| 供應(yīng)商 | 科沃迪機(jī)電設(shè)備(上海)有限公司 店鋪 |
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| 認(rèn)證 | |
| 報(bào)價(jià) | 人民幣 12000.00元 |
| 關(guān)鍵詞 | 天津武清SPR鉚釘槍,SPR鉚釘槍廠家供應(yīng),武清SPR鉚釘槍,SPR鉚釘槍廠家 |
| 所在地 | 上海市奉賢區(qū)金碧路2012號 |
2年
由于多材料車身是未來的發(fā)展趨勢，因此鉚接技術(shù)將成為為未來汽車車身的重要連接技術(shù)。目前在全鋁和鋼鋁混合車身中主要應(yīng)用的的鉚接技術(shù)有：自穿刺鉚接(SPR)、流鉆螺釘(FDS)、無鉚釘鉚接((Clinch)和實(shí)心鉚接等
通常情況下，推薦板材抗拉強(qiáng)度UTS<600MPa，高強(qiáng)度的熱成型鋼，高強(qiáng)鋼和特高強(qiáng)度鋼(UTS>600MPa)理論上也可以使用，但會(huì)使用特殊類型鉚釘，鉚接難度較大。
同種鋁合金零件之間的SPR連接，零件表面無需作特殊防腐處理，僅需要對鋼制鉚釘進(jìn)行表面處理。
處于干區(qū)的鋁合金零件之間的SPR連接，鉚釘表面要鍍鋅處理，要滿足96h中性鹽霧試驗(yàn)；
處于濕區(qū)的鋁合金零件之間的SPR連接，鉚釘表面要鋅鎳合金涂覆處理，要滿足480h/720h中性鹽霧試驗(yàn)要求。
鋼-鋁異種材料零件SPR連接，鋼材與鋁材之間匹配會(huì)存在電化學(xué)腐蝕。根據(jù)在某新能源汽車上的研究，處于干區(qū)的SPR連接，鋼制零件表面要鍍鋅處理。
某新能源汽車前門鉸鏈安裝板處的SPR連接。通常前門有十萬次開關(guān)耐久試驗(yàn)，對于鉸鏈連接處強(qiáng)度要求很高，鋁制安裝板一般難以達(dá)到要求，為此鉸鏈安裝板采用鋼制板材，而車門內(nèi)板和其加強(qiáng)板采用鋁制板材。此處兩零件大面積接觸，膠水不能均勻涂敷，不能可靠地避免鋼鋁電化學(xué)腐蝕。對于此種類型的面接觸，對鉸鏈安裝板進(jìn)行電泳處理，通過整體零件的電泳層隔絕鋼鋁之間的接觸。
非破壞性檢查：
采用目視、輔助檢查工具，在不破壞產(chǎn)品連接點(diǎn)的情況下，進(jìn)行的質(zhì)量檢查，外觀檢查、頭高檢測；
破壞性檢查：
采用破壞性方式,對連接點(diǎn)的質(zhì)量進(jìn)行檢查，剖面測量；
輔助質(zhì)量監(jiān)控系統(tǒng)：
采集連接過程參數(shù),對關(guān)鍵參數(shù)進(jìn)行范圍監(jiān)控。
所屬分類：氣動(dòng)工具/裝配工具
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