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集裝箱航運(yùn)股表現(xiàn)分化：亞洲公司小幅下跌，歐洲與臺(tái)灣企業(yè)反彈
截至11月1日的一周內(nèi)，集裝箱航運(yùn)股的表現(xiàn)呈現(xiàn)出明顯的分化。亞洲部分航運(yùn)公司的股價(jià)出現(xiàn)小幅下跌，而歐洲和臺(tái)灣的企業(yè)則表現(xiàn)出顯著的反彈。這一現(xiàn)象不僅反映了航運(yùn)業(yè)的動(dòng)態(tài)性和不可預(yù)測(cè)性，還揭示了全球貿(mào)易流、區(qū)域經(jīng)濟(jì)狀況以及投資者情緒的變化對(duì)行業(yè)的影響。
主要集裝箱運(yùn)輸股表現(xiàn)概覽
海豐國(guó)際控股有限公司 (1308.HK)
周初價(jià)格: 10月28日 - 23.4港元
低點(diǎn): 10月31日 - 22.0港元
周末收盤(pán): 11月1日 - 22.55港元
分析: 海豐國(guó)際的股價(jià)在這一周期間穩(wěn)步下跌，反映了市場(chǎng)對(duì)集裝箱航運(yùn)業(yè)的擔(dān)憂。盡管如此，股價(jià)在周末有所回升，顯示出一定的韌性。
萬(wàn)海航運(yùn) (2615.TW)
周初價(jià)格: 10月28日 - 88.6新臺(tái)幣
低點(diǎn): 10月29日 - 85.7新臺(tái)幣
周末收盤(pán): 11月1日 - 94.2新臺(tái)幣
分析: 萬(wàn)海航運(yùn)的股價(jià)在這一周期間經(jīng)歷了顯著的反彈，從周中的低點(diǎn)大幅上漲。這可能歸因于市場(chǎng)對(duì)臺(tái)灣航運(yùn)業(yè)的樂(lè)觀預(yù)期，以及有利的運(yùn)費(fèi)率。
以星綜合航運(yùn)服務(wù)有限公司 (ZIM)
周初價(jià)格: 10月28日 - 22.8美元
低點(diǎn): 10月30日 - 21.7美元
周末收盤(pán): 10月31日 - 23.79美元
分析: ZIM的股價(jià)在這一周期間波動(dòng)較大，終以較高的價(jià)格收盤(pán)。這表明市場(chǎng)對(duì)該公司存在較高的交易興趣，可能與投機(jī)活動(dòng)有關(guān)。
陽(yáng)明海運(yùn) (2609.TW)
周初價(jià)格: 10月28日 - 68.1新臺(tái)幣
低點(diǎn): 10月29日 - 66.2新臺(tái)幣
周末收盤(pán): 11月1日 - 70新臺(tái)幣
分析: 陽(yáng)明海運(yùn)的股價(jià)在這一周期間表現(xiàn)出波動(dòng)，但終以較高的價(jià)格收盤(pán)。這可能反映了市場(chǎng)對(duì)臺(tái)灣航運(yùn)業(yè)的信心增強(qiáng)。
赫伯羅特股份公司 (HLAG.DE)
周初價(jià)格: 10月28日 - 165歐元
低點(diǎn): 10月30日 - 157.9歐元
周末收盤(pán): 11月1日 - 165.6歐元
分析: 赫伯羅特的股價(jià)在這一周期間表現(xiàn)出較強(qiáng)的彈性，終以略高的價(jià)格收盤(pán)。這表明投資者對(duì)這家歐洲航運(yùn)的信心增強(qiáng)，尤其是在面對(duì)全球物流挑戰(zhàn)時(shí)。
長(zhǎng)榮海運(yùn)股份有限公司 (2603.TW)
周初價(jià)格: 10月28日 - 206新臺(tái)幣
高點(diǎn): 11月1日 - 213新臺(tái)幣
分析: 長(zhǎng)榮海運(yùn)的股價(jià)在這一周期間穩(wěn)步上漲，達(dá)到了新的高點(diǎn)。這可能反映了市場(chǎng)需求的強(qiáng)勁和有利的市場(chǎng)條件，盡管地緣政治緊張局勢(shì)和貿(mào)易限制仍對(duì)其構(gòu)成威脅。
現(xiàn)代商船有限公司 (011200.KS)
