天然橡膠的耐介質(zhì)特性。天然橡膠有較好的耐堿性能，但不耐濃強(qiáng)酸。由于天然橡膠是非極性橡膠，只能耐一些極性溶劑，而在非極性溶劑中則溶脹，因此，其耐油性和耐溶劑性很差，一般說來，烴、鹵代烴、二流化炭、醚、酮和脂肪酸對(duì)天然橡膠均有溶解作用，但其溶解度則受塑煉程度的影響，而低級(jí)酮、低級(jí)酯及醇類對(duì)天然橡膠則是非溶劑。

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，中國發(fā)展的腳步越來越快，可是暴露的問題越來越多，所以在發(fā)展的今天，“綠色”被抬上了生活的舞臺(tái)，“可持續(xù)發(fā)展”成為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的前提。對(duì)于大量廢棄的橡膠，回收利用的壓力越來越大，被“光榮”地稱為“黑色污染”，本文針對(duì)廢舊橡膠介紹四種常見回收利用的途徑。

廢舊橡膠是固體廢棄物的一種，可以和“白色污染”相媲美，主要來源是一些橡膠制品，如各種車的內(nèi)胎、膠管和膠帶和膠鞋等等的廢棄及工廠生產(chǎn)邊角料。

直接利用是將廢舊橡膠制品以原有形狀或近似原形加以利用。以廢舊輪胎為例，輪胎翻修便是直接利用中有效、直接而且經(jīng)濟(jì)的利用方式。在使用保養(yǎng)良好的情況下，一條輪胎可多次翻修，這樣總的翻胎壽命往往可達(dá)新胎的1~2倍。而所耗原材料僅為新胎的15%~30%。所以都普遍重視輪胎翻修工作。目前進(jìn)界上的掰胎技術(shù)為預(yù)硫化翻胎法，又稱冷翻法，即把已經(jīng)硫化成型的胎面膠黏合到經(jīng)過打磨處理的胎體上，裝上充氣內(nèi)胎和包封套，送入大型硫化罐，在較低溫度和壓力甲硫化，一次可生產(chǎn)多條翻新輪胎。

廢舊輪胎是一種高熱值材料，其燃燒熱約為33MJ/kg，與煤相當(dāng)，可以代替煤作燃料使用。將廢舊輪胎作為燃料，以前采取直接燃燒的方式，這樣會(huì)造成大氣污染，不宜提倡。目前廢舊輪胎的燃燒利用主要用于焙燒水泥、火力發(fā)電以及參與制成固體垃圾燃料。其中，焙燒水泥是對(duì)廢舊輪胎利用率較高的回收方式：在水泥焙燒過程中，鋼16絲變成氧化鐵，硫黃變成石膏，所有燃料殘?jiān)汲闪怂嗟慕M成原料，既不影響水泥質(zhì)量，又不會(huì)產(chǎn)生黑煙，臭氣，無二次公害。據(jù)報(bào)道在日本有50%的廢舊輪胎作為燃料利用都是用于焙燒水泥。

橡膠再生的目的就是把橡膠彈性體通過物理和化學(xué)手段，將橡膠中的多硫化物轉(zhuǎn)為二硫化物，二硫化物再進(jìn)一步轉(zhuǎn)為一硫化物，然后再將一硫化物硫鍵切斷。在熱、氧、機(jī)械力、和化學(xué)再生劑的綜合作用下發(fā)生反應(yīng)，從而使廢舊硫化橡膠的可塑性得到一定的恢復(fù)，達(dá)到再生的目的。而相比于其他回收再利用方式而言，再生橡膠的優(yōu)勢在于其自身性能良好，而且易于改性，可以生產(chǎn)一些普通的橡膠制品。在天然橡膠中摻入一些再生橡膠可以有效地改善混煉膠的擠出和壓延工藝性能。

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