在進(jìn)行柴油發(fā)電機(jī)租賃的時(shí)候，我們要真正的去了解到具體的設(shè)備的狀況。即便你知道了，具體的對(duì)于設(shè)備型號(hào)的需求，但是也應(yīng)該了解到設(shè)備當(dāng)下的一些情況，我們能夠有正確的方式，對(duì)整個(gè)設(shè)備的狀態(tài)有所認(rèn)識(shí)，這樣才能夠判斷出來(lái)的具體的價(jià)格，這些對(duì)于我們大家來(lái)說(shuō)都是很重要的。

想要做好柴油發(fā)電機(jī)租賃，我們需要提前了解各方面的信息，然后在這個(gè)基礎(chǔ)之上去完成相應(yīng)的工作。每個(gè)人所做的工作，其中都會(huì)涉及到很多，你能夠正確的去了解這些實(shí)際的內(nèi)容，并且把各種不同的情況都做得很好，然后才可以把這些工作認(rèn)識(shí)得更清楚。

發(fā)電機(jī)租賃流程有哪些：
1、咨詢民揚(yáng)機(jī)電，獲取發(fā)電機(jī)供電解決方案以及報(bào)價(jià)（比如發(fā)電機(jī)組功率，油耗，電纜，柴油，是否要靜音型）；
2、與民揚(yáng)機(jī)電談妥價(jià)格，以及發(fā)電機(jī)租賃合同協(xié)議相關(guān)條例；
3、與民揚(yáng)機(jī)電簽訂合同，繳納運(yùn)費(fèi)，或者定金；
4、民揚(yáng)機(jī)電負(fù)責(zé)送發(fā)電機(jī)組上門，并幫忙安裝調(diào)試好（收取一定期限租金作為定金）根據(jù)客戶需要可配備我司工人操作發(fā)電機(jī)組，工人費(fèi)另計(jì)；
5、第二個(gè)月續(xù)費(fèi)要提前5-7天繳清上一個(gè)月租金；
6、租用期間我司會(huì)定期做維護(hù)保養(yǎng)，維修保養(yǎng)開銷，全部由我公司負(fù)責(zé)；
7、租用到期,繳清租金,發(fā)電機(jī)組撤回。

柴油發(fā)電機(jī),一貫是公認(rèn)的:"吃油豪門"于是咱們柴油發(fā)電機(jī)的耗油量是咱們一貫關(guān)心的問(wèn)題,有無(wú)方法使咱們的機(jī)組愈加省油,謎底是有的,總論了對(duì)于柴油發(fā)電機(jī)組如何用起來(lái)愈加省油6大要點(diǎn),現(xiàn)與眾人共享.
包管機(jī)械不漏油柴油機(jī)輸油管常因籌商面不平,墊片變形或破損面存在紕漏現(xiàn)象.咱們?cè)趧趧?dòng)中就要經(jīng)常觀看機(jī)械并發(fā)覺(jué)這些問(wèn)題,做趕緊辦理,辦理的方法:是將墊片涂上氣門漆放在玻璃板上磨平,正油管籌商.增設(shè)柴油收回裝置,有用塑料管將油嘴上的回油管與空芯螺絲銜接,使回油流入油箱.
　　維持好供油角慣用設(shè)備的技藝職員會(huì)曉得如供油角偏移,會(huì)形成供油時(shí)光過(guò)晚,耗油大增,這點(diǎn)也是咱們需求關(guān)心的.升高柴油機(jī)冷卻水的溫度水溫升高能使柴油較完好的焚燒,機(jī)油粘度會(huì)小,能節(jié)減活動(dòng)阻力,能抵達(dá)省油.
　　油料運(yùn)用前需實(shí)行凈化辦理正常狀況下柴油機(jī)的障礙有一半以上出自供油體系.于是在檢驗(yàn)時(shí)需求關(guān)心油料的品質(zhì)問(wèn)題,辦理的方式:是買回的柴油放置積淀2-4天再運(yùn)用,可積淀98%的雜質(zhì),如現(xiàn)買現(xiàn)用,可在油箱加油濾網(wǎng)處放兩層綢布或廁紙.
　　改造"大馬拉小車"適度加大柴油機(jī)皮帶輪,在柴油機(jī)降速運(yùn)轉(zhuǎn)的狀況下升高水泵轉(zhuǎn)速,使流量、揚(yáng)程增添,抵達(dá)節(jié)能目標(biāo).調(diào)節(jié)噴油器的噴油壓力柴油發(fā)電機(jī)在運(yùn)用時(shí),使噴油壓力抵達(dá)好準(zhǔn)則,充分焚燒,這樣就可包管油量的運(yùn)用性得到大化.
　柴油發(fā)電機(jī)增壓后使機(jī)器負(fù)載以及熱負(fù)載都相應(yīng)的,零部件都一定跟著深化.很多參數(shù)也隨之改造,以升高柴油發(fā)電機(jī)的運(yùn)用功能以及節(jié)減排放污染.功能轉(zhuǎn)變是:收縮比適度節(jié)減.這是為了預(yù)防增壓后大爆發(fā)壓力過(guò)高,以節(jié)減機(jī)器負(fù)載以及熱負(fù)載.

