另外，3分鐘以上的停機(jī)時(shí)間主要為了給系統(tǒng)足夠的壓力平衡時(shí)間，否則由于高低壓力的存在，會(huì)導(dǎo)致壓縮機(jī)無(wú)法正常起動(dòng)。、壓縮機(jī)為什么不能夠在真空條件運(yùn)行？所謂真空條件并非真空狀態(tài)，而是極低氣壓狀態(tài)，氣體分子在極低壓力會(huì)出現(xiàn)電離現(xiàn)象。根據(jù)實(shí)際實(shí)驗(yàn)結(jié)果，壓縮機(jī)端子在壓縮機(jī)內(nèi)部壓力3.5mmHg氣壓左右擊穿電壓低，出現(xiàn)通電容易發(fā)生擊穿和內(nèi)部積碳現(xiàn)象，損害密封接線柱絕緣，嚴(yán)繭時(shí)會(huì)使壓縮機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)生密封接線柱燒損飛出的事故。對(duì)于齒輪泵的研究主要集中，在以下幾個(gè)方面齒輪參數(shù)及泵體結(jié)構(gòu)的優(yōu)化設(shè)計(jì)齒輪泵的基本設(shè)計(jì)參數(shù)決定著泵的流量特性和嚙合特性指標(biāo)。應(yīng)用優(yōu)化設(shè)計(jì)方法選擇設(shè)計(jì)參數(shù)可以得到滿足設(shè)計(jì)要求的齒輪參數(shù)。困油沖擊及卸荷措施齒輪泵的困油現(xiàn)象對(duì)齒輪泵乃至整個(gè)液壓系統(tǒng)都產(chǎn)生了很大的危害。困油沖擊與齒輪嚙合重疊系數(shù)的大小及卸荷是否完全等有很大關(guān)系（包括卸荷槽的位置、形狀及面積等）。齒輪泵的流量特性研究由于齒輪泵的流量脈動(dòng)較大，在一些對(duì)壓力脈動(dòng)要求較高的液壓系統(tǒng)中，很少采用齒輪泵。

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