FedEx3-5天左右俄羅斯專線15-20天左右海運(yùn)到門(mén)雙清18-25天左右空派到門(mén)雙清6-10天左右陸運(yùn)到門(mén)雙清7-11天左右

普通倉(cāng)vs保稅倉(cāng)vs監(jiān)管倉(cāng)：選擇適合你的倉(cāng)儲(chǔ)解決方案
普通倉(cāng)、保稅倉(cāng)和監(jiān)管倉(cāng)各自有著不同的特點(diǎn)和優(yōu)勢(shì)，適用于不同的物流需求和業(yè)務(wù)場(chǎng)景。以下是它們的主要區(qū)別與各自的優(yōu)勢(shì)對(duì)比：

　　普通倉(cāng)庫(kù)(General Warehouse)

　　特點(diǎn)：

　　用于存放不需要特殊保管條件的一般日用工業(yè)品或農(nóng)副產(chǎn)品。

　　技術(shù)設(shè)施簡(jiǎn)單，具備基本的進(jìn)出庫(kù)、裝卸搬運(yùn)、商品養(yǎng)護(hù)、安全防火等設(shè)備。

　　優(yōu)勢(shì)：

　　成本相對(duì)較低，適合大多數(shù)商品類型的存儲(chǔ)。

　　適應(yīng)性強(qiáng)，利用率高，是分布廣、使用為普遍的常規(guī)倉(cāng)庫(kù)類型。

　　管理相對(duì)簡(jiǎn)單，適合快速周轉(zhuǎn)的商品。

　　保稅倉(cāng)庫(kù)(Bonded Warehouse)
　　特點(diǎn)：
　　經(jīng)海關(guān)批準(zhǔn)設(shè)立，用于儲(chǔ)存進(jìn)口貨物，不受關(guān)稅法及進(jìn)口管制條例管理。
　　存儲(chǔ)于保稅倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的貨物可以進(jìn)行一些操作如改裝、分級(jí)等，但需要經(jīng)過(guò)批準(zhǔn)。
　　貨物再出口則免繳關(guān)稅，進(jìn)入則需繳納關(guān)稅。
　　優(yōu)勢(shì)：
　　對(duì)于國(guó)際貿(mào)易公司來(lái)說(shuō)，可以推遲支付關(guān)稅直到貨物真正進(jìn)入市場(chǎng)，有助于資金流管理。
　　支持轉(zhuǎn)口貿(mào)易，促進(jìn)國(guó)際物流和供應(yīng)鏈的靈活性。
　　可以在一定程度上對(duì)貨物進(jìn)行加工處理，增加附加值。
　　海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)(Customs Regulated Warehouse)
　　特點(diǎn)：
　　在海關(guān)批準(zhǔn)范圍內(nèi)，接受海關(guān)查驗(yàn)的進(jìn)出口、過(guò)境、轉(zhuǎn)運(yùn)、通關(guān)貨物，以及保稅貨物和其他未辦理完海關(guān)手續(xù)的進(jìn)出境貨物。
　　類似于外國(guó)的保稅區(qū)域功能，主要用于存放需要暫存等待海關(guān)處理的貨物。
　　優(yōu)勢(shì)：
　　防止國(guó)際、國(guó)內(nèi)貨物與進(jìn)出口貨物混裝混放，確保貨物分類清晰。

　　具備完善的消防和安全措施，保障貨物安全。
　　有助于提高貨物通關(guān)效率，減少因手續(xù)不全導(dǎo)致的延誤。
國(guó)際物流，普通倉(cāng)，保稅倉(cāng)，監(jiān)管倉(cāng)
　　總結(jié)
　　普通倉(cāng)庫(kù)適合那些不需要特殊處理且周轉(zhuǎn)速度快的商品，成本效益較高。
　　保稅倉(cāng)庫(kù)為從事國(guó)際貿(mào)易的企業(yè)提供了延遲繳納關(guān)稅的機(jī)會(huì)，并支持多種增值服務(wù)，有利于資金管理和增加商品價(jià)值。
　　海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)則主要服務(wù)于需要經(jīng)過(guò)嚴(yán)格檢查或暫時(shí)存放以待進(jìn)一步處理的貨物，強(qiáng)調(diào)的是合規(guī)性和安全性。
　　每種類型的倉(cāng)庫(kù)都有其特定的應(yīng)用場(chǎng)景，企業(yè)應(yīng)根據(jù)自身的業(yè)務(wù)需求來(lái)選擇適合的倉(cāng)儲(chǔ)解決方案。