供油量適度增添.因增壓后進(jìn)度量增添,可供應(yīng)更多的燃油實(shí)行焚燒,因此要求供油量增添,以升高功率以及轉(zhuǎn)矩.供油提早角適度減小.增壓后收縮終止的壓力以及溫度增高,使燃料備燃期縮小,因此應(yīng)適度地減小供油提早角.噴油壓力,以適合氣缸內(nèi)了的氣體壓力.噴油器噴孔直徑也加大,以適合供油量增添的需求.
　　進(jìn)氣門與排氣門重復(fù)角加大,氣門間隔也加大.為了改良增壓柴油機(jī)掃氣,增添充度量,進(jìn)氣門與排氣門的早開遲關(guān)的角度,于是重復(fù)角加大.增壓后氣門零件的勞動(dòng)溫度抬高,膨脹量加大,氣門間隔也相應(yīng)加大.
　　進(jìn)氣體系與排氣體系暢通面積有所加大,結(jié)構(gòu)形式需適合增壓的需求.光滑體系以及冷卻體系也實(shí)行深化后的必要改造.噴油泵的調(diào)速器上需增設(shè)氣壓管制防冒煙限制器.該裝置在噴油泵的前端,用氣管與進(jìn)氣管連通,它能根據(jù)柴油發(fā)電機(jī)增壓后進(jìn)氣壓力的巨細(xì),自動(dòng)調(diào)整供油拉桿大供油量的地址.
　　這是由于在增壓柴油機(jī)中,低速時(shí)迸氣壓力低,加快時(shí)迸氣壓力上升有遲后現(xiàn)象.而供油量是根據(jù)增壓后氣缸里的空度量來(lái)研究的.

當(dāng)前，我國(guó)發(fā)電機(jī)市場(chǎng)已進(jìn)入激烈競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)期，維修服務(wù)已成為支撐立足市場(chǎng)的重要因素之一，客戶服務(wù)體系的建立和完善是企業(yè)在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中的符。把服務(wù)提升到一個(gè)應(yīng)有的高度，系統(tǒng)的規(guī)范為客戶服務(wù)的每一個(gè)環(huán)節(jié)，形成具特色的售后服務(wù)管理體系。國(guó)內(nèi)柴油發(fā)電機(jī)維修服務(wù)體系可以從以下幾個(gè)方面進(jìn)行完善。

一、信息流通渠道暢通。

從客戶回饋的問(wèn)題到客服人員接受處理，再到相關(guān)工作人員解決問(wèn)題，后客服人員再將問(wèn)題處理結(jié)果反饋給客戶。在整個(gè)售后服務(wù)體系中信息傳遞的主線它的通暢。

二、增加客戶問(wèn)題的受理途徑。

信息技術(shù)的快速發(fā)展，客戶服務(wù)熱線已經(jīng)不能滿足互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代發(fā)展的需求。無(wú)論是，公眾號(hào)，郵件等等，都可以是企業(yè)受理客戶的途徑，這樣不僅方便可客戶，提升了客戶體驗(yàn)，還能擴(kuò)大企業(yè)的宣傳途徑。

三、確?？蛻舻拿恳粋€(gè)問(wèn)題都有人負(fù)責(zé)。

，做好客服人員的培訓(xùn)工作，做到客戶可以隨時(shí)反饋問(wèn)題;其次，明確各部門對(duì)接人，確保責(zé)任落實(shí)到人，直到處理完成;后，每件客戶問(wèn)題的反饋都形成立的檔案，便于日后的客戶工作。

