道閘性能

1．特殊轉(zhuǎn)動(dòng)結(jié)構(gòu)，無齒輪、無皮帶轉(zhuǎn)動(dòng)，無需保養(yǎng)，使用穩(wěn)定，壽命更長久.

2．.特殊設(shè)計(jì)的平衡結(jié)構(gòu)，使閘桿慢起動(dòng)，快運(yùn)行，慢停止，

　　3．排除了閘桿運(yùn)行帶來的抖動(dòng)。

　　4．閘桿90度運(yùn)行，排除故障而帶來360度運(yùn)轉(zhuǎn)的意外發(fā)生。

　　5．特殊設(shè)計(jì)低速鋁外殼電機(jī)，波箱連體設(shè)計(jì)，低噪音，散熱快。

　　6．驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)智能過熱保護(hù)系統(tǒng)，在頻繁使用下，控制馬達(dá)的溫升，使馬達(dá)不易燒壞。

道閘的工作原理：

1.道閘控制板根據(jù)系統(tǒng)操作指令控制電機(jī)進(jìn)行正向反轉(zhuǎn)。

2.道閘電機(jī)帶動(dòng)減速機(jī)輸入軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

3.道閘減速機(jī)在減速輸出軸并帶動(dòng)搖臂在后半周180度范圍內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)。

4.道閘減速機(jī)搖臂通過下關(guān)節(jié)軸承、連桿、上關(guān)節(jié)軸承帶動(dòng)主軸驅(qū)動(dòng)臂在后半周90度范圍內(nèi)上下運(yùn)動(dòng)。

5.道閘主軸驅(qū)動(dòng)臂驅(qū)動(dòng)與主軸連接的道閘桿在水平與垂直的90度范圍內(nèi)升降運(yùn)動(dòng)。

6.如果是人工控制道閘通過人工判斷就可以決定道閘的升降高度。

7.如果是自動(dòng)道閘，那么自動(dòng)道閘的閘桿升到垂直位的限位是由凸輪上的垂直位磁鐵感應(yīng)支架上的垂直位霍爾傳感器來控制。

8.如果是自動(dòng)道閘，那么自動(dòng)道閘的閘桿降到水平位由水平位磁鐵感應(yīng)水平位霍爾傳感器進(jìn)行控制。

道閘是路邊停車場常見的一種擋車設(shè)備，很多時(shí)候也叫擋車器。如今道閘的種類越來越多，比如按閘桿結(jié)構(gòu)可以分為直桿道閘、伸縮桿道閘、曲桿道閘和柵欄道閘，按升降速度可以分為慢速道閘、中速道閘和快速道閘，按安裝方向可分為左向道閘、右向道閘和雙向道閘等。道閘主要用于各種場所門口以及公共停車場入口處控制車輛的進(jìn)出，同時(shí)道閘還要很多其他應(yīng)用，其中的就是廣告展現(xiàn)，以下安快具體介紹道閘的一般用途和附加價(jià)值。

道閘的結(jié)構(gòu)主要分為：機(jī)箱、擋車(道）閘桿、傳動(dòng)部分和電子控制部分機(jī)箱：結(jié)構(gòu)堅(jiān)實(shí)牢固，做防雨水和噴塑保護(hù)，外殼可以用特制的鑰匙方便地打開和拆下。擋車(道）閘桿：采用鋁合金材料的八角方桿，桿體內(nèi)加了整條的加強(qiáng)筋，質(zhì)量可靠。在欄桿大于5米時(shí)和風(fēng)力較大時(shí)，欄桿有斷裂的可能性。傳動(dòng)部分：四連桿平衡設(shè)計(jì)，確保欄桿運(yùn)行輕快、平穩(wěn)、輸入功率小，防止人為抬桿和壓桿，將外部作用力通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)巧妙卸載到機(jī)箱上。電子控制部分：感應(yīng)接近開關(guān)、霍爾開關(guān)，結(jié)構(gòu)緩沖頂位三重控制。由主控制器、集成在減速機(jī)上的限位開關(guān)、遙控器等組成，并具有可以連接三聯(lián)按鈕或其他控制設(shè)備實(shí)行開、停、關(guān)控制的遠(yuǎn)程控制接口。

在二十一世紀(jì)當(dāng)中，人們對(duì)于安全意識(shí)有了更高的認(rèn)識(shí)和概念。所以，不少社區(qū)、停車場都安裝了 道閘這樣的設(shè)備和系統(tǒng)。

一來，是幫助減少來往車輛的雜亂，更加方便管理進(jìn)進(jìn)出出車輛的秩序。

二來，這樣的設(shè)備可以提升社區(qū)居民的安全感，讓他們看到一個(gè)更加完善的管理制度。針對(duì)小區(qū)或是停車場當(dāng)中的車輛，也可以合理規(guī)劃和管理。

智能停車行業(yè)的發(fā)展與我國城市化進(jìn)程密不可分，隨著炙手可熱的免取卡技術(shù)的興起，車牌識(shí)別停車場系統(tǒng)已普遍的應(yīng)用到全國多地的項(xiàng)目上。免取卡停車場系統(tǒng)的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)彌補(bǔ)了刷卡停車場系統(tǒng)的收費(fèi)速度慢、效率低、出入口車輛擁堵，通行緩滯、收費(fèi)漏洞等不足，為停車場管理帶來經(jīng)濟(jì)收益。

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