國(guó)際快遞在運(yùn)輸過(guò)程中如何保障貨物安全？（國(guó)際快遞干貨知識(shí)分享）
國(guó)際快遞在運(yùn)輸過(guò)程中通過(guò)包裝、保險(xiǎn)、監(jiān)控等多個(gè)環(huán)節(jié)保障貨物安全，具體如下：

　　包裝環(huán)節(jié)

　　包裝材料：快遞公司會(huì)根據(jù)貨物的性質(zhì)、形狀和重量，選擇合適的包裝材料，如紙箱、木箱、泡沫塑料、氣泡膜等。對(duì)于易碎品，會(huì)使用泡沫塑料、氣泡膜等進(jìn)行多層包裹，再放入堅(jiān)固的紙箱中，以緩沖運(yùn)輸過(guò)程中的碰撞和震動(dòng)。

　　定制化包裝方案：對(duì)于一些特殊物品，如大型設(shè)備、藝術(shù)品等，快遞公司會(huì)提供定制化的包裝服務(wù)。例如，為大型設(shè)備制作的木質(zhì)框架，將設(shè)備固定在框架內(nèi)，防止在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生位移;為藝術(shù)品制作量身定制的保護(hù)盒，內(nèi)部填充柔軟的緩沖材料，確保藝術(shù)品不受損壞。

國(guó)際快遞

　　運(yùn)輸環(huán)節(jié)

　　運(yùn)輸工具維護(hù)：快遞公司會(huì)定期對(duì)運(yùn)輸車輛、飛機(jī)、船舶等運(yùn)輸工具進(jìn)行檢查和維護(hù)，確保其處于良好的運(yùn)行狀態(tài)。例如，飛機(jī)需要定期進(jìn)行全面的機(jī)身檢查、發(fā)動(dòng)機(jī)維護(hù)等，以保障飛行安全;運(yùn)輸車輛要定期檢查輪胎、剎車系統(tǒng)等關(guān)鍵部件，防止在運(yùn)輸途中出現(xiàn)故障。

　　安全駕駛與飛行：運(yùn)輸人員都經(jīng)過(guò)培訓(xùn)，具備豐富的駕駛或飛行經(jīng)驗(yàn)，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則和飛行規(guī)程。在長(zhǎng)途運(yùn)輸中，會(huì)合理安排休息時(shí)間，避免疲勞駕駛。飛行機(jī)組人員也會(huì)嚴(yán)格按照飛行計(jì)劃和安全程序操作，確保貨物在運(yùn)輸過(guò)程中的安全。

　　貨物固定與擺放：在裝載貨物時(shí)，工作人員會(huì)根據(jù)貨物的重量、體積和形狀，合理安排貨物的擺放位置，并使用的固定設(shè)備，如繩索、鏈條、托架等，將貨物牢固地固定在運(yùn)輸工具上，防止貨物在運(yùn)輸過(guò)程中因顛簸、晃動(dòng)而受損或發(fā)生位移。

　　倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)

　　倉(cāng)庫(kù)安全設(shè)施：快遞公司的倉(cāng)庫(kù)通常配備有的安全設(shè)施，如監(jiān)控?cái)z像頭、煙霧報(bào)警器、消防設(shè)備等。監(jiān)控?cái)z像頭可以實(shí)時(shí)監(jiān)控倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的情況，一旦發(fā)現(xiàn)異常情況能夠及時(shí)報(bào)警;煙霧報(bào)警器和消防設(shè)備能夠在火災(zāi)發(fā)生時(shí)及時(shí)發(fā)現(xiàn)并進(jìn)行撲救，保障貨物的安全。

　　庫(kù)存管理系統(tǒng)：通過(guò)建立完善的庫(kù)存管理系統(tǒng)，對(duì)貨物的出入庫(kù)進(jìn)行記錄和跟蹤，確保貨物的數(shù)量和狀態(tài)清晰可查。系統(tǒng)會(huì)對(duì)每一件貨物進(jìn)行編號(hào)和登記，記錄貨物的入庫(kù)時(shí)間、存放位置、出庫(kù)時(shí)間等信息，便于隨時(shí)查詢和管理，防止貨物丟失或錯(cuò)發(fā)。