四： 做好客戶資料收集建檔及客戶問(wèn)題分析工作

企業(yè)可以按照某種標(biāo)準(zhǔn)，將客戶劃分為不同的等級(jí)，收集客戶資料形成立檔案，這樣做的目的是方便客戶，客戶關(guān)懷以及開展再次銷售工作，這樣不僅僅提升了客戶服務(wù)體驗(yàn)，拓展忠實(shí)用戶群體而且還可以完善企業(yè)建設(shè)工作;在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)如此激烈的今天，如何對(duì)企業(yè)自身的產(chǎn)品或者服務(wù)加以改進(jìn)呢?這不再單單是企業(yè)自身的工作了，客戶問(wèn)題的收集和分析在大數(shù)據(jù)化的今天，可以幫助企業(yè)更好更快的優(yōu)化自身的產(chǎn)品及服務(wù)，更加的適應(yīng)市場(chǎng)，滿足市場(chǎng)的真實(shí)需求，使得企業(yè)立于不敗之地。

信息化的時(shí)代，建立良好的維修服務(wù)體系是增加客戶滿意度的重要途徑，柴油發(fā)電機(jī)企業(yè)應(yīng)當(dāng)將提升服務(wù)水平納入到企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略、企業(yè)管理中去，全面提高競(jìng)爭(zhēng)力。

