數(shù)控車(chē)床加工車(chē)床的簡(jiǎn)介：
數(shù)控車(chē)床加工主要用車(chē)刀對(duì)旋轉(zhuǎn)的工件進(jìn)行車(chē)削加工的機(jī)床。在車(chē)床上還可用鉆頭、擴(kuò)孔鉆、鉸刀、絲錐、板牙和滾花工具等進(jìn)行相應(yīng)的加工；
車(chē)床主要用于加工軸、盤(pán)、套類(lèi)和其他具有回轉(zhuǎn)表面的工件，是機(jī)械制造和修配工廠(chǎng)中使用廣的一類(lèi)機(jī)床。是指以工件旋轉(zhuǎn)為主運(yùn)動(dòng)，車(chē)刀移動(dòng)為進(jìn)給運(yùn)動(dòng)加工回轉(zhuǎn)表面的機(jī)床。它可用于加工各種回轉(zhuǎn)成型面，
例如：內(nèi)外圓柱面、內(nèi)外圓錐面、內(nèi)外螺紋以及端面、溝槽、滾花等。它是金屬切削機(jī)床中使用廣，生產(chǎn)歷史久，品種多的一種機(jī)床。

數(shù)控車(chē)床作為加工行業(yè)普遍但也是重要的設(shè)備，是一種、率的自動(dòng)化機(jī)床，在加工過(guò)程中能幫我們處理很多的事情，但是你知道數(shù)控車(chē)床加工有哪些是你不知道的常識(shí)：
1、一些零件加工的考慮：有一些零件雖然加工批量很小，普通車(chē)床但形狀復(fù)雜、質(zhì)量高，要求互換性好，這在非數(shù)控磨床上無(wú)法達(dá)到上述要求，只能安排到數(shù)控磨床上加工，例如拋物線(xiàn)、擺線(xiàn)凸輪以及型面的反射鏡鏡面等；
2、要求加工質(zhì)量又能生產(chǎn)的中、小批量關(guān)鍵零件：數(shù)控磨床能在計(jì)算機(jī)控制下實(shí)現(xiàn)、、率的磨削加工。它比磨床加工能節(jié)省許多工藝裝備，具有很強(qiáng)的柔性制造能力和獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。它和普通磨床比，能排除復(fù)雜加工的長(zhǎng)工藝流程中許多人為的干擾因素，加工零件精度一致性和互換性好，加工；
3、零件綜合加工能力的平衡：作為單臺(tái)數(shù)控磨床，它很難完成一個(gè)零件的全部加工內(nèi)容，需要和其他設(shè)備的加工工序轉(zhuǎn)接配合，因而有生產(chǎn)節(jié)拍和車(chē)間生產(chǎn)能力平衡的要求。所以要考慮充分發(fā)揮數(shù)控磨床加工特點(diǎn)，數(shù)控車(chē)床又要合理地在別的加工設(shè)備上安排配套平衡工序。
零件的加工批量應(yīng)大于經(jīng)普通車(chē)床濟(jì)批量數(shù)控車(chē)在非數(shù)控磨床加工中、小批量零件時(shí)，由于各種原因，純切削時(shí)間只占實(shí)際工時(shí)的10%—30%。在磨削加工中心這一類(lèi)多工序集中的數(shù)控磨床上加工時(shí)，這個(gè)比例有可能上升到70%～80%，但準(zhǔn)備調(diào)整工時(shí)又往往要長(zhǎng)的多，所以零件批量太小時(shí)就會(huì)變得不經(jīng)濟(jì)；
4、加工的零件應(yīng)符合能充分發(fā)揮數(shù)控磨床多工序集中加工的工藝特點(diǎn)：數(shù)控磨床加工零件時(shí)砂輪切削工件的情況與對(duì)應(yīng)的非數(shù)控磨床是完全一樣的，但它可進(jìn)行一些有加工精度要求的復(fù)合加工，，如在磨削范圍方面，普通磨床主要用于磨削圓柱面、圓數(shù)控車(chē)床錐面或階梯軸肩的端面普通車(chē)床磨削，數(shù)控外圓磨床除此外，還可磨削圓環(huán)面(包括凸及面和凹只面)，以及以上各種形式的復(fù)雜的組合表面；
5、重復(fù)性投產(chǎn)的零件：使用數(shù)控磨床的工序準(zhǔn)備工時(shí)占有較高的比例。例如工藝分析準(zhǔn)備、編制程序、零件首件調(diào)整試切等，這些綜合工時(shí)的總和往往是零件單件加工工時(shí)的幾十倍到上百倍，但這些數(shù)控車(chē)床工作內(nèi)容(如普通車(chē)床工夾具、工藝文件、程序等)都可以保存起來(lái)反復(fù)使用，所以一種零件在數(shù)控磨床上試制成功再重復(fù)投產(chǎn)時(shí)，生產(chǎn)周期減少，花費(fèi)也少，能取得更好的經(jīng)濟(jì)效益。

數(shù)控車(chē)床加工的質(zhì)量除在生產(chǎn)制程中嚴(yán)格要求外，就是需要立于生產(chǎn)的品質(zhì)檢驗(yàn)，一是按圖紙嚴(yán)格把關(guān)尺寸，二是嚴(yán)格把關(guān)外觀質(zhì)量，對(duì)尺寸不符者進(jìn)行返修或報(bào)廢處理，外觀不允許碰劃傷，噴涂后的色差、耐蝕性、附著力等進(jìn)行檢驗(yàn)。

數(shù)控車(chē)床加工就是說(shuō)是一種高精密、的自動(dòng)化技術(shù)數(shù)控車(chē)床用數(shù)字信息操縱零件和數(shù)控刀片偏移的機(jī)械加工制造方式 。這是處理航天航空商品零件等種類(lèi)變化多端、大批量小、樣子繁雜、精密度高等學(xué)校難題和保持性和自動(dòng)化技術(shù)生產(chǎn)加工的重要途徑。

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高速化、精細(xì)化、集成化和綠色化是數(shù)控機(jī)床工業(yè)技能開(kāi)展方向。在配備水平、加工規(guī)模、加工質(zhì)量和出產(chǎn)功率方面，全球數(shù)控機(jī)床工業(yè)獲得了革命性的開(kāi)展，對(duì)制作業(yè)水平的進(jìn)步起到了關(guān)鍵性的效果。高速化一直是數(shù)控機(jī)床尋求的目標(biāo)。1990年以來(lái)，歐美各國(guó)應(yīng)用新的機(jī)床運(yùn)動(dòng)學(xué)理論和的驅(qū)動(dòng)技能，優(yōu)化機(jī)床布局，進(jìn)步功用部件功能，輕量化移動(dòng)型部件，削減運(yùn)動(dòng)沖突。高速加工技能的應(yīng)用縮短了切削時(shí)刻和輔佐時(shí)刻，完成了加工制作的和高功率。精細(xì)化已變成數(shù)控機(jī)床的重要功能參數(shù)。經(jīng)過(guò)優(yōu)化機(jī)床的布局，進(jìn)步了制作和安裝的精度，削減了數(shù)控和伺服系統(tǒng)的反應(yīng)時(shí)刻。選用溫度、振蕩差錯(cuò)抵償?shù)燃寄埽M(jìn)步了數(shù)控機(jī)床的幾許精度、運(yùn)動(dòng)精度等。當(dāng)前，一般數(shù)控機(jī)床的加工精度可達(dá)5到10微米，精細(xì)級(jí)加工中間可達(dá)1到1.5微米；超精細(xì)加工中間的精度可達(dá)納米級(jí)。

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