　　保險(xiǎn)與理賠環(huán)節(jié)

　　貨物保險(xiǎn)服務(wù)：快遞公司通常會(huì)為客戶提供貨物保險(xiǎn)服務(wù)，客戶可以根據(jù)貨物的價(jià)值和運(yùn)輸風(fēng)險(xiǎn)，選擇購(gòu)買相應(yīng)的保險(xiǎn)。一旦貨物在運(yùn)輸過(guò)程中發(fā)生丟失、損壞等情況，客戶可以向保險(xiǎn)公司提出索賠申請(qǐng)，獲得相應(yīng)的賠償。

　　快速理賠機(jī)制：快遞公司建立了快速理賠機(jī)制，當(dāng)客戶提出理賠申請(qǐng)后，會(huì)及時(shí)進(jìn)行調(diào)查和核實(shí)，在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)給予客戶答復(fù)和賠償。

　　信息監(jiān)控環(huán)節(jié)

　　實(shí)時(shí)跟蹤系統(tǒng)：利用的信息技術(shù)，為客戶提供貨物實(shí)時(shí)跟蹤服務(wù)。通過(guò)在貨物上安裝跟蹤設(shè)備或使用電子標(biāo)簽，客戶可以通過(guò)快遞公司的網(wǎng)站或手機(jī)應(yīng)用程序，隨時(shí)查詢貨物的運(yùn)輸狀態(tài)，包括貨物的出發(fā)地、途經(jīng)站點(diǎn)、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間等信息。

　　異常情況預(yù)警：在運(yùn)輸過(guò)程中，一旦系統(tǒng)監(jiān)測(cè)到貨物運(yùn)輸出現(xiàn)異常情況，如運(yùn)輸延誤、路線偏離等，會(huì)及時(shí)向客戶和相關(guān)工作人員發(fā)送預(yù)警信息，以便及時(shí)采取措施解決問(wèn)題，保障貨物安全。

國(guó)際快遞都是到門(mén)的嗎（不清楚的跨境電商賣家看過(guò)來(lái)）
國(guó)際快遞并不都是到門(mén)的，具體的服務(wù)模式通常取決于客戶選擇的快遞服務(wù)類型以及與快遞公司約定的條款，主要有以下幾種情況：

　　到門(mén)服務(wù)

　　常見(jiàn)的快遞服務(wù)類型：在國(guó)際快遞中，許多的快遞公司如 DHL、FedEx、UPS 等都提供門(mén)到門(mén)(Door to Door)的服務(wù)。這是一種較為常見(jiàn)和便捷的服務(wù)模式，客戶只需要在發(fā)件地將包裹交給快遞員，快遞員會(huì)負(fù)責(zé)將包裹從發(fā)件人的地址取走，然后經(jīng)過(guò)運(yùn)輸、清關(guān)等一系列流程，終將包裹送到收件人的地址，收件人無(wú)需親自去快遞網(wǎng)點(diǎn)或貨運(yùn)站取件。

　　適用場(chǎng)景：這種服務(wù)通常適用于個(gè)人消費(fèi)者之間的包裹寄送，比如海外購(gòu)物、親友之間的禮品寄送等，以及企業(yè)對(duì)個(gè)人(B2C)的電商業(yè)務(wù)，方便消費(fèi)者在家中就能收到商品。

國(guó)際快遞

　　非到門(mén)服務(wù)

　　其他服務(wù)類型

　　門(mén)到港(Door to Port)：指快遞公司將包裹從發(fā)件人地址送到收件人所在國(guó)家或地區(qū)的港口或機(jī)場(chǎng)，之后的清關(guān)、提貨等手續(xù)需要收件人自行辦理。

　　港到港(Port to Port)：快遞公司只負(fù)責(zé)將包裹從發(fā)貨地的港口或機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸?shù)侥康牡氐母劭诨驒C(jī)場(chǎng)，兩端的取件和送件都由客戶自行負(fù)責(zé)。