現(xiàn)代城市中的電信企業(yè)因本身行業(yè)的特點(diǎn)，通信設(shè)備的運(yùn)行做到萬(wàn)無(wú)一失。為交換機(jī)等通信設(shè)備的不間斷運(yùn)行，一般多采用柴油發(fā)電機(jī)組做為自己的備用電源，一旦市電發(fā)生供電故障，即刻啟動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組，通過(guò)市電/油機(jī)轉(zhuǎn)換屏(ATS)進(jìn)行切換，由柴油發(fā)電機(jī)組對(duì)通信設(shè)備提供電源，以保障電信業(yè)務(wù)的正常運(yùn)行。
　　由于電話局大部分處在人口密集的地區(qū)，這些地區(qū)對(duì)環(huán)境的要求很高，而柴油發(fā)電機(jī)組噪聲往往成為周圍環(huán)境噪聲的主要污染源。當(dāng)前社會(huì)對(duì)環(huán)保要求越來(lái)越高，如何有效地控制其噪聲污染是一項(xiàng)有難度，同時(shí)又具有很大推廣價(jià)值的工作，這也是我們通信建設(shè)的一項(xiàng)主要工作，應(yīng)得到更多的重視。為了做好這項(xiàng)工作，要對(duì)柴油發(fā)電機(jī)組噪聲的構(gòu)成進(jìn)行了解和分析。
　　1聲源分析
　　柴油機(jī)噪聲是一個(gè)由多種聲源構(gòu)成的復(fù)雜聲源，按照噪聲方式，柴油機(jī)噪聲可以分為空氣動(dòng)力噪聲和表面噪聲。按照產(chǎn)生的機(jī)理，柴油機(jī)表面噪聲又可以分為燃燒噪聲和機(jī)械噪聲。其中空氣動(dòng)力噪聲為主要噪聲源。
　　1.1空氣動(dòng)力噪聲
　　空氣動(dòng)力噪聲是由于氣體的非穩(wěn)定過(guò)程，即由氣體的擾動(dòng)以及氣體與物體的相互作用而產(chǎn)生的。直接向大氣的空氣動(dòng)力噪聲包括：進(jìn)氣噪聲、排氣噪聲、冷卻風(fēng)扇噪聲。
　　1.1.1進(jìn)氣噪聲
　　進(jìn)氣噪聲是柴油機(jī)的主要空氣動(dòng)力噪聲之一，它是由進(jìn)氣門的周期性開啟與閉合而產(chǎn)生的壓力起伏變化而形成的。當(dāng)進(jìn)氣門開啟時(shí)，在進(jìn)氣管中產(chǎn)生一個(gè)壓力脈沖，而隨著活塞的繼續(xù)運(yùn)動(dòng)，它受到阻尼;當(dāng)進(jìn)氣門關(guān)閉時(shí)，同樣產(chǎn)生一個(gè)有一定持續(xù)時(shí)間的壓力脈沖。于是產(chǎn)生了周期性的進(jìn)氣噪聲。其噪聲頻率成分主要集中在200Hz以下的低頻范圍。與此同時(shí)，當(dāng)氣流以高速流經(jīng)進(jìn)氣門流通截面時(shí)，產(chǎn)生湍流脫體，導(dǎo)致高頻噪聲的產(chǎn)生，由于進(jìn)氣門通流截面是不斷變化的，因此湍流噪聲具有一定的頻率范圍，主要集中在1000Hz以上的高頻范圍。進(jìn)氣管空氣柱的固有頻率與周期性進(jìn)氣噪聲的主要頻率相一致時(shí)，空氣柱的共振噪聲在進(jìn)氣噪聲中也會(huì)較為。
　　對(duì)于采用渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)，由于渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速一般較高，因此其進(jìn)氣噪聲明顯非渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)。渦輪增壓器的噪聲是由于葉片周期性地切割空氣產(chǎn)生的旋轉(zhuǎn)噪聲和高速氣流形成的湍流噪聲而形成的，是一種連續(xù)性的高頻噪聲，主要分布在500~10000Hz的頻率范圍。目前我公司大部分采用渦輪增壓的發(fā)動(dòng)機(jī)。 -發(fā)電機(jī)維修
　　進(jìn)氣噪聲與發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣方式、進(jìn)氣門結(jié)構(gòu)、缸徑、凸輪型線等設(shè)計(jì)因素有關(guān)。對(duì)于同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，受轉(zhuǎn)速的影響大，轉(zhuǎn)速提高一倍可導(dǎo)致進(jìn)氣噪聲增加10~l5dB(A)。
　　1.1.2排氣噪聲
　　排氣噪聲是發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲中主要的聲源，其噪聲一般要比發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)噪聲高出10~15dB(A)。發(fā)動(dòng)機(jī)排氣屬高溫(800~l000℃)、高壓(3~4個(gè)大氣壓)氣體。排氣過(guò)程一般分為兩個(gè)階段，即自由排氣階段和強(qiáng)制排氣階段。發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣從排氣門高速?zèng)_出，沿著排氣歧管進(jìn)入，后從尾管排入大氣，在這一過(guò)程中產(chǎn)生了寬頻帶的排氣噪聲。
