模板匹配 [2]是一種基于圖像相似度的識別方法。它構(gòu)建一個標(biāo)準(zhǔn)的人臉模板，然后將待識別的人臉圖像與模板進(jìn)行比對，通過計算兩者之間的相似度來判斷是否屬于同一人。模板匹配方法對于光照和姿態(tài)變化較為敏感，但其實現(xiàn)簡單，計算。
近年來，深度學(xué)習(xí)在人臉識別中取得了顯著的成果 [6]。深度學(xué)習(xí)方法，特別是卷積神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)（CNN），通過構(gòu)建多層的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)來自動學(xué)習(xí)和提取面部特征。這些網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)可以學(xué)習(xí)從低層次的像素特征到高層次的語義特征，從而更準(zhǔn)確地描述人臉的復(fù)雜特征。
人臉識別技術(shù)，作為一種且的身份驗證方式，正逐漸在各個領(lǐng)域得到廣泛應(yīng)用。然而，隨著其普及和應(yīng)用范圍的擴(kuò)大，這項技術(shù)也引發(fā)了一系列倫理和法律爭議 [10]，特別是在監(jiān)控、數(shù)據(jù)保護(hù)和公民自由等方面。
公民自由也是人臉識別技術(shù)所引發(fā)的倫理和法律爭議之一。在一些場景下，人臉識別技術(shù)可能被用于限制或監(jiān)控特定人群的行動，從而侵犯了公民的自由權(quán)。例如，某些地方可能通過人臉識別技術(shù)來限制某些人的出入或活動范圍，這不僅侵犯了他們的自由權(quán)，也可能導(dǎo)致社會的不公平和歧視。此外，如果濫用人臉識別技術(shù)，還可能引發(fā)社會恐慌和不安定因素。因此，在使用人臉識別技術(shù)時，需要尊重公民的自由權(quán)，避免對其進(jìn)行濫用或不當(dāng)使用。
人行通道閘已經(jīng)被廣泛的用于各行各業(yè)，凡是有出的地方，都可以安裝閘機進(jìn)行人員出入管理。隨著城市化建設(shè)和信息技術(shù)的快速發(fā)展，城市流動人口越來越多，人們對出行、居住、辦公、等場合的安全防范和管理要求也不斷上升，尤其，與人們息息相關(guān)的出的管理。
智能電動道閘的主要特點包括： 1. 一體化機芯：機芯將蝸輪減速箱、變矩機構(gòu)、主軸支承、主托架等四大件集成于一體，采用45# 鋼整體精密鑄造成形后經(jīng)大型數(shù)控加工中心一次性加工成形，大大減少了內(nèi)部零件數(shù)量，提升了設(shè)備的整體可靠性與批量品質(zhì)的一致性。 2. 電機：電機的轉(zhuǎn)速可以跟隨輸入頻率的變化而變化，在轉(zhuǎn)速大幅度變化時轉(zhuǎn)矩卻恒定。在功率、轉(zhuǎn)速相同的情況下與其它常用電機比較，其起動沖擊電流與體積均小，但其轉(zhuǎn)矩卻是其它電機的2至3倍。電機長時間堵轉(zhuǎn)時，電機的工作電流不會上升，因而閘桿升降可做到非常平穩(wěn)，可控制開閘（或關(guān)閘）耗時，理論度達(dá)到1/1000秒。 3. 智能控制：智能道閘可單通過遙控實現(xiàn)起落桿，也可以通過停車場管理系統(tǒng)（即IC刷卡管理系統(tǒng)）實行自動管理狀態(tài)。它還配有車輛測器、紅外傳感器、壓力波等安全裝置，可以有效防止閘機下降時的意外對人體和過往車輛造成的傷害。 4. 多樣性：根據(jù)道閘的使用場所，其閘桿可分為直桿、90度曲桿、180度折桿及柵欄等，以滿足不同場合的需求。 智能電動道閘的應(yīng)用范圍非常廣泛，包括公路收費站、停車場、小區(qū)、企事業(yè)單位門口等，它對于管理車輛的出入、保障交通安全、維護(hù)治安等方面都起到了重要的作用。
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