎng)需求在一定時(shí)期依然存在，對(duì)零擔(dān)貨運(yùn)而言，這還是塊不小的蛋糕。因此，零擔(dān)貨運(yùn)不應(yīng)該將這塊蛋糕拱手送人，而應(yīng)該加強(qiáng)組織，找準(zhǔn)安全和增加效益的模式。此外，零擔(dān)貨運(yùn)對(duì)增進(jìn)城鄉(xiāng)經(jīng)濟(jì)交流、滿足人民運(yùn)輸需求有重要的社會(huì)意義。

如何加強(qiáng)專線零擔(dān)運(yùn)輸組織，促進(jìn)零擔(dān)運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展？重要的是組建化的運(yùn)輸公司，要像行包公司、快運(yùn)公司一樣，組建零擔(dān)運(yùn)輸公司，實(shí)現(xiàn)資源的優(yōu)配置，實(shí)現(xiàn)零擔(dān)運(yùn)輸?shù)睦娲蠡?br/>
那些貨物不可零擔(dān)？

1.需要冷藏、保溫或加溫運(yùn)輸?shù)呢浳铮驗(yàn)檫@些貨物可能會(huì)影響其他貨物的質(zhì)量或安全。

2.規(guī)定限按整車辦理的危險(xiǎn)貨物，如易燃、易爆、有毒、放射性等，因?yàn)檫@些貨物需要特殊的運(yùn)輸條件和安全措施。

3.易于污染其他貨物的污穢品，如未經(jīng)消毒處理或未使用密封不漏包裝的牲骨、濕毛皮、糞便、炭黑等，因?yàn)檫@些貨物可能會(huì)造成衛(wèi)生問題或環(huán)境污染。

4.密封或不易計(jì)算件數(shù)的貨物，如散裝糧食、液體、氣體等，因?yàn)檫@些貨物難以核實(shí)數(shù)量和重量。

5.未裝容器的活動(dòng)物，如牲畜、家禽、寵物等，因?yàn)檫@些貨物可能會(huì)逃跑、受傷或傷害其他貨物。

6.一件貨物重量超過2噸，體積超過3立方米或長度超過9米的貨物，因?yàn)檫@些貨物可能會(huì)影響車輛的裝載效率和安全性。

零擔(dān)物流收費(fèi)方式：

零擔(dān)按商品的重量 、體積、運(yùn)輸距離等綜合收費(fèi) 。由于零擔(dān)貨物種類繁雜，運(yùn)輸作業(yè)費(fèi)用高、運(yùn)輸工具周轉(zhuǎn)慢、時(shí)間長，運(yùn)輸成本高，因此，零擔(dān)運(yùn)價(jià)一般要整車運(yùn)價(jià)。

零擔(dān)運(yùn)輸與整車運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別
1、從承運(yùn)人責(zé)任期間的差別
整車是從發(fā)貨企業(yè)直接裝車，直接到達(dá)買貨方約定地點(diǎn)或目的地，是直接裝車到卸貨的一個(gè)過程。零擔(dān)則是企業(yè)將貨品放到貨運(yùn)站，通過貨運(yùn)站的調(diào)撥，進(jìn)行貨運(yùn)站到貨運(yùn)站的運(yùn)輸方式。
2、從是否需要存儲(chǔ)層面
整車由于是點(diǎn)到點(diǎn)，門到門的運(yùn)輸，不需要存儲(chǔ)。相反，零擔(dān)從貨物到達(dá)發(fā)貨位置貨運(yùn)站到到貨位置貨運(yùn)站，是需要進(jìn)行倉儲(chǔ)管理的。
3、從貨源角度出發(fā)
整車的貨源一般是品種比較單一，數(shù)量上要比較大，貨價(jià)低，裝卸地點(diǎn)比較固定，運(yùn)輸組織也比較簡單。零擔(dān)的話貨源就不確定了，貨物數(shù)量比較小，品種豐富，站點(diǎn)分散，貨，運(yùn)輸組織比較復(fù)雜。

在營運(yùn)方式上
整車是一種直達(dá)的不定期運(yùn)輸方式，而零擔(dān)則是定線、定班期的去發(fā)貨。
從運(yùn)輸時(shí)間長短上來看
整車運(yùn)輸箱規(guī)較短，零擔(dān)快運(yùn)相對(duì)較長。
從合同形式上來看
整車通常是預(yù)先簽訂書面運(yùn)輸合同，零擔(dān)則是通過托運(yùn)單、運(yùn)單來作為合同的證明。
從運(yùn)輸費(fèi)用上來看
整車運(yùn)輸?shù)膯挝贿\(yùn)費(fèi)率較低，倉儲(chǔ)裝卸費(fèi)用另計(jì)，需在合同中約定。零擔(dān)的話單位運(yùn)費(fèi)就比較高了，運(yùn)費(fèi)中往往會(huì)包含倉儲(chǔ)、裝卸的費(fèi)用。

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