　　排氣噪聲包含了復(fù)雜的噪聲成分：以單位時(shí)間內(nèi)排氣次數(shù)為基頻的排氣噪聲、管道內(nèi)氣柱共振噪聲、排氣歧管處的氣流吹氣噪聲、廢氣噴注和沖擊噪聲、汽缸的亥姆霍茲共振噪聲、卡門渦流噪聲及排氣系統(tǒng)內(nèi)部的湍流噪聲等。
　　影響發(fā)動(dòng)機(jī)排氣噪聲的主要因素有：汽缸壓力、排氣門直徑、發(fā)動(dòng)機(jī)排量及排氣門開啟特性等。對(duì)同一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)說(shuō)，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和負(fù)荷是影響其排氣噪聲的主要因素。 -發(fā)電機(jī)維修
　　1.1.3冷卻風(fēng)扇噪聲
　　風(fēng)扇噪聲由旋轉(zhuǎn)噪聲和湍流噪聲構(gòu)成。旋轉(zhuǎn)噪聲是由于風(fēng)扇的葉片周期性地切割空氣，引起空氣的壓力脈動(dòng)產(chǎn)生的，以葉片通過(guò)頻率為基頻，并伴有高次諧波。湍流噪聲是由于風(fēng)扇運(yùn)動(dòng)導(dǎo)致的周圍空氣發(fā)生湍流脫體，使空氣發(fā)生擾動(dòng)，形成氣體的壓縮與稀疏過(guò)程而形成的，是一個(gè)寬頻帶噪聲。
　　冷卻風(fēng)扇噪聲受轉(zhuǎn)速的影響大，轉(zhuǎn)速提高一倍可導(dǎo)致其聲級(jí)增加10~15dB(A)。在低速時(shí)風(fēng)扇噪聲要比發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲低很多，而在高速時(shí)，往往會(huì)成為主要的噪聲源。目前我公司使用的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速多為1500轉(zhuǎn)/分鐘，屬于高轉(zhuǎn)速油機(jī)。
　　1.2表面噪聲
　　燃燒噪聲和機(jī)械噪聲很難嚴(yán)格區(qū)分，通常將由于氣缸內(nèi)燃燒所形成的壓力振動(dòng)通過(guò)缸蓋、活塞-連桿-曲軸-機(jī)體向外的噪聲稱之為燃燒噪聲。將活塞對(duì)缸套的撞擊，正時(shí)齒輪、配氣機(jī)構(gòu)、噴油系統(tǒng)等運(yùn)動(dòng)件之間的機(jī)械撞擊振動(dòng)而產(chǎn)生的噪聲叫作機(jī)械噪聲。一般直噴式柴油機(jī)燃燒噪聲要機(jī)械噪聲，而非直噴式柴油機(jī)的機(jī)械噪聲則燃燒噪聲，但是低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)燃燒噪聲都機(jī)械噪聲。
　　2噪聲控制措施
　　2.1空氣動(dòng)力噪聲控制
　　2.1.1進(jìn)氣噪聲控制
　　一般發(fā)動(dòng)機(jī)均裝有空氣濾清器，進(jìn)氣噪聲即可有較大衰減，成為次要聲源。而當(dāng)其它聲源得到進(jìn)一步控制后，進(jìn)氣噪聲有可能成為主要聲源，這時(shí)需考慮采用性能良好的進(jìn)氣，通常進(jìn)氣要和空氣濾清器結(jié)合，進(jìn)行一體化設(shè)計(jì)，既能滿足進(jìn)氣和濾清方面的要求，又可使進(jìn)氣噪聲得到有效的控制。
　　2.1.2排氣噪聲控制
　　控制排氣噪聲有效的方法是加裝排氣，實(shí)際情況往往是降噪效果不很理想。分析原因主要是結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不甚合理以及加工工藝存在問(wèn)題，后一個(gè)問(wèn)題可以通過(guò)提高工藝水平加以改善;個(gè)問(wèn)題則涉及的設(shè)計(jì)思路。通常設(shè)計(jì)主要憑經(jīng)驗(yàn)，一些設(shè)計(jì)計(jì)算程序是在一些理想假設(shè)條件下進(jìn)行的，而在這些假設(shè)中實(shí)際影響大的是忽略氣流的存在，而且是高壓、高溫、高速脈動(dòng)氣流的存在。此種狀態(tài)的氣流將會(huì)影響內(nèi)部的聲場(chǎng)分布、聲速、聲的傳播規(guī)律等，特別是氣流速度影響更大。氣流影響性能的主要原因是發(fā)動(dòng)機(jī)排氣的高速脈動(dòng)氣流再生噪聲，其次是這種氣流會(huì)沖擊的管路、殼體、隔板等聲學(xué)元件，進(jìn)而激發(fā)振動(dòng)噪聲。當(dāng)結(jié)構(gòu)參數(shù)選擇不當(dāng)，或結(jié)構(gòu)不合理，或加工工藝存在問(wèn)題時(shí)，都會(huì)導(dǎo)致消聲性能的下降，同時(shí)氣流速度過(guò)高也會(huì)加大的壓力損失也會(huì)造成消聲性能下降。-二手發(fā)電機(jī)維修
　　2.1.3發(fā)動(dòng)機(jī)表面噪聲的控制