周初價(jià)格: 10月28日 - 17.290韓元
低點(diǎn): 11月1日 - 17.070韓元
分析: HMM的股價(jià)在這一周期間小幅下跌，但總體保持穩(wěn)定。這表明投資者在更廣泛的市場(chǎng)趨勢(shì)中持謹(jǐn)慎態(tài)度。
中遠(yuǎn)海運(yùn)控股有限公司 ADR (CICOY)
周初價(jià)格: 10月28日 - 7.57美元
低點(diǎn): 10月30日 - 7.52美元
周末收盤(pán): 10月31日 - 7.45美元
分析: 中遠(yuǎn)海運(yùn)的股價(jià)在這一周期間小幅下跌，反映出市場(chǎng)對(duì)集裝箱航運(yùn)業(yè)的擔(dān)憂。
AP 穆勒-馬士基 (AMKBY)
周初價(jià)格: 10月28日 - 7.54美元
低點(diǎn): 10月30日 - 7.4美元
周末收盤(pán): 10月31日 - 7.82美元
分析: 馬士基的股價(jià)在這一周期間經(jīng)歷了溫和的反彈，這可能歸因于公司為應(yīng)對(duì)不斷變化的市場(chǎng)環(huán)境而采取的戰(zhàn)略調(diào)整。
歐洲集裝箱航運(yùn)
過(guò)去一周，集裝箱航運(yùn)股的表現(xiàn)展示了行業(yè)的韌性和波動(dòng)性。不同地區(qū)的公司股價(jià)走勢(shì)各異，反映了市場(chǎng)對(duì)全球經(jīng)濟(jì)狀況、貿(mào)易限制和地緣政治緊張局勢(shì)的復(fù)雜反應(yīng)。盡管一些公司表現(xiàn)出強(qiáng)勁的上升勢(shì)頭，但其他公司則出現(xiàn)小幅下滑，這表明在全球供應(yīng)鏈不確定性的背景下，投資者仍持謹(jǐn)慎態(tài)度。隨著行業(yè)繼續(xù)應(yīng)對(duì)這些挑戰(zhàn)，本周的股票表現(xiàn)突顯了集裝箱運(yùn)輸戰(zhàn)略適應(yīng)性的重要性，為投資者和利益相關(guān)者帶來(lái)了潛在的機(jī)遇和風(fēng)險(xiǎn)。
亞馬遜FBA入庫(kù)費(fèi)狂漲3倍！是烏龍還是確有其事？
萬(wàn)眾矚目的年終旺季大促終于拉開(kāi)了帷幕，這本該是充滿希望與機(jī)遇的時(shí)刻，然而，對(duì)于部分賣家而言，卻仿若晴天霹靂，遭受了始料未及的沉重打擊。01
FBA入庫(kù)費(fèi)暴漲3倍
賣家反饋稱，他們使用 UPS 向 FBA 送貨的費(fèi)用在一夜之間猛漲了 2 - 3 倍。此次漲價(jià)毫無(wú)征兆，既沒(méi)有提前告知賣家，其漲幅也超出了旺季附加費(fèi)的正常范圍。
消息傳開(kāi)后，在賣家群體中引發(fā)了的恐慌。部分賣家坦言，他們已經(jīng)取消了大量的發(fā)貨計(jì)劃，準(zhǔn)備等 UPS 費(fèi)用恢復(fù)正常后再作安排。
有賣家稱，原本預(yù)計(jì) UPS 費(fèi)用為 9 美元的貨件，到第二天早上時(shí)，費(fèi)用竟?jié)q到了 27 美元。對(duì)于那種 18 - 24 美元的 20x20x20 規(guī)格的盒子，如今價(jià)格已經(jīng)攀升至 54 - 68 美元。
甚至有賣家遇到這樣的情況：原本寄送一箱只需約 25 美元，現(xiàn)在每箱費(fèi)用卻高達(dá) 93.06 美元。
“平時(shí)10美元的貨物今天的價(jià)格是27美元；
18-24美元的20x20x20盒子現(xiàn)在是54-68美元；
我們這邊使用UPS運(yùn)送到FBA的費(fèi)用增加了3倍；
晚上我處理一件貨件，預(yù)計(jì)UPS費(fèi)用為9美元。第二天早上發(fā)現(xiàn)漲到了27美元，UPS不可能一夜之間費(fèi)用上漲3倍；
FBA入庫(kù)費(fèi)用從20美元漲到50美元；
我寄送一箱的費(fèi)用約為25美元左右，UPS增加到每箱93.06美元；
我們已經(jīng)取消了很多發(fā)貨，在恢復(fù)正常價(jià)格之前不會(huì)發(fā)貨?！?
