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Deckers先生說：“隨著汽車制造商設(shè)法改善車輛的空氣動力學(xué)性能，這些材料在杠擾流板領(lǐng)域可望獲得更廣泛的應(yīng)用。與此同時，我們預(yù)計，因為這種彈性體有能力承受苛刻的外在條件，因此在其他汽車領(lǐng)域也會得到應(yīng)用，其中包括外部防護條和擋泥板。”Deckers先生指出，賽林克K-156在長時間接觸水霧、道路用鹽、紫外線和零下4C的條件下，表現(xiàn)了出色的抵御能力。Sarlink（賽林克）K-156材料開發(fā)人員采用了具有高熔體強度和良好熔體流動性的配方設(shè)計，這些都是杠擾流板所需要的特性，此類延伸件長可達1.8米（近6英尺）并有薄壁部位。

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　　樹脂類：樹脂、樹脂、醇酸樹脂、松香樹脂、酚醛樹脂、聚酯樹脂、聚樹脂、石油樹脂，不飽和聚酯樹脂、萜烯樹脂、馬來酸樹脂、聚酰胺樹脂、失水蘋果酸樹脂、聚氨酯樹脂、樹脂、呋喃樹脂、脲醛樹脂、氯醋樹脂、聚氯糊樹脂、PVC樹脂粉、卡波樹脂、塑料及橡膠助劑：DCP、三氧化二銻、三鹽、二鹽、潤。

　　對于油漆來說很多都含有有毒物質(zhì)，不加處理的燃燒和隨意堆放都會是人們的生命財產(chǎn)健康安全受到很大的威脅，其實我們應(yīng)該考慮一下可持續(xù)發(fā)展的道路的，對于廢油漆本身來說它是一種可以再一次利用的東西，只是我們先入為主的認為廢棄的就是不可用的。

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Wooster補充說，陶氏還在與技術(shù)合作伙伴聯(lián)手評估外部廢棄物轉(zhuǎn)換工藝。陶氏的研究人員將測量出試驗中所用的塑料廢棄物產(chǎn)生的能量數(shù)量，看看由此能幫助陶氏少用多少天然氣。Wooster表示，如果該試驗獲得成功，接下來將設(shè)法擴大這一工藝的實施規(guī)模。把塑料廢棄物轉(zhuǎn)換為能量在世界許多地方并不鮮見，但由于種種原因，這一做法并未在美國得到普及。Wooster在談到這一差距時說：“其原由涉及政策和經(jīng)濟驅(qū)動因素。

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