銠粉回收,廢電鍍液中銠的離子交換回收
電子行業(yè)含銠電鍍廢液(Rh3? 50-200mg/L)傳統(tǒng)處理方式回收率不足60%。日本田中貴金屬研發(fā)的SC-1型螯合樹脂,在pH=2.5時(shí)對(duì)Rh3?吸附容量達(dá)185mg/g,是普通陽離子樹脂的6倍。工業(yè)化應(yīng)用顯示:采用雙柱串聯(lián)系統(tǒng),先用HCl洗滌去除Cu2?/Ni2?,再用10%硫脲溶液解吸銠,終回收率91.3%。值得注意的是,樹脂再生需使用5% HNO?溶液,設(shè)備采用哈氏合金C-276材質(zhì)防腐。
銠粉回收,汽車催化劑中的銠回收
汽車三元催化劑含銠量約0.1-0.3%,是主要回收來源。報(bào)廢催化劑經(jīng)破碎后,通過鉛或銅捕集法熔煉,銠進(jìn)入貴金屬富集相,再經(jīng)王水溶解提純。每噸廢催化劑可提取100-300克銠,但需注意鉛污染控制。近年開發(fā)的氰化物免焙燒工藝,可直接從催化劑涂層中浸出銠,減少廢氣排放,但處理周期較長(zhǎng)。
銠粉回收,汽車催化劑中銠粉的回收技術(shù)
報(bào)廢汽車催化劑的銠回收需經(jīng)多步處理:
預(yù)處理:機(jī)械粉碎至<2mm顆粒,磁選去除鐵質(zhì)外殼;
富集:高溫熔煉(1500℃)生成銅銠合金,銠濃度提升10倍;
溶解:高壓氯氣浸出(5bar, 80℃),銠以Na3RhCl6形式進(jìn)入溶液;
提純:離子交換樹脂選擇性吸附銠,再用6M HCl洗脫。
日本豐田開發(fā)的"Rh-Jet"系統(tǒng)可實(shí)現(xiàn)催化劑自動(dòng)拆解,銠回收率提升至92%。新突破是采用超臨界CO?萃取技術(shù),避免高溫導(dǎo)致的銠氧化物生成,純度可達(dá)99.95%。
銠粉回收,濕法冶金中銠的選擇性溶解技術(shù)
銠的化學(xué)惰性導(dǎo)致其溶解困難,工業(yè)解決方案包括:
高壓氯化:在鈦反應(yīng)釜中通入Cl2(壓力3MPa),銠轉(zhuǎn)化為H3RhCl6,溶解率>95%;
電化學(xué)溶解:以石墨為陽極,施加1.2V電位,銠選擇性氧化為Rh3?;
熔鹽法:NaHSO4-KHSO4混合鹽在450℃下熔融,可分解銠的氧化物層。
瑞士Heraeus專利技術(shù)(EP3564372)采用HCl-NaClO3體系,常溫下即可實(shí)現(xiàn)銠溶解,節(jié)省能耗40%。
銠粉回收,電子廢料中的銠回收潛力
電子工業(yè)使用銠制作電阻絲、觸點(diǎn)等部件,廢棄電路板中含銠量約0.01-0.05%。通過機(jī)械分選-酸浸聯(lián)合工藝,先剝離非金屬成分,再用硫脲或硫代硫酸鹽選擇性溶解銠。日本DOWA集團(tuán)開發(fā)的閉環(huán)回收系統(tǒng),可從1萬噸電子廢料中提取超50公斤銠,但需解決銅、鎳等共存金屬的干擾問題。
銠粉回收,貴金屬協(xié)同回收中的銠富集技術(shù)
汽車催化劑廢料中鉑鈀銠占比通常為5:3:1,加拿大Xstrata公司開發(fā)的"氯化蒸餾-選擇性沉淀"工藝可同步回收三種金屬。關(guān)鍵步驟:在280℃通入Cl?使鉑鈀揮發(fā)(回收率>99%),殘留物中的銠通過亞硝酸鈉絡(luò)合沉淀(純度99.2%)。2024年數(shù)據(jù)顯示,協(xié)同回收使單位成本降低22%,但需控制氯化時(shí)間(±5分鐘),過度反應(yīng)會(huì)導(dǎo)致銠損失率驟增至8%。某南非工廠因未及時(shí)監(jiān)測(cè)Cl?濃度,導(dǎo)致單日銠損失超15公斤。
長(zhǎng)沙鉑碳催化劑回收公司
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晉州鉑銠粉回收
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