　　發(fā)動(dòng)機(jī)表面噪聲(燃燒噪聲和機(jī)械噪聲)的控制要受到發(fā)動(dòng)機(jī)性能方面的種種限制，從技術(shù)角度講難度很大，且降噪量有限。實(shí)踐表明，在結(jié)構(gòu)上采取措施可以一定幅度地降低發(fā)動(dòng)機(jī)的表面噪聲，從而降低整機(jī)噪聲?？刂频幕敬胧┦窃黾咏Y(jié)構(gòu)剛度和阻尼，使得在同樣的激振力作用下減少結(jié)構(gòu)表面響應(yīng)。與此同時(shí)，減少噪聲的表面面積，也是控制噪聲的有效措施。
　　3綜合控制思路
　　通常一臺(tái)500kW進(jìn)口機(jī)組，機(jī)房?jī)?nèi)的噪聲可達(dá)105~108dB(A)。在不經(jīng)過(guò)治理的情況下，機(jī)房外環(huán)境噪聲為70~80dB(A)或更高，相同功率參數(shù)的國(guó)產(chǎn)機(jī)組噪聲則更大些。目前我國(guó)在考核環(huán)境噪聲是否達(dá)標(biāo)時(shí)采用《城市區(qū)域環(huán)境噪聲標(biāo)準(zhǔn)》或《工業(yè)企業(yè)廠界噪聲標(biāo)準(zhǔn)》，在標(biāo)準(zhǔn)中對(duì)應(yīng)不同區(qū)域有不同的噪聲限值。一般在城區(qū)多為一類區(qū)，限值標(biāo)準(zhǔn)晝間為55dB(A)，夜間為45dB(A);在郊區(qū)多為二類區(qū)域，相應(yīng)的限值標(biāo)準(zhǔn)晝間為60dB(A)，夜間50dB(A)。從對(duì)比數(shù)據(jù)可以看出，需要的降噪幅度很大，對(duì)應(yīng)的控制技術(shù)難度也很大。 -二手發(fā)電機(jī)維修
　　在實(shí)際工作中，由于我公司所選用的都是配置好的發(fā)動(dòng)機(jī)整機(jī)，機(jī)組本身采取控制措施難度很大，而且不現(xiàn)實(shí)。考慮到油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中一般主要是其噪聲污染周圍環(huán)境，因此，如何有效地控制機(jī)房?jī)?nèi)油機(jī)噪聲對(duì)外是一個(gè)非常現(xiàn)實(shí)而且解決的問(wèn)題。選擇的方案應(yīng)能作到既要有效地降低環(huán)境噪聲，又要組織好機(jī)房?jī)?nèi)的空氣流動(dòng)，滿足發(fā)電機(jī)組運(yùn)行需要的空氣流量，以保障機(jī)組的正常工作。單純降低噪音的外泄而犧牲油機(jī)房?jī)?nèi)的空氣流量會(huì)造成油機(jī)表面冷卻不均勻，減少油機(jī)的發(fā)電容量，影響正常使用。經(jīng)過(guò)多年來(lái)與的合作，對(duì)油機(jī)房進(jìn)行消噪聲處理，積累了一些治理經(jīng)驗(yàn)，主要是根據(jù)具體的機(jī)房項(xiàng)目來(lái)確定相應(yīng)的控制方案，這其中應(yīng)考慮機(jī)房所在區(qū)域的環(huán)境標(biāo)準(zhǔn)，機(jī)房圍護(hù)結(jié)構(gòu)形式及油機(jī)機(jī)型、功率、冷卻風(fēng)量等因素。綜合控制的核心是等隔聲概念，即用一封閉的圍護(hù)結(jié)構(gòu)將機(jī)組與外界隔離開來(lái)，減少聲源對(duì)外的聲。所謂等隔聲概念就是整個(gè)圍護(hù)結(jié)構(gòu)的各個(gè)部分(如土建結(jié)構(gòu)部分和門、窗等部分)的隔聲量應(yīng)相當(dāng)。為機(jī)房與外界相通而預(yù)留的通道(如冷卻風(fēng)扇出口、發(fā)動(dòng)機(jī)排氣出口、機(jī)房通風(fēng)換氣口等)設(shè)計(jì)成消聲通道，其插入損失也應(yīng)與圍護(hù)結(jié)構(gòu)的隔聲量相當(dāng)，只有這樣做才可機(jī)房外的環(huán)境噪聲達(dá)標(biāo)。
　　我們?nèi)砸砸慌_(tái)500kW進(jìn)口機(jī)組為例，油機(jī)房室內(nèi)墻面設(shè)計(jì)為貼吸音板，同時(shí)用吸音板吊頂，經(jīng)過(guò)這樣的吸聲處理后既增加了圍護(hù)結(jié)構(gòu)的隔聲量，又可降低油機(jī)房?jī)?nèi)的混響聲，一般可有3~5dB(A)的效果。對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲中的高頻噪音，因其波長(zhǎng)短，采用阻擋的方式即可達(dá)到目的。由于發(fā)動(dòng)機(jī)噪聲中低頻成分更為豐富，單純阻擋不能達(dá)到滿意效果，因此消聲通道應(yīng)選用阻抗復(fù)合結(jié)構(gòu)，借助抗性結(jié)構(gòu)的消聲特性來(lái)控制低頻噪聲的傳播。經(jīng)過(guò)有效控制的機(jī)房噪聲都可在機(jī)組正常運(yùn)轉(zhuǎn)情況下滿足相應(yīng)的環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)要求，達(dá)到晝間為55dB(A)，夜間45dB(A)。這一點(diǎn)在我們以前的工作中己得到證實(shí)。 -發(fā)電機(jī)銷售

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