扒渣過程中耙斗的鋼絲繩（尤其是空繩）易擺動，在司機操作側需有可靠的保護裝置。
開車前司機應發(fā)出信號，使其他人注意。扒渣時，耙斗在往返行程范圍內，嚴禁有人站立或進行其他工作。
操作時避免同時拉緊兩個操作手柄，以防耙斗飛起。
扒巖過程中如耙斗受阻或過載，不應強行牽引，應將耙斗后退，然后再扒。
絞車工作時其滾筒上至少應留有不少于三圈的鋼絲繩余量。
進料槽前堆矸不應過高，槽內堆矸也不可過多，以防絞車過載及矸石、耙斗跳出槽外引起事故。
扒渣完畢，耙斗應開到料槽前，然后將從迎頭卸下的尾輪放在耙斗中，防止放炮后被巖石埋住。
放炮前取下掛在迎頭的防眩照明燈，放在槽子下面以防震壞。
放炮后應對槽子、電纜、防滑裝置等進行檢查后方可開車。
礦山自卸運輸車換擋時前進時踩離合器與踩油門踏板的配合要協調。地下運輸車的發(fā)動機和底盤及車橋的構造和一般載重汽車相同。巷道自卸工程車車廂分后向傾液壓翻斗和兩側自卸翻斗兩種，通過操縱系統控制活塞桿運動，后向傾翻較普遍，推動活塞桿使車廂傾翻，少數雙向傾翻。
礦用四輪車不斷的創(chuàng)新，突破并且完善傳統工藝，車輛采用分體式的生產方式，不僅可以任意的拆解和組裝，與此同時還方便下井作業(yè)或者售后維修。
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