螺桿啟閉機螺桿曲折的原由及修補辦法：1、螺桿曲折的原由閘口開度指示器不***或限位開關失靈，當閘口全關后螺桿啟閉機持續(xù)向下關閉。動力機操作過錯，使已經全關狀況的閘口，持續(xù)關閉關門時，而形成螺桿曲折。2、當閘板下緣接觸到閘底或在降低途中遇到障礙物阻止閘口降低時，閘口將靜止不動，但啟閉機螺桿能通過橢圓形螺孔與圓螺栓之間的豎向空隙仍能降低，使擋塊與行程開關的間隔減小致使牽動行程開關動作，此刻行程開關的常開觸點閉合接通報警電路宣布報警信號，提示操作人員留意并停機；常閉觸點斷開，溝通接觸器線圈失電，主觸頭斷開而主動停機，然后防止頂閘事端的發(fā)作。3、修補辦法可采用壓重物、杠桿、千斤頂、糾正器、壓力機和加熱等糾正辦法。螺桿啟閉機通過糾正后，其不筆直度應控制為：每sm長不0.15mm，總長度不大于sm時，不0.7mm?？傞L度5-10m時，不得lmm。若上述標準，需持續(xù)進行糾正以確保螺桿正常運用。應針對發(fā)生曲折的原由進行處理 螺桿式手動啟閉機性能分類以及安裝注意事項 ?螺桿啟閉機性能夠分為：手電兩用螺桿式啟閉機手推式螺桿式啟閉機、側搖式啟閉機、手動螺桿啟閉機等幾種用螺紋桿間接或通過導向滑塊、連桿與閘門門葉相毗連，螺桿上下挪動以啟閉閘門的機器。螺桿支承在承重螺母內，螺母和傳動機構（傘齒輪傳動或蝸輪傳動）固定在支承架上。動員承重螺母扭轉，使螺桿起落以啟閉閘門。螺桿是受壓受拉桿件，必要下壓力迫使閘門降落時應計較壓桿的不變性。螺桿式啟閉機布局簡略，堅忍受用，，500kN、750kN大造價低廉，合用于小型平面閘門和弧形閘門，其啟閉力正常在200kN以下。500kN、750kN大容量的螺桿啟閉機也已出產，螺桿啟閉機用于潛水孔平面閘門和弧形閘門的操作。 ??螺桿式啟閉機是灌區(qū)水工修建物中小型閘門比力遍及采用的啟閉機。容量的螺桿啟閉機也已出產它是一種既能發(fā)生啟門力，又能按照螺桿的支承環(huán)境，恰本地發(fā)生一些閉門力的簡略靠得住的啟閉設施。它的事情特點是！螺桿的下端與閘門毗連，螺桿的上端操縱螺紋與承重螺母相扣合。當承重蛛母通過與其相連的齒輪或蝸輪被外力驅動而扭轉時，它驅動螺桿作垂直的起落活動。 螺桿式啟閉機以其結構簡單、安裝簡便、價格便宜等優(yōu)點，被***應用于灌區(qū)各級渠道上的涵閘及引水關鍵工程的閘門啟閉。但目前使用的一些螺桿啟閉機沒***頂閘事故保護措施，即便在手電兩用啟閉機上安裝了限位開關，也只能起限位作用，在啟閉機運行過程中稍有不慎將會發(fā)生壓彎螺桿、頂碎啟閉機端蓋，頂斷啟用機梁使鋼筋混凝土梁上緣開裂破壞，嚴重的會發(fā)生啟閉機臺（梁）位移、旋轉、傾復，甚至造成職員傷亡，電動啟閉機還會引起電動機過載而燒毀電機，嚴重影響工程的安全運用，威脅著操縱職員的人身安全。 1、頂閘事故發(fā)生的原因 1.1人為因素引發(fā)的頂閘事故 操縱職員工作馬虎，不按閘門啟閉程序先檢查，后操縱或原操縱職員因事請假，代班職員在不熟悉啟閉程序和方法時，盲目操縱。如將啟閉方向反向，當閘門處在封閉狀態(tài)時開閘，電動啟閉時按錯按鈕或人工啟閉時搖反方向，把閉閘的方向誤操縱為開閘；有的是在閉閘時操縱職員思想不集中、閘到下限位置未能即時停機，有的是螺桿的限位螺母、限位標志移位，不起限位作用。電動啟閉機還會碰到供電部分在維修電器設備或供電線路時電源相序變動，致使啟閉機上的電動機改變了原運轉方向導致啟閉機啟閉方向的改變，此時如閘門處在封閉狀態(tài)時開閘，必將發(fā)生頂閘事故。如寶雞峽魏家堡渠道沖洗閘就發(fā)生過此類頂閘事故。 1.2非人為因素引起的頂閘事故 閘門在運行過程中，樹木等漂浮物或石塊等障礙物被高速水流帶到閘底或沖到閘槽中卡住，若此時封閉閘門，當閘門下緣在未接觸到閘底之前已被障礙物阻擋產生反力，但螺桿上的限位標志或限位開關還沒有到位，不起限位停機或提醒操縱職員停機的作用，故操縱職員不會停機，啟閉機將帶動閘門繼續(xù)下壓，當反力超過啟閉機或啟閉臺的承受耐力時，也必將發(fā)生頂閘事故。 2、頂閘事故預防措施 除加強操縱職員的工作責任心教育和技能培訓，要求操縱職員按啟閉程序操縱外，關鍵是要從技術措施上予以改進，杜盡頂閘事故的發(fā)生。 要解決這一題目，技術上滿足以下條件：一是能向啟閉職員發(fā)出誤操縱報警，提醒操縱職員停止誤操縱，電動啟閉的要能自動停機，終止誤操縱事故的發(fā)生；二是要求閘門在下降過程中碰到障礙物阻擋閘門下降時能自動報警，提醒操縱者停機，電動啟閉的要能自動停機；三是不論哪種運行事故的自動停機，只有當操縱者排除停機故障后才有可能恢復重新操縱，這樣可以避免在未排除故障時重復操縱引發(fā)事故。 ?2.1無閉門力露頂式閘門啟閉保護措施 ?改變啟閉機螺桿吊孔外形，將螺桿吊孔由圓形改為長橢圓形，利用長形螺孔與圓螺栓在豎直方向的間隙，使螺桿在啟閉機與閘門間有一個自由活動的余地來觸發(fā)行程開關達到自動保護（報警或停機）目的。其電控原理與安裝方法是：將行程開關和擋塊分別裝在螺桿和閘門吊座上，調整好擋塊與行程開關觸桿（輪）之間的間隔使其接觸但不能使限位開關動作（圖1略）。
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