　　適用場(chǎng)景：門(mén)到港和港到港服務(wù)一般適用于一些體積較大、重量較重或者數(shù)量較多的貨物運(yùn)輸，比如企業(yè)間的貿(mào)易往來(lái)、大宗貨物的運(yùn)輸?shù)?。?duì)于一些有物流團(tuán)隊(duì)或熟悉當(dāng)?shù)厍尻P(guān)流程的企業(yè)客戶來(lái)說(shuō)，他們可能更傾向于選擇這種服務(wù)，以便更好地控制物流成本和流程。

國(guó)際快遞是不是都從香港寄出嗎（國(guó)際快遞干貨知識(shí)分享）
國(guó)際快遞并不都是從香港寄出，以下是具體分析：

　　從香港寄出的優(yōu)勢(shì)及場(chǎng)景

　　地理位置與物流樞紐優(yōu)勢(shì)：香港是國(guó)際的自由貿(mào)易港和重要的物流樞紐，擁有的港口設(shè)施和國(guó)際機(jī)場(chǎng)，航線密集，能夠方便地通達(dá)全球各地。許多國(guó)際快遞選擇從香港寄出，是因?yàn)槠浔憬莸霓D(zhuǎn)運(yùn)和配送網(wǎng)絡(luò)，可以快速將貨物送達(dá)世界各地。

　　貿(mào)易政策與稅收優(yōu)勢(shì)：香港的貿(mào)易政策較為寬松，在進(jìn)出口報(bào)關(guān)、稅收等方面有一定優(yōu)勢(shì)。對(duì)于一些值、敏感或特殊品類的貨物，從香港寄出可能在清關(guān)等環(huán)節(jié)更加便利，能夠減少一些貿(mào)易壁壘和稅收成本，因此部分涉及此類貨物的國(guó)際快遞會(huì)選擇從香港發(fā)出。

國(guó)際快遞

　　其他發(fā)貨地情況

　　原產(chǎn)國(guó)或地區(qū)直發(fā)：大量國(guó)際快遞是從貨物的原產(chǎn)國(guó)或地區(qū)直接寄出的。比如，在中國(guó)制造的產(chǎn)品，很多會(huì)從中國(guó)大陸的各大城市，像上海、深圳、廣州等直接通過(guò)國(guó)際快遞發(fā)往世界各地。這些城市也具備完善的物流設(shè)施和國(guó)際快遞服務(wù)體系，能夠處理和發(fā)送國(guó)際快遞。

　　根據(jù)客戶需求或物流策略選擇：還有一些國(guó)際快遞會(huì)根據(jù)客戶的特殊需求或物流企業(yè)自身的運(yùn)營(yíng)策略，選擇從其他國(guó)家或地區(qū)的城市寄出。例如，某些歐洲品牌的商品可能會(huì)從德國(guó)、英國(guó)等歐洲國(guó)家的城市直接發(fā)往全球客戶手中，以縮短運(yùn)輸時(shí)間或滿足特定市場(chǎng)的配送要求。

亞馬遜賣家發(fā)貨流程是怎么樣的（亞馬遜新手賣家看過(guò)來(lái)）
亞馬遜賣家發(fā)貨流程是亞馬遜電商生態(tài)中非常重要的一環(huán)，以下是詳細(xì)的發(fā)貨流程：

