STC高韌性混凝土混凝土施工工藝
1、配合比 粉料：鋼纖維：水=104 分鐘(物料：1~3：9
2、攪拌 投入粉料到攪拌機(jī)，加水?dāng)嚢?3～達(dá)到膠體狀態(tài))，加入鋼纖維 繼續(xù)攪拌（當(dāng)鋼纖維用量較大時，通常不超過 3%，可以逐漸或分次加入），待 鋼纖維分散后均勻后進(jìn)行澆筑，并振動成形，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。
STC高韌性混凝土包裝貯存 采用牛皮紙袋包裝，50kg/袋。
搶修料施工要點：
基礎(chǔ)處理：
混凝土基礎(chǔ)表面鑿毛、并將其清理干凈。
與搶修料接觸的設(shè)備底座表面須事先將銹皮及油污等清除掉。
灌漿前4小時，對混凝土基礎(chǔ)表面施于濕潤，澆灌時不得有積水。
修補(bǔ)材料種類有鋼纖維混凝土、鋼纖維聚合物混凝土、和鋼纖維增強(qiáng)鋼筋網(wǎng)混凝土等材料。
我國自70年開始，對鋼纖維混凝土進(jìn)行了開發(fā)利用研究，在公路，橋梁工程中得到了成功的應(yīng)用。其中有路面，橋面鋪筑，也有舊路面，橋面修復(fù)工程。
混凝土技術(shù)有著的前景和現(xiàn)實意義。但由于國內(nèi)外工程界對于新老混凝土粘結(jié)面工作力狀態(tài)和界面粘結(jié)疲勞性能等基礎(chǔ)論研究還不完善，沒有形成一套完整的論體系和設(shè)計方法，也沒有制定出一套統(tǒng)一的設(shè)計和施工規(guī)則，對試驗路和實體修補(bǔ)工程中出現(xiàn)的某些現(xiàn)象和破壞原因還不能做出合理的解釋。例如，車輛荷載和水的循環(huán)作用對路面長期的影響；路面薄層修補(bǔ)設(shè)計指標(biāo)的確定；各種設(shè)計參數(shù)的選取等。因此，目前還無法大規(guī)模推廣水泥混凝土路面快速薄層修補(bǔ)技術(shù)，以致錯失了一些水泥混凝土路面早期修補(bǔ)的時機(jī)。加快水泥混凝土路面快速薄層修補(bǔ)技術(shù)研究工作成為混凝土快速修補(bǔ)研究的首要務(wù)。
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