美國清關(guān)代理可以港口提柜嗎？
隨著全球貿(mào)易的日益繁榮，越來越多的企業(yè)開始將業(yè)務(wù)拓展到海外市場。在美國這樣一個高度發(fā)達的國家，企業(yè)們也有著廣泛的業(yè)務(wù)需求。然而，在進行跨境貿(mào)易時，許多企業(yè)可能會遇到一些問題，比如清關(guān)、提柜等。那么，美國清關(guān)代理是否可以協(xié)助企業(yè)在港口提柜呢?本文將對此問題進行探討。
目前對鋁型材普遍反傾銷稅率為33.28%，反補貼稅率為12.05%~374.15%
2016年8月5日，美國發(fā)布公告，對華鋁型材(aluminum extrusions )作出反傾銷反補貼次快速日落復(fù)審終裁，裁定若取消雙反措施，涉案產(chǎn)品的傾銷、補貼及其對美國產(chǎn)業(yè)的損害會繼續(xù)或再度發(fā)生，因此決定繼續(xù)維持對涉案產(chǎn)品的雙反措施，裁定加權(quán)傾銷幅度為33.28%。具體裁定反補貼稅率中國公司為12.05%~374.15%。涉案產(chǎn)品海關(guān)編碼為8424.90.9080、9405.99.4020、9031.90.90.95、7616.10.90.90、7609.00.00、7610.10.00、7610.90.00、7615.10.30、7615.10.71、7615.10.91、7615.19.10、7615.19.30等。
針對反傾銷的情況，可通過第三國轉(zhuǎn)口的方式來解決:
1.從中國的任何港口訂艙，出口至轉(zhuǎn)口國(如馬來西亞/泰國/新加坡等)
2.我司同船東訂從轉(zhuǎn)口國至終目的國港口的倉位
3.在轉(zhuǎn)口國換柜，全程拍照，安全
4.自轉(zhuǎn)口國開船后，拿正本提單申請產(chǎn)地證，出具箱單等。
第三國轉(zhuǎn)口貿(mào)易的常見國家
第三國轉(zhuǎn)口貿(mào)易涉及的國家多元化，其中包括但不限于：
國家：如新加坡、馬來西亞、泰國等，它們因地理位置，成為重要的轉(zhuǎn)口貿(mào)易中心。
歐洲國家：比如荷蘭的鹿特丹港，以其的貨物吞吐量和良好的物流設(shè)施而成為歐洲重要的轉(zhuǎn)口港。
中東國家：如迪拜的迪拜，取消自由貿(mào)易區(qū)和優(yōu)惠的稅收政策，從而吸引大量轉(zhuǎn)口貿(mào)易。
轉(zhuǎn)口貿(mào)易并不是一種主流的貿(mào)易方式，轉(zhuǎn)口貿(mào)易不觸犯任何法律。
事實上，轉(zhuǎn)口貿(mào)易是一種常見的國際貿(mào)易方式， 在越來越嚴(yán)峻的國際貿(mào)易壁壘環(huán)境下，轉(zhuǎn)口貿(mào)易是一種很常用的規(guī)避高額反傾銷稅的貿(mào)易方式。
專線物流的主要優(yōu)點是運輸成本較低，通過空運運輸或者業(yè)務(wù)以滿足較急的貨物需求，開專線的目的是為了節(jié)約成本,但要建立在貨量充足的前提下,不然是會虧本的，所以專線公司一般走的時間不確定，貨滿車走，客戶的運輸成本也會隨之降低，專線物流的好處是運輸成本較低，時效性強，現(xiàn)在的物流專線對于時間的觀念都較為強烈，都是定時發(fā)車，能滿足較急的貨物。
常常會聽到公司有貨代新手問到，什么是國際貨代，什么是貨代，貨代有什么標(biāo)準(zhǔn)沒有呢？與二級，三級貨代有什么區(qū)別及優(yōu)勢呢？
，什么是貨代？貨代的業(yè)務(wù)流程是什么？
所謂貨代，是指具有直接訂艙權(quán)的貨運代理有限公司（例如，深圳東捷運通貨運代理有限公司）?？梢韵虼?航空公司訂艙。業(yè)務(wù)流程就是貨代操作流程，包括海運和空運的流程以及報關(guān)報檢等貨代業(yè)務(wù)。
貨代與二級貨代的區(qū)別
所謂的與二三級貨代的區(qū)別有兩種標(biāo)準(zhǔn)：
一種是有沒有國家商務(wù)部的國際貨代資格證書，如果有的話，就是貨代，這里的貨代也稱國家貨代或商務(wù)部貨代；沒有的話，但在工商局注冊過的就是二級貨代；兩者都沒有，就是三級貨代，也就是俗稱的皮包貨代公司。
另一種分類標(biāo)準(zhǔn)看貨代公司有沒有取得本地公共訂艙權(quán)，如果有的話，就是貨代，這樣的一代稱本地一代；沒有的話就是二級貨代。
其他區(qū)別：
1，貨代有與二級之分，貨代有美金發(fā)票，二級沒有而且要到國稅局開票。
2，貨代可直接向船公司訂艙，但不一定有資格訂艙，有許多船公司只了幾個少數(shù)的貨代做為訂艙口。所以并不是說一代就明顯勝過二代，大部份的一代只能局限于幾個船公司有訂艙權(quán)。
3，有釘艙權(quán)貨代并不一定能拿得好的價格與服務(wù)，有許多情況，訂艙貨代反而要向通過他訂艙那家貨代(其他或二級)拿價格與艙位。
4，貨代掛靠很正常，這里不是說所謂掛靠就沒實力。
5，口岸的貨代不一定是一代，90%以上口岸貨代也是沒有訂艙權(quán)的貨代或者二代。
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