1、匯付:是指進口方直接付款的方式。;
2、信用證:指銀行進口商的信用文件;
3、匯票:由出票人簽發(fā)的在日期內(nèi)給收款人資金的票據(jù);
4、本票:由出票人簽發(fā)費承諾給收款人一定金額的票據(jù);
5、支票:在銀行見票時，無條件支付確定金額給收款人的票據(jù);
6、托收:委托銀行收款。
這就是國際貿(mào)易常用的六種付款方式。
轉口貿(mào)易的歷史和未來
轉口貿(mào)易，顧名思義，是指一個國家或地區(qū)將生產(chǎn)的產(chǎn)品或商品先出口到其他國家或地區(qū)，再通過第三國或地區(qū)進口，終銷售給終消費者的一種國際貿(mào)易形式。這種貿(mào)易形式的出現(xiàn)，源于古代絲綢之路的繁榮，至今已有數(shù)千年的歷史。本文將從歷史和未來兩個方面，對轉口貿(mào)易進行探討。
一、轉口貿(mào)易的歷史
1、古代絲綢之路
轉口貿(mào)易的歷史可以追溯到公元前2世紀，當時的中國漢朝與西域各國之間的經(jīng)濟往來就是典型的轉口貿(mào)易。隨著絲綢之路的繁榮，越來越多的商品開始在這條道路通，如絲綢、瓷器、茶葉等。這些商品在經(jīng)過中亞、西亞等地，再進入歐洲市場，成為了當時歐洲社會的主要消費品。
工業(yè)革命時期
隨著工業(yè)革命的到來，世界貿(mào)易格局發(fā)生了重大變革。英國等西方國家的工業(yè)化進程迅速推進，對原材料和市場的需求不斷擴大。為了滿足這些需求，這些國家開始大力發(fā)展轉口貿(mào)易。在19世紀末至20世紀初，轉口貿(mào)易已經(jīng)成為全球貿(mào)易的重要組成部分。
3、現(xiàn)代全球化背景下的轉口貿(mào)易
進入21世紀，全球化進程加快，各國間的經(jīng)濟聯(lián)系日益緊密。在這種情況下，轉口貿(mào)易得到了進一步發(fā)展。據(jù)統(tǒng)計，2019年全球轉口貿(mào)易總額達到8.5萬億美元，占全球貿(mào)易總額的近四分之一。其中，中國、美國、歐盟等地區(qū)和國家是轉口貿(mào)易的主要參與者。
常常會聽到公司有貨代新手問到，什么是國際貨代，什么是貨代，貨代有什么標準沒有呢？與二級，三級貨代有什么區(qū)別及優(yōu)勢呢？
，什么是貨代？貨代的業(yè)務流程是什么？
所謂貨代，是指具有直接訂艙權的貨運代理有限公司（例如，深圳東捷運通貨運代理有限公司）?？梢韵虼?航空公司訂艙。業(yè)務流程就是貨代操作流程，包括海運和空運的流程以及報關報檢等貨代業(yè)務。
貨代與二級貨代的區(qū)別
所謂的與二三級貨代的區(qū)別有兩種標準：
一種是有沒有國家商務部的國際貨代資格證書，如果有的話，就是貨代，這里的貨代也稱國家貨代或商務部貨代；沒有的話，但在工商局注冊過的就是二級貨代；兩者都沒有，就是三級貨代，也就是俗稱的皮包貨代公司。
另一種分類標準看貨代公司有沒有取得本地公共訂艙權，如果有的話，就是貨代，這樣的一代稱本地一代；沒有的話就是二級貨代。
其他區(qū)別：
1，貨代有與二級之分，貨代有美金發(fā)票，二級沒有而且要到國稅局開票。
2，貨代可直接向船公司訂艙，但不一定有資格訂艙，有許多船公司只了幾個少數(shù)的貨代做為訂艙口。所以并不是說一代就明顯勝過二代，大部份的一代只能局限于幾個船公司有訂艙權。
3，有釘艙權貨代并不一定能拿得好的價格與服務，有許多情況，訂艙貨代反而要向通過他訂艙那家貨代(其他或二級)拿價格與艙位。
4，貨代掛靠很正常，這里不是說所謂掛靠就沒實力。
5，口岸的貨代不一定是一代，90%以上口岸貨代也是沒有訂艙權的貨代或者二代。
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