回收電梯根據(jù)用途分類可分為：
1、乘客電梯。
2、載貨電梯。
3、客貨兩用電梯。
4、病床電梯。
5、雜物電梯。
1、乘客電梯
用于運送乘客為主，兼以運送重量和體積合適的日用物件。適用于高層住宅、辦公大樓、賓館或飯店等人員流量較大的公共場合。其轎廂內(nèi)部裝飾要求較高，運行舒適感要求嚴格，具有良好的照明與通風設(shè)施，為限制乘客人數(shù)，其轎廂內(nèi)面積有限，轎廂寬深比例較大，以利于人員出入。為提高運行效率，其運行速度較快。派生品種有住宅電梯、觀光電梯等。
2、載貨電梯
用于運送貨物為主，并能運送隨行裝卸人員。因運送貨物的物理性質(zhì)不同，其轎廂內(nèi)部容積差異較大。但為了適應(yīng)裝卸貨物的要求，其結(jié)構(gòu)要求堅固。由于運送額定重量大，一般運行速度較低，以節(jié)省設(shè)備投資和電能消耗。轎廂的寬深比例一般小于1。
3、病床電梯
用于單位運送病人，救護器械。其特點為轎廂寬深比小，深度尺寸≥2.4m，以能容納病床，要求運行平穩(wěn)，噪聲小，平層精度高。
4、客貨兩用電梯
主要用作運送乘客，也可運送貨物。其結(jié)構(gòu)比乘客電梯堅固，裝飾要求較低。一般用于企業(yè)和賓館飯店的服務(wù)部門。
5、雜物電梯
這是一種于運送小件品的電梯，大載重量為500kg，如果轎廂額定載重量大于250Kg應(yīng)設(shè)限速器和安全鉗等安全保障設(shè)施。為防止發(fā)生人身事故，嚴禁乘人和裝卸貨物將頭伸入，為此限制轎廂分格空間高度不得超過1.4m，面積不得大于1.25m2，深度不得大于1.4m。
配電柜是電動機控制中心的統(tǒng)稱，主要由開關(guān)設(shè)備、測量儀表、保護電器和部件等組成。整體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，配件精密，在處理廢舊配電柜時需要從部件分類、精細程度、利用率等角度考察和選擇物資回收公司，從而利用材料，釋放可再生資源，具體處理如下:
在部件分類上，的物資回收公司在回收配電柜后，將統(tǒng)一安排清理和拆卸，將配電柜內(nèi)的空氣開關(guān)、電度表、電流表、電壓表、浪涌保護器等合理區(qū)分。
在精細程度上，物資回收公司針對不同部件含有的可回收原材料，進行定制化、拆解利用，對沒有使用價值的部件進行環(huán)保式集中銷毀。
在利用率上，在配電柜中被分解、提取材料被投放在需求行業(yè)中，進行回爐再造，釋放回收價值，避免浪費資源。
所以在廢舊配電柜處理時，需要將資源利用大化，讓廢舊配電柜在物資回收公司物盡其用，助力資源再生，投身環(huán)保事業(yè)!
環(huán)境溫度對低壓電器影響引起的故障 配電柜中的低壓電器，由熔斷器、交流接觸器、剩余電流動作保護器、電容器及計量表等組成。這些低壓電器均按GB1497《低壓電器基本標準》進行設(shè)計和制造，并對它們的正常工作條件作了相應(yīng)規(guī)定：周圍空氣溫度的上限不超過40℃;周圍空氣溫度24h的平均值不超過35℃;周圍空氣溫度的下限不低于-5℃或-25℃。 農(nóng)網(wǎng)改造的配電箱在室外運行，它不但受到陽光的直接照射產(chǎn)生高溫，同時運行中自身也會產(chǎn)生熱量，所以在盛夏高溫季節(jié)，箱體內(nèi)的溫度將會達到60℃以上，這時的溫度超過了這些電器規(guī)定的環(huán)境溫度，因而會發(fā)生因配電箱內(nèi)電器元件過熱引起的故障。
配電柜操作流程大全
一，操作基本流程：
1、配電柜為船舶配電八產(chǎn)和設(shè)備的正常運轉(zhuǎn)，任何無關(guān)人員不得扳動板上的開關(guān)。
2、發(fā)電機組啟動后，應(yīng)利用動力屏升速開關(guān)手動緩慢加速，直到發(fā)電機進入正常工作狀態(tài)，電壓與頻率達到規(guī)定值，方可合閘送電。
3、配電板進入配電狀態(tài)后，不得隨意拔動動力屏升速開關(guān)，空氣斷路器的閉鎖開關(guān)非緊急情況不得使用。
4、發(fā)電機并聯(lián)運行要嚴格按照并車條件要求與規(guī)定進行操作，要注意出現(xiàn)逆功率（逆流）和并車失敗等現(xiàn)象。
5、停機時應(yīng)先切斷發(fā)電機負荷，然后空載停車，不得帶負荷直接停機。
6、交插岸電時，應(yīng)先切斷岸電屏各動力開關(guān)，然后檢查接線與相序的正確性，確認正確后，方可實施船岸電的轉(zhuǎn)換，嚴禁帶負責操作。
7、配電柜應(yīng)定期進行清潔和維護保養(yǎng)工作，以便使設(shè)備始終處于良好的工作狀態(tài)。
8、發(fā)電機工作，輪機人員進行配電板操作時，應(yīng)集中思想，謹慎操作，防止意外事故發(fā)生，否則將追究個人事故責任。
9、充放電板為船舶應(yīng)急配電板，當班輪機人員應(yīng)經(jīng)常檢查其工作狀況，隨時低壓電力充足，并通過板上儀表掌握磁飽和穩(wěn)壓器的工作狀況。
10、正常航行時，配電板上各路開關(guān)應(yīng)處于接通，以發(fā)電機能隨時啟動及應(yīng)照時能隨時投入使用。
11、以上各點希望輪部成員嚴格遵守。
針對配電柜的漏電，我們該如何解決呢?如果就配電柜外殼漏電造成不必要的損失，也可以在配電柜中安裝一些的防漏電裝備，或者使用復(fù)合絕緣材料，絕緣復(fù)合材料使用安全：其擁有高機能的絕緣電阻以及擊穿電壓，可避免漏電事故，在高頻下能維持優(yōu)良的介電機能,不反射、阻斷微波的傳布,不生銹可長時間使用，避免箱體觸電現(xiàn)象?？捎行У钟?、汽油、酒精、電解鹽、醋酸、鹽酸、鈉鉀化合物尿、瀝青、各種酸堿土壤、及酸雨的侵蝕。產(chǎn)品自身擁有優(yōu)良的機能，制品表面擁有一層耐紫外線能力強的防護層，兩重防護使制品擁有更高的機能;合適各種惡劣天氣，在-50℃— 150℃環(huán)境中，仍可維持優(yōu)良的物理機械機能。
大多數(shù)配電柜是安裝在室外的，但是還是有一小部分是安裝在室內(nèi)的，安裝在室內(nèi)的配電柜經(jīng)常被反應(yīng)外殼有時候時常會有觸電的感覺，有人就懷疑是不是出問題了或者是配電柜老化了。
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