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河南信合電力設(shè)備預(yù)制艙預(yù)制艙殼體廠家高壓設(shè)備預(yù)制艙

更新時(shí)間1:2025-09-30 信息編號(hào):282boa20q4363c 舉報(bào)維權(quán)
河南信合電力設(shè)備預(yù)制艙預(yù)制艙殼體廠家高壓設(shè)備預(yù)制艙
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供應(yīng)商 滄州信合集裝箱制造有限公司 店鋪
認(rèn)證
報(bào)價(jià) 人民幣 98300.00
加工定制
箱型 10.0
載重 30噸集裝箱
關(guān)鍵詞 信合電力設(shè)備預(yù)制艙,河南電力設(shè)備預(yù)制艙,生產(chǎn)電力設(shè)備預(yù)制艙,信合電力設(shè)備預(yù)制艙
所在地 河北滄州鹽山縣鹽山正港工業(yè)園
高娜
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10年

產(chǎn)品詳細(xì)介紹

光伏電力設(shè)備預(yù)制艙根據(jù)不同的項(xiàng)目需求可以模塊化、定制化設(shè)計(jì)。為分布式光伏項(xiàng)目的建設(shè)提供了一種全新的模式。預(yù)制艙是大型的箱式變電站,集成了箱變的“預(yù)制”等諸多的優(yōu)點(diǎn)。光伏預(yù)制艙,所在的構(gòu)架、設(shè)備的模塊化組合上,滿足了光伏發(fā)電、電能管控的特殊需求,在造價(jià)、運(yùn)維上,又明顯的優(yōu)于土建變電站,是當(dāng)下光伏行業(yè)的良好選擇

在預(yù)制艙的設(shè)計(jì)過程中,主要考慮兩部分積水的排放,一個(gè)是雨水另一個(gè)是艙體內(nèi)空調(diào)產(chǎn)生的冷凝水,那么這些給水如何排放呢,下面簡(jiǎn)單陳述一些給預(yù)制艙做排水處理有哪些措施?
一、雨水的排水處理措施
在傳統(tǒng)的艙體中,一般其頂部都是按照雨水自然散排來設(shè)計(jì)的,這種方式?jīng)]有一個(gè)統(tǒng)一的排水系統(tǒng),雨水落到艙體頂部,然后沿著艙體四周流下,時(shí)間長(zhǎng)了,艙體墻壁就可能會(huì)出現(xiàn)掉色掉漆的問題,影響艙體美觀性。
針對(duì)上述問題,結(jié)合國家電網(wǎng)頒布的新的技術(shù)規(guī)范要求,做出以下修改措施:
1. 在設(shè)計(jì)時(shí)采用雙坡屋頂結(jié)構(gòu),屋面坡度不小于5%,北方地區(qū)可以適當(dāng)增大屋面坡度,預(yù)防積雪。這樣有利于雨水沿著艙頂板往四周流出,可以減少艙頂滲水的風(fēng)險(xiǎn),達(dá)到良好的防水效果。
2. 在艙體頂部采用集中排水方式,排水結(jié)構(gòu)由艙頂、集水槽、排水管和焊接在排水管上方入口處的網(wǎng)孔板組成。集水槽焊接在艙頂四周,由不銹鋼板制成,艙頂流下來的雨水能夠沿著集水槽網(wǎng)兩端的排水管中流去。
二、冷凝水的排水處理措施
空調(diào)冷凝水一般是出現(xiàn)在蒸發(fā)器或盤管的表面,當(dāng)蒸發(fā)器或盤管表面溫度低于空氣的露點(diǎn)溫度時(shí),空調(diào)送風(fēng)中的水蒸氣才會(huì)出現(xiàn)液化現(xiàn)象進(jìn)而形成水膜,然后再熱量交換的過程中形成冷凝水。市面上常用的冷凝水排水措施時(shí)間久了,容易出現(xiàn)排水管掉落的情況。
針對(duì)上述問題,現(xiàn)在的空調(diào)排水管做出以下改進(jìn):
空調(diào)排水管從外面來看可以分為三段,段是先在艙體外墻壁上預(yù)留一個(gè)排水管入水口,然后排水軟管由空調(diào)排水嘴連到預(yù)留的排水管入水口處,在排水管入水口處做好封墻工作,防止漏水的發(fā)生。第二段是直接預(yù)埋在艙體墻壁內(nèi)部的,從外表面看是隱藏的,第三段是預(yù)埋在H型鋼內(nèi)部的,出口可以直接連接在艙體四周的雨水排水管上,冷凝水和雨水從同一出口排出,便于管理。

優(yōu)勢(shì)主要表現(xiàn)在一下幾個(gè)方面:
(1)對(duì)比二次設(shè)備小室,減少了建筑面積和占地面積,實(shí)現(xiàn)了節(jié)約環(huán)保,省去了施工過程中的諸多安裝環(huán)節(jié),并且減少了環(huán)節(jié)污染。
(2)二次設(shè)備在廠家集成安裝并完成接線,這有助于對(duì)二次設(shè)備功能的整合,能夠改善設(shè)備的集中與集成度,有效的節(jié)約設(shè)備及減少現(xiàn)場(chǎng)工作量,并符合“資源節(jié)約型”的技術(shù)要求。
(3)預(yù)制艙式組合二次設(shè)備對(duì)聯(lián)調(diào)模式也進(jìn)行了改變,利用預(yù)制艙廠家工場(chǎng)聯(lián)調(diào)+現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試模式。在預(yù)制艙廠家工場(chǎng)中模擬出設(shè)計(jì)的運(yùn)行情況,對(duì)全站五防邏輯、信號(hào)點(diǎn)表命名等設(shè)備SCD文件的固化工作進(jìn)行完成,在現(xiàn)場(chǎng)僅僅需要和以此設(shè)備之間進(jìn)行傳動(dòng)驗(yàn)證。
(4)簡(jiǎn)化了二次設(shè)計(jì),工場(chǎng)連調(diào)完成后即可生成完整的虛端子點(diǎn)表,可依據(jù)各地調(diào)度的不同要求附在設(shè)計(jì)文件中。
(5)節(jié)省費(fèi)用。二次身材就地布置在配電間隔內(nèi),減少了二次光纜和電纜的長(zhǎng)度,節(jié)約材料降低了造價(jià)成本。
(6)改變建設(shè)流程,將現(xiàn)行的串行施工模式改為并行施工模式,對(duì)現(xiàn)場(chǎng)調(diào)試周期節(jié)約百分子六十以上。

所屬分類:集裝整理設(shè)備/集裝箱

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