　　1. 創(chuàng)建商品信息和庫(kù)存

　　在亞馬遜賣家后臺(tái)，創(chuàng)建商品listing，填寫(xiě)商品標(biāo)題、描述、價(jià)格、庫(kù)存數(shù)量等信息。

　　確保商品信息準(zhǔn)確無(wú)誤，并上傳的商品圖片。

　　2. 接收買家訂單

　　當(dāng)買家下單后，亞馬遜會(huì)自動(dòng)生成訂單并通知賣家。

　　賣家需要登錄賣家后臺(tái)查看訂單詳情，包括買家的地址、購(gòu)買數(shù)量、支付狀態(tài)等。

亞馬遜物流，發(fā)貨流程

　　3. 處理訂單并揀貨

　　根據(jù)訂單內(nèi)容從庫(kù)存中揀選出相應(yīng)的商品。確保商品與訂單一致，并檢查商品質(zhì)量。

　　如果是批量訂單，可以使用亞馬遜提供的工具(如條碼掃描器)提率。

　　4. 打印面單和包裝商品

　　使用亞馬遜賣家中心或第三方工具生成并打印物流標(biāo)簽(Shipping Label)。標(biāo)簽上包含買家地址、跟蹤號(hào)碼等信息。

　　按照亞馬遜的包裝要求，使用合適的材料包裝商品。確保包裹牢固，避免運(yùn)輸過(guò)程中損壞。

　　5. 發(fā)貨

　　將包裹交給物流公司(如 FedEx、UPS、DHL 等)，并獲取物流跟蹤號(hào)。

　　在亞馬遜賣家中心更新訂單狀態(tài)為“已發(fā)貨”(Ship Complete)，并將物流跟蹤號(hào)錄入系統(tǒng)。

　　6. 確認(rèn)買家收到商品

　　亞馬遜會(huì)通過(guò)物流跟蹤信息自動(dòng)更新訂單狀態(tài)，通知買家包裹正在運(yùn)輸中。

　　賣家可以通過(guò)亞馬遜賣家中心監(jiān)控物流進(jìn)度，并及時(shí)處理可能出現(xiàn)的問(wèn)題(如延遲、丟失等)。

　　7. 處理退貨和糾紛

　　如果買家申請(qǐng)退貨或遇到問(wèn)題商品，賣家需要根據(jù)亞馬遜的政策妥善處理。

　　確保提供良好的售后服務(wù)，以提升買家滿意度和店鋪評(píng)分。

　　注意事項(xiàng)

　　物流方式選擇：

　　亞馬遜支持兩種發(fā)貨模式：

　　FBA(亞馬遜倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨)：將商品提前發(fā)往亞馬遜倉(cāng)庫(kù)，由亞馬遜負(fù)責(zé)倉(cāng)儲(chǔ)和配送。

　　FBM(賣家自發(fā)貨)：賣家自行處理訂單的揀貨、包裝和發(fā)貨。

　　根據(jù)成本和時(shí)效選擇合適的物流方式。

　　遵守政策：

　　確保所有商品符合亞馬遜的商品政策和當(dāng)?shù)胤煞ㄒ?guī)，避免因違規(guī)導(dǎo)致賬號(hào)問(wèn)題。

　　物流費(fèi)用計(jì)算：

　　在設(shè)置商品價(jià)格時(shí)，合理計(jì)算物流成本，避免因運(yùn)費(fèi)過(guò)高或過(guò)低影響利潤(rùn)或買家體驗(yàn)。

　　訂單跟蹤：

　　定期檢查訂單狀態(tài)，確保所有訂單都按時(shí)發(fā)貨并完成交付。

國(guó)際海運(yùn)價(jià)格如何計(jì)算（不清楚海運(yùn)費(fèi)的跨境電商賣家看過(guò)來(lái)）
國(guó)際海運(yùn)價(jià)格的計(jì)算是一個(gè)復(fù)雜的過(guò)程，涉及多個(gè)因素，包括貨物類型、航線、船只類型、燃油附加費(fèi)等。以下是國(guó)際海運(yùn)價(jià)格的主要影響因素和計(jì)算方式：

　　一、主要影響國(guó)際海運(yùn)價(jià)格的因素

　　航線距離與港口

　　遠(yuǎn)程航線(如亞洲到歐洲或北美)通常比短途航線成本更高。

　　始發(fā)港和目的港的港口費(fèi)用(頭費(fèi)、裝卸費(fèi)等)也會(huì)影響總成本。

國(guó)際海運(yùn)

　　貨物類型

　　集裝箱運(yùn)輸：常見(jiàn)的海運(yùn)方式，分為整箱貨(Full Container Load, FCL)和拼箱貨(Less Than Container Load, LCL)。

　　散貨運(yùn)輸：適合大宗散裝貨物(如煤炭、糧食等)。

　　液體運(yùn)輸：適用于液體或氣體貨物，通常使用船。

　　集裝箱類型

　　20英尺干貨箱(20GP)是基礎(chǔ)型號(hào)，40英尺干貨箱(40HC)適合更大型貨物。其他特殊類型的集裝箱(如冷藏箱、危險(xiǎn)品箱等)費(fèi)用更高。

　　燃油價(jià)格

　　燃油成本占海運(yùn)總成本的很大一部分，油價(jià)波動(dòng)會(huì)直接影響運(yùn)價(jià)。

　　附加費(fèi)

