一般情況下，柴油發(fā)電機(jī)組的用戶認(rèn)為油底殼油位越高越好。其實(shí)這是個(gè)誤會(huì)。底殼中的油位越高越好。當(dāng)油位過(guò)高時(shí)，機(jī)油容易進(jìn)入燃燒室，導(dǎo)致排氣管噴油冒藍(lán)煙，不僅浪費(fèi)機(jī)油，增加消耗，而且由于機(jī)油燃燒不完全，還會(huì)產(chǎn)生大量積碳，加劇活塞與缸套、氣門、氣門座的磨損，甚至造成活塞環(huán)咬合，嚴(yán)重影響柴油機(jī)的正常工作。

目前很多柴油機(jī)都使用增壓器，可以增加同尺寸柴油機(jī)的功率，從而間接節(jié)省燃油。因此，增壓器在柴油機(jī)乃至柴油發(fā)電機(jī)組中的作用不容小覷。對(duì)于新柴油發(fā)電機(jī)組或新更換增壓器的柴油發(fā)電機(jī)組：在使用這類柴油發(fā)電機(jī)組前，卡特機(jī)電提醒所有用戶“排油”機(jī)組，即拆下增壓器上的進(jìn)油管接頭，加油；二是要按照增壓器的使用規(guī)定使用相應(yīng)的機(jī)油潤(rùn)滑，柴油發(fā)電機(jī)組的操作人員要定期檢查機(jī)油的數(shù)量和質(zhì)量等。

發(fā)電機(jī)不按規(guī)定的技術(shù)條件運(yùn)行，如定子電壓過(guò)高，鐵損增加；如果電流過(guò)大，定子繞組的銅損會(huì)增加；如果頻率過(guò)低，冷卻風(fēng)扇轉(zhuǎn)速會(huì)變慢，影響發(fā)電機(jī)散熱；如果功率因數(shù)過(guò)低，轉(zhuǎn)子的勵(lì)磁電流會(huì)增加，導(dǎo)致轉(zhuǎn)子發(fā)熱。檢查監(jiān)控儀表指示是否正常。如有異常，應(yīng)進(jìn)行必要的調(diào)整和處理，使發(fā)電機(jī)按規(guī)定的技術(shù)條件運(yùn)行。

100kw柴蔚發(fā)電機(jī)組在使用過(guò)程中會(huì)遇到渦輪增壓器過(guò)熱的現(xiàn)象，管理不善是造成柴蔚柴油機(jī)渦輪增壓器過(guò)熱的重要原因之一。
(1)如果柴蔚發(fā)電機(jī)的領(lǐng)導(dǎo)長(zhǎng)期過(guò)載，會(huì)造成燃油燃燒不完全，排氣溫度高，相應(yīng)地會(huì)增加渦輪增壓器局部過(guò)熱，發(fā)出沉悶的噪音，排氣管冒黑煙。
(2)油壓低，一方面會(huì)造成渦輪增壓器摩擦面潤(rùn)滑不足，加速磨損，提高軸承游隙，潤(rùn)滑大大惡化；另一方面，不僅會(huì)導(dǎo)致渦輪增壓器冷卻不足，還會(huì)增加超速升溫率，同時(shí)會(huì)降低機(jī)油粘度，進(jìn)一步惡化。
(3)機(jī)油變質(zhì)和冷卻水溫度調(diào)節(jié)不當(dāng)(93以內(nèi)不應(yīng)超過(guò)滿負(fù)荷)也是造成渦輪增壓器過(guò)熱的原因。

在運(yùn)用中假設(shè)發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱，應(yīng)考濾機(jī)油壓力的下降可能是機(jī)油因溫度過(guò)高而變稀所造成的。在此情況下，先使發(fā)動(dòng)機(jī)溫度下降，待機(jī)油冷卻后再起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，機(jī)油壓力便可正常。為此，在運(yùn)用中應(yīng)特別注意發(fā)動(dòng)機(jī)的溫度和機(jī)油的散熱是否。檢查機(jī)油濾清器芯是否清潔，旁通閥是否疏通。若濾芯達(dá)到替換周期或過(guò)臟應(yīng)及時(shí)替換或清洗，并確保旁通閥無(wú)卡滯現(xiàn)象，活動(dòng)自若。

柴油發(fā)電機(jī)的控制系統(tǒng)存在的問(wèn)題分析
(1)現(xiàn)在大部分自動(dòng)柴油發(fā)電機(jī)組的控制器都安裝在發(fā)電機(jī)機(jī)體上。由于控制器是由電路板、連接件、繼電器、開關(guān)等組成，機(jī)器一發(fā)起，避免不了顫動(dòng)，這就會(huì)對(duì)控制器電氣功用和安穩(wěn)功用產(chǎn)生一定的影響，時(shí)間久了，就可能會(huì)導(dǎo)致接觸不良等缺點(diǎn)。
　　(2)柴油發(fā)電機(jī)組兩個(gè)控制器和倒換設(shè)備分散放置，沒有納人統(tǒng)一管理，不利于維護(hù)和完成會(huì)合監(jiān)控。兩個(gè)柴油發(fā)電機(jī)的控制器分別安裝在兩個(gè)發(fā)電機(jī)上，且分別供應(yīng)智能接口；而倒換設(shè)備立成架，沒有智能接口，不能在長(zhǎng)途對(duì)其進(jìn)行監(jiān)控。實(shí)際應(yīng)用中，柴油發(fā)電機(jī)組控制器和倒換設(shè)備應(yīng)視為一個(gè)控制體系，統(tǒng)一管理，一個(gè)智能接口對(duì)外，這樣才便于維護(hù)和完成長(zhǎng)途監(jiān)控。