這次突如其來(lái)的漲價(jià)，無(wú)疑是給賣家們一記沉重的打擊，畢竟當(dāng)前正處于備戰(zhàn)黑五網(wǎng)一的關(guān)鍵時(shí)期，貨物準(zhǔn)備工作本就紛繁復(fù)雜、任務(wù)繁重。
系統(tǒng)反復(fù)錯(cuò)誤，賣家發(fā)貨困難
當(dāng)賣家們注意到運(yùn)費(fèi)異常上漲時(shí)，有人向UPS代表詢問(wèn)，得知額外處理費(fèi)發(fā)生了一些變化，但這一上漲被認(rèn)為是系統(tǒng)錯(cuò)誤，平臺(tái)正在積極處理。
收到反饋后，UPS當(dāng)天下午修復(fù)了系統(tǒng)錯(cuò)誤，恢復(fù)了正常價(jià)格。UPS回復(fù)：“對(duì)于詢問(wèn)費(fèi)率上漲的賣家，一項(xiàng)建議是在創(chuàng)建后24小時(shí)內(nèi)取消貨件，這樣就無(wú)需支付運(yùn)輸費(fèi)用，并且以使用較低的UPS定價(jià)重新創(chuàng)建發(fā)貨?！?br />
這一操作也讓賣家們心累，有賣家表示：“取消和重新創(chuàng)建貨件將需要幾個(gè)小時(shí)的工作，因?yàn)樵缟蟿?chuàng)建了很多貨件?！边€有賣家稱，取消了23批貨件，返工時(shí)間大約為90分鐘，但超額費(fèi)用超過(guò)600美元，所以完成。
然而，就在賣家們忙于取消貨件時(shí)，新的問(wèn)題又出現(xiàn)了。在運(yùn)費(fèi)恢復(fù)正常后，第二天早上運(yùn)費(fèi)再次回到高位。近幾天，這一錯(cuò)誤似乎不斷重復(fù)，有賣家發(fā)現(xiàn)問(wèn)題已修復(fù)，但仍有賣家受到高運(yùn)費(fèi)的影響。
一位賣家無(wú)奈地說(shuō)：“我拒絕以較高的價(jià)格發(fā)貨，并嘗試重新發(fā)另一批貨，價(jià)格確實(shí)下降了，但當(dāng)我取消發(fā)貨并重新啟動(dòng)時(shí)，系統(tǒng)顯示我仍需支付較高費(fèi)用，因?yàn)橐呀?jīng)超過(guò)24小時(shí)。實(shí)際上并沒(méi)有超過(guò)24小時(shí)，只是幾個(gè)小時(shí)而已，所以我終還是支付了較高的運(yùn)費(fèi)。”
被新的錯(cuò)誤困擾，部分賣家們心態(tài)崩了，有同行發(fā)出質(zhì)疑：“我的費(fèi)用上漲三倍，這會(huì)吞噬我的利潤(rùn)！為什么亞馬遜沒(méi)有通知我們有關(guān)此故障的信息？現(xiàn)在我們被困住了，不知道該怎么辦。我可以先按照這些高的費(fèi)用發(fā)貨嗎？后續(xù)會(huì)得到退款嗎？還是我要停止所有發(fā)貨？”
03旺季繞不開(kāi)的運(yùn)費(fèi)上漲
業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，近期費(fèi)用上漲與UPS有關(guān)，UPS似乎在提高運(yùn)費(fèi)。一名賣家提到，他使用的預(yù)付費(fèi)退貨標(biāo)簽價(jià)格也在上漲，原本成本為39美元的商品，現(xiàn)在卻被收取67美元，因此決定退出自動(dòng)退貨標(biāo)簽。
很多賣家也注意到了UPS近期的退貨費(fèi)用正在大漲。
一位賣家稱，我們近遇到的大量瘋狂的UPS退貨運(yùn)費(fèi)。例如，一個(gè)訂單評(píng)估的退貨運(yùn)費(fèi)為 65.15美元。該產(chǎn)品實(shí)際重量只有幾磅，亞馬遜交易詳細(xì)信息頁(yè)面顯示該產(chǎn)品的“客戶輸入的尺寸”為52磅。我不明白我們的貨物怎么會(huì)有如此高的重量，比實(shí)際產(chǎn)品重量高出約50磅。
