為便于檢查繩夾接頭是否安全可靠或及時發(fā)現(xiàn)鋼絲繩接頭部位是否滑動,一般在后一個繩夾后面約500mm處再增設(shè)一個繩夾,并將鋼絲繩頭放出一個“安全彎”;若鋼絲繩接頭發(fā)生滑動時,可直觀顯現(xiàn) “安全彎”被拉直的現(xiàn)象,此時則應(yīng)及時采取處理措施。
當(dāng)然大橋上這些鋼絲繩的使用也是有講究的,像鋼絲繩豎著的這種叫懸索橋,而斜著的叫斜拉橋。那兩種橋又有什么差別呢??因為鋼索方向不一樣,橋梁受力結(jié)構(gòu)有所不同。
其次兩者的應(yīng)用范圍也不同,懸索橋的穩(wěn)定更好,適合大風(fēng)和地震區(qū)的需要,還可以建在比較端急的水流上。南京長江第四大橋是中國三跨吊懸索大橋,在同大橋中居世界第三,被譽為“中國的金門大橋”。
而斜拉橋作為一種拉索體系,比懸索橋的跨越能力更好,跨徑可達(dá)300-1000米,是大跨度橋梁的主要橋型,就像我國的蘇通長江公路大橋,它也是世界跨徑的斜拉橋。
由六股或以上的細(xì)鋼索擰成。這些鋼索經(jīng)過變形器后會變成螺旋形,然后絞繩機(jī)會把這些鋼索沿著繩心絞成一大股,通過壓線瓦軋制后就形成了捻制緊密的股繩。在合繩的過程中,還會在繩索上涂一層防銹潤滑油脂,以增加鋼絲繩的使用壽命。
在橋梁設(shè)計時,每根鋼絲繩的大破斷拉力及其能承受的大重量都經(jīng)過了精密的計算。因此只要橋梁重量不超過鋼絲繩給定的大承重,它就不會斷裂。
所屬分類:電梯/甲板設(shè)備/鋼絲繩
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