國際貿(mào)易流程
1.客戶詢盤。2.報(bào)價(jià)磋商。3.簽立訂單。4.下達(dá)生產(chǎn)通知5.驗(yàn)貨6.制備基本文件：制作出口合同，出口商業(yè)發(fā)票，裝箱單等文件。7.辦理商檢(以下是船務(wù)流程)8.租船訂倉：9.安排拖柜，將貨物運(yùn)送到貨代倉庫。

這項(xiàng)措施始于2023年11月28日，當(dāng)天突尼斯在日?qǐng)?bào)上發(fā)布了相關(guān)公告。公告明確指出，從發(fā)布之日起至2024年11月30日，進(jìn)口鐵或非合金鋼絲的配額限制為764噸。隨后的兩個(gè)年度，即從2024年12月1日至2025年11月30日和從2025年12月1日至2026年11月30日，配額量分別提升至1020噸和1274噸。這些措施將直接影響到用于生產(chǎn)家具及床墊的鐵或非合金鋼絲（碳含量介于0.25%～0.6%、以及碳含量大于0.6%，未經(jīng)涂鍍）。相關(guān)產(chǎn)品的突尼斯稅號(hào)為72171050002和72171090100。


對(duì)中國的鐵或非合金鋼絲出口商而言，這一保障措施可能構(gòu)成了一定的貿(mào)易壁壘。在面對(duì)如此挑戰(zhàn)時(shí)，中國企業(yè)正在考慮借助轉(zhuǎn)口貿(mào)易方式來規(guī)避這些新興的貿(mào)易限制。轉(zhuǎn)口貿(mào)易涉及將產(chǎn)品運(yùn)輸?shù)降谌龂缓笤購哪抢锍隹诘浇K目的地國家。通過這種策略，中國企業(yè)可以在一定程度上繞過直接面向突尼斯市場(chǎng)的配額限制。

在國際物流中，清關(guān)是的重要環(huán)節(jié)。只有順利清關(guān)物流公司才能將貨物送到目的地。那么什么是清關(guān)，清關(guān)是指貨物出入某一國的關(guān)境時(shí)，依照各項(xiàng)法律法規(guī)，辦理規(guī)定的手續(xù)。清關(guān)只有在履行各項(xiàng)義務(wù)，辦理海關(guān)申報(bào)、查驗(yàn)、征稅、放行等手續(xù)后，貨物才能放行，貨主或申報(bào)人才能提貨。

海運(yùn)價(jià)格除了“純”運(yùn)費(fèi)外，還有各種雜費(fèi)，這些雜費(fèi)有些是船東收取的，有些是出貨港/目的港碼頭收取的，還有些是貨代自己立名目收取的。而且，很多費(fèi)用并無明確的標(biāo)準(zhǔn)，非常靈活。除了向發(fā)貨人收取外，有些費(fèi)用還會(huì)向收貨人收取。這就很容易產(chǎn)生兩個(gè)陷阱：一是某些貨代巧立名目多收費(fèi)用，二是貨代在收貨人和發(fā)貨人之間調(diào)節(jié)、轉(zhuǎn)移部分費(fèi)用。

一般地，發(fā)貨人找的貨代，發(fā)貨人就是主顧，貨代就會(huì)盡量壓低費(fèi)用來取悅發(fā)貨人，于是少收費(fèi)用，而到了目的港去多收客戶（收貨人）的錢，拆東墻補(bǔ)西墻，反之亦然。這就是為什么同樣一批貨物，如果做的是CIF，咱們自己找貨代，費(fèi)用就比較低；而做FOB由客戶貨代的話，人民幣雜費(fèi)就高出很多的緣故。

知道這些內(nèi)情，咱們就明白了，不能貪圖一時(shí)便宜，以為價(jià)格越低就越好。而一定要事先確定好價(jià)格的構(gòu)成，避免某些不良貨代出運(yùn)后亂收費(fèi)或轉(zhuǎn)嫁客戶，影響咱們跟客戶的感情與合作。

咱們自己就要對(duì)運(yùn)雜費(fèi)的構(gòu)成有一定了解，學(xué)會(huì)分辨“行規(guī)”收費(fèi)項(xiàng)目和亂收費(fèi)。
常見的雜費(fèi)包括。
ORC、OriginReceivingCharge起運(yùn)港碼頭附加費(fèi)；
DDC、DestinationDeliveryCharge目的港提貨費(fèi)；
THC、TerminalHandlingCharge碼頭操作(吊柜)費(fèi)；
BAF、BunkerAdjustedFactor燃油附加費(fèi)，或稱FAF(FuelAdjustedFactor)；
CAF、CurrencyAdjustmentFactor貨幣貶值附加費(fèi)；
DOC、Document文件費(fèi)；
PSS、PeakSeasonSurcharge：旺季附加費(fèi)；
AMS、AmericaManifestSystem(美國艙單系統(tǒng))。

幾種貿(mào)易方式間的費(fèi)用承擔(dān)
01、工廠交貨價(jià)（EXW=Ex Works）。 交貨地點(diǎn)：出口國工廠或倉庫； 運(yùn)輸：買方負(fù)責(zé)； 保險(xiǎn)：買方負(fù)責(zé)； 出口手續(xù)：買方負(fù)責(zé)； 進(jìn)口手續(xù)：買方負(fù)責(zé)。
02、離岸價(jià)（FOB=Free on Borad）。交貨地點(diǎn)：裝運(yùn)港； 運(yùn)輸：買方負(fù)責(zé)； 保險(xiǎn)：買方負(fù)責(zé)； 出口手續(xù)：賣方負(fù)責(zé)； 進(jìn)口手續(xù)：買方負(fù)責(zé)。
03、到岸價(jià)（成本+運(yùn)費(fèi)+保險(xiǎn)費(fèi)，CIF=Cost+Insurance+Freight）。交貨地點(diǎn)：裝運(yùn)港； 運(yùn)輸：賣方負(fù)責(zé)； 保險(xiǎn)：賣方負(fù)責(zé)； 出口手續(xù)：賣方負(fù)責(zé)； 進(jìn)口手續(xù)：賣方負(fù)責(zé)。
04、成本加運(yùn)費(fèi)（CFR=Cost+Freight）。交貨地點(diǎn)：裝運(yùn)港； 運(yùn)輸：賣方負(fù)責(zé)； 保險(xiǎn)：買方負(fù)責(zé)； 出口手續(xù)：賣方負(fù)責(zé)；進(jìn)口手續(xù)：買方負(fù)責(zé)。

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