類似的費(fèi)用問(wèn)題在其他賣家中也很普遍，UPS的調(diào)整費(fèi)用變得更加頻繁，而UPS和亞馬遜雙方都否認(rèn)責(zé)任。此外，賣家們對(duì)FBA入庫(kù)配置費(fèi)也表示擔(dān)憂。有賣家發(fā)現(xiàn)，標(biāo)示為0美元的配置費(fèi)選項(xiàng)，反而會(huì)導(dǎo)致更高的運(yùn)費(fèi)。
一位賣家描述了他發(fā)貨的兩批貨物：
批是5個(gè)20磅的盒子，總運(yùn)費(fèi)為55-60美元，而無(wú)配置費(fèi)的選項(xiàng)卻高達(dá)195美元。雖然選擇了0配置費(fèi)的選項(xiàng)，整體費(fèi)用似乎反而增加。
第二批是8個(gè)39磅的較重物品，其運(yùn)輸成本與配置費(fèi)選項(xiàng)相差不大。對(duì)此，他對(duì)是否能退回多收的費(fèi)用表示懷疑。
在當(dāng)前旺季，賣家需密切關(guān)注發(fā)貨動(dòng)態(tài)，以避免高額費(fèi)用的影響。
04旺季物流風(fēng)險(xiǎn)，賣家如何應(yīng)對(duì)？
旺季期間，市場(chǎng)形勢(shì)復(fù)雜多變，運(yùn)力緊張、罷工事件時(shí)有發(fā)生，貨運(yùn)公司為應(yīng)對(duì)這些情況，往往會(huì)通過(guò)增收運(yùn)費(fèi)來(lái)彌補(bǔ)成本。
像UPS宣布在假日購(gòu)物季上調(diào)兩次旺季附加費(fèi)，DHL也在9月增收了旺季附加費(fèi)。這些額外費(fèi)用的產(chǎn)生，進(jìn)一步壓縮了賣家的利潤(rùn)空間，增加了運(yùn)營(yíng)成本。
面對(duì)旺季物流的重重考驗(yàn)，賣家們未雨綢繆。
，應(yīng)優(yōu)化庫(kù)存管理。根據(jù)銷售數(shù)據(jù)和市場(chǎng)預(yù)測(cè)，合理安排備貨數(shù)量和時(shí)間，避免庫(kù)存積壓或缺貨現(xiàn)象。
第二，拓展物流渠道。避免過(guò)度依賴單一貨運(yùn)公司，降低因個(gè)別公司問(wèn)題而導(dǎo)致的物流風(fēng)險(xiǎn)。
第三，選擇信譽(yù)良好、服務(wù)穩(wěn)定的物流合作伙伴。這樣能確保貨物能夠安全、及時(shí)送達(dá)。
第四，密切關(guān)注市場(chǎng)動(dòng)態(tài)和貨運(yùn)公司政策變化，及時(shí)調(diào)整物流方案，靈活應(yīng)對(duì)各種突發(fā)情況。
此次FBA入庫(kù)費(fèi)暴漲事件猶如一記警鐘，再次凸顯了跨境電商物流風(fēng)險(xiǎn)管控的重要性。
在未來(lái)的發(fā)展中，賣家們需不斷提升物流管理的精細(xì)化和智能化水平，借助的物流管理系統(tǒng)，實(shí)時(shí)監(jiān)控物流信息，優(yōu)化配送路線，提高倉(cāng)儲(chǔ)利用效率。從而降低成本、提升物流效率，為客戶提供更的購(gòu)物體驗(yàn)。盡管遭遇此次挫折，但旺季大促依然充滿機(jī)遇。
賣家們應(yīng)堅(jiān)定信心，積極應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，在優(yōu)化物流管理的同時(shí)，充分利用旺季的流量紅利，精心策劃營(yíng)銷活動(dòng)，努力在這場(chǎng)年終商業(yè)大戰(zhàn)中脫穎而出，實(shí)現(xiàn)業(yè)績(jī)的新突破。
鄭州—索非亞—列日新航線開(kāi)通，助力跨境電商物流升級(jí)
