行李箱蓋耐久試驗(yàn)臺(tái)

汽車四門(mén)兩蓋試驗(yàn)臺(tái)

汽車前艙蓋試驗(yàn)臺(tái)

汽車前艙蓋和行李箱蓋耐久測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)   

 汽車前艙蓋和行李箱蓋耐久測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)，其關(guān)鍵在于：包括兩個(gè)左右對(duì)稱設(shè)置的支架，該支架的上部均橫向設(shè)有擺臂，該擺臂的一端與所述支架鉸接，兩個(gè)擺臂之間固定連接有橫梁，所述支架上安裝有直線氣缸，該直線氣缸的氣缸座與所述支架鉸接，該直線氣缸的活塞桿與所述擺臂鉸接，所述橫梁的中部固定設(shè)有拉索。本實(shí)用新型一種汽車前艙蓋和行李箱蓋耐久測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)，制造成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便，可靠性高，通用性好，能針對(duì)不同車型的車門(mén)進(jìn)行耐久測(cè)試，可以有效的模擬正常人操作時(shí)的運(yùn)動(dòng)過(guò)程，真實(shí)的反應(yīng)汽車車門(mén)的耐久性能。
  
 本試驗(yàn)臺(tái)屬于汽車耐久試驗(yàn)技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)，涉及一種汽車前艙蓋和行李箱蓋耐久試驗(yàn)臺(tái)。
 汽車從研制開(kāi)發(fā)到生產(chǎn)上市過(guò)程中要對(duì)汽車的前艙蓋和行李箱蓋進(jìn)行耐久性試驗(yàn)，以考核汽車的前艙蓋和行李箱蓋的結(jié)構(gòu)合理性和可靠性。目前在現(xiàn)有的汽車行業(yè)中雖有些單位在做汽車前艙蓋和行李箱蓋的試驗(yàn)，但傳統(tǒng)的測(cè)試裝置體積龐大、笨重，不易操作且制造成本尚。
 為解決以上技術(shù)問(wèn)題，本試驗(yàn)臺(tái)的目的在于提供一種汽車前艙蓋和行李箱蓋耐久測(cè)試裝置，制造成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便，可靠性高，通用性好，能針對(duì)不同車型的車門(mén)進(jìn)行耐久測(cè)試，可以有效的模擬正常人操作時(shí)的運(yùn)動(dòng)過(guò)程，真實(shí)的反應(yīng)汽車車門(mén)的耐久性能。
  

汽車前艙蓋和行李箱蓋耐久測(cè)試裝置，其關(guān)鍵在于:包括兩個(gè)左右對(duì)稱設(shè)置的支架，該支架的上部均橫向設(shè)有擺臂，該擺臂的一