　　包括燃油附加費(fèi)(Bunker Adjustment Factor, BAF)、港口擁擠費(fèi)、貨幣貶值附加費(fèi)等。這些費(fèi)用通常會(huì)根據(jù)市場(chǎng)情況動(dòng)態(tài)調(diào)整。

　　船只類型與艙位

　　不同類型的船(如集裝箱船、散貨船、油輪)成本不同，艙位的供需關(guān)系也會(huì)影響價(jià)格。

　　季節(jié)性因素

　　某些航線在特定季節(jié)(如 Christmas season 或 Halloween season)需求激增，運(yùn)價(jià)會(huì)顯著上漲。

　　二、國(guó)際海運(yùn)價(jià)格的基本計(jì)算方式

　　基本運(yùn)費(fèi)(Base Rate)

　　基本運(yùn)費(fèi)通常按每集裝箱(TEU 或 FEU)或按貨物體積/重量計(jì)價(jià)。

　　TEU(Twenty-Foot Equivalent Unit，20英尺集裝箱單位)是國(guó)際海運(yùn)中常用的計(jì)量單位。

　　FEU(Forty-Foot Equivalent Unit，40英尺集裝箱單位)= 2 TEU。

　　計(jì)算公式：

　　運(yùn)費(fèi) = 基準(zhǔn)運(yùn)價(jià) × 數(shù)量 + 附加費(fèi)

　　按體積或重量計(jì)算

　　如果貨物不適合裝集裝箱，可能采用按立方米(CBM)或噸計(jì)價(jià)的方式。

　　運(yùn)費(fèi)通常以“W/M”條款為基礎(chǔ)，即按照貨物的重量(Weight)或體積(Measurement)，取較高者計(jì)價(jià)。

　　附加費(fèi)用

　　燃油附加費(fèi)(BAF 或 Bunker Surcharge)：根據(jù)燃油價(jià)格波動(dòng)調(diào)整。

　　港口擁擠費(fèi)(Port Congestion Surcharge)：某些繁忙港口會(huì)收取額外費(fèi)用。

　　貨幣貶值附加費(fèi)(Currency Adjustment Factor, CAF)：針對(duì)貨幣貶值的國(guó)家，可能增加附加費(fèi)。

　　三、常用運(yùn)價(jià)術(shù)語(yǔ)

　　CIF(Cost Insurance and Freight)

　　包括成本、保險(xiǎn)費(fèi)和運(yùn)費(fèi)，通常用于出口報(bào)價(jià)。

　　FOB(Free On Board)

　　貨物裝船后的風(fēng)險(xiǎn)由買方承擔(dān)，價(jià)格不包括運(yùn)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)。

　　EXW(Ex Works)

　　賣方在工廠交貨，費(fèi)用由買方承擔(dān)。

　　四、如何獲取具體海運(yùn)價(jià)格

　　聯(lián)系國(guó)際物流公司或 freight forwarder

　　他們可以根據(jù)貨物類型、重量、體積和航線提供報(bào)價(jià)。

　　使用在線運(yùn)價(jià)工具

　　例如：

　　Drewry Maritime Research 提供全球海運(yùn)市場(chǎng)數(shù)據(jù)。

　　Container xChange 提供集裝箱租賃價(jià)格和海運(yùn)分析。

　　Freightos 提供實(shí)時(shí)運(yùn)費(fèi)指數(shù)和報(bào)價(jià)。
　　參考行業(yè)運(yùn)價(jià)指數(shù)
　　例如：波羅的海航運(yùn)交易所(Baltic Exchange)發(fā)布的運(yùn)價(jià)指數(shù)。
　　五、案例示例
　　假設(shè)從上海到漢堡運(yùn)輸一個(gè)40英尺集裝箱，基本運(yùn)費(fèi)為每TEU 1000美元，附加費(fèi)包括燃油附加費(fèi)300美元/TEU和港口擁擠費(fèi)200美元/TEU。
　　總費(fèi)用 = 基本運(yùn)費(fèi) + 燃油附加費(fèi) + 港口擁擠費(fèi)
　　總費(fèi)用 = 1000 + 300 + 200 = 1500 美元/FEU
　　六、注意事項(xiàng)
　　運(yùn)價(jià)具有波動(dòng)性，建議提前詢價(jià)并鎖定價(jià)格。
　　貨物超重或可能會(huì)額外收費(fèi)，需提前與物流公司確認(rèn)。