近日，一架保加利亞指南針貨運(yùn)航空的全貨機(jī)從河南鄭州新鄭國(guó)際機(jī)場(chǎng)順利起飛，標(biāo)志著“鄭州—索非亞—列日”跨境電商全貨機(jī)航線正式開(kāi)通。這一航線的成功開(kāi)通，不僅為河南與歐洲之間的經(jīng)貿(mào)往來(lái)注入了新的活力，也進(jìn)一步拓寬了我國(guó)跨境電商的物流通道。
跨境物流，國(guó)際物流，國(guó)際物流空運(yùn)
據(jù)悉，此次航班由中大門國(guó)際物流集團(tuán)有限公司(以下簡(jiǎn)稱“中大門”)聯(lián)合業(yè)務(wù)合作伙伴執(zhí)飛。航班在保加利亞索菲亞機(jī)場(chǎng)短暫停留后，將繼續(xù)飛往比利時(shí)列日。該航線主要運(yùn)載電子產(chǎn)品及跨境電商貨物，運(yùn)載量約為86噸，共計(jì)4萬(wàn)余件。根據(jù)計(jì)劃，該航線將每周執(zhí)飛4班，每周可提供空運(yùn)運(yùn)力約360噸。
為確保航線順利開(kāi)通，鄭州海關(guān)提前了解了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)需求、貨物出口計(jì)劃和航線計(jì)劃，并制定了個(gè)性化的監(jiān)管方案。同時(shí)，海關(guān)部門還及時(shí)辦理了車輛解封、核銷、放行等手續(xù)，有效提升了貨物的通關(guān)效率，降低了企業(yè)的運(yùn)營(yíng)成本。
中大門副總裁李金雨表示：“‘鄭州—索非亞—列日’跨境電商全貨機(jī)航線的開(kāi)通，是我們公司在跨境電商領(lǐng)域取得的又一重要成果。這一航線的開(kāi)通，將進(jìn)一步拓寬河南聯(lián)通歐洲的空中物流通道，為中歐經(jīng)貿(mào)往來(lái)注入新的動(dòng)能?！?br />
隨著全球化進(jìn)程的加速和跨境電商的蓬勃發(fā)展，物流速度已成為跨境電商企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的關(guān)鍵因素之一。此次“鄭州—索非亞—列日”航線的開(kāi)通，將縮短我國(guó)跨境電商貨物運(yùn)往歐洲的時(shí)間，提高物流效率，為跨境電商企業(yè)提供更加便捷、的物流服務(wù)。
此外，值得一提的是，今年以來(lái)，鄭州機(jī)場(chǎng)的國(guó)際貨運(yùn)航線不斷拓展。除了此次開(kāi)通的“鄭州—索非亞—列日”航線外，鄭州至法國(guó)巴黎、烏茲別克斯坦塔什干、荷蘭阿姆斯特丹等地的國(guó)際貨運(yùn)航線也陸續(xù)開(kāi)通。這些航線的開(kāi)通，不僅提升了鄭州機(jī)場(chǎng)的貨運(yùn)能力，也進(jìn)一步鞏固了鄭州作為我國(guó)重要物流樞紐的地位。
未來(lái)，隨著更多國(guó)際貨運(yùn)航線的開(kāi)通和物流基礎(chǔ)設(shè)施的不斷完善，相信鄭州將在跨境電商領(lǐng)域取得更加輝煌的成就。同時(shí)，也將為更多中國(guó)商品走向世界提供有力支持，推動(dòng)我國(guó)跨境電商產(chǎn)業(yè)的持續(xù)健康發(fā)展。
綜上所述，“鄭州—索非亞—列日”跨境電商全貨機(jī)航線的成功開(kāi)通，不僅為河南與歐洲之間的經(jīng)貿(mào)往來(lái)注入了新的活力，也為我國(guó)跨境電商產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展提供了有力保障。我們有理由相信，在未來(lái)的日子里，這一航線將成為中歐經(jīng)貿(mào)往來(lái)的重要紐帶，為雙方帶來(lái)更加緊密的合作和更加廣闊的發(fā)展前景。
