本次優(yōu)化是在動(dòng)力性基本不變的基礎(chǔ)上，盡量減少汽車的行駛油耗，尋找一種權(quán)衡動(dòng)力性燃油經(jīng)濟(jì)性的優(yōu)化方案。經(jīng)過(guò)模擬仿真結(jié)果可知：優(yōu)化方案可以達(dá)到預(yù)期的優(yōu)化效果，在汽車良好的動(dòng)力性的基礎(chǔ)上，大限度地減少了汽車的行駛油耗，改善了汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性。

權(quán)衡動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性優(yōu)化時(shí)，在良好的整車動(dòng)力性的基礎(chǔ)上，盡可能地改善了整車的燃油經(jīng)濟(jì)性。優(yōu)化后，整車動(dòng)力性略有下降，原地起步連續(xù)換擋(0~80km/h) 時(shí)間增加1.4%，直接擋(30~80km/h) 超車加速時(shí)間增加3.8%；

運(yùn)輸，簡(jiǎn)化巷道布置

運(yùn)輸能力強(qiáng)：礦用運(yùn)輸車通常具備較大的載重量，能夠一次性運(yùn)輸大量物料，提高了運(yùn)輸效率。

簡(jiǎn)化巷道布置：由于其無(wú)軌自行的特點(diǎn)，礦用運(yùn)輸車能夠簡(jiǎn)化巷道的布置，便于一次性成巷，降低了巷道的開(kāi)挖和維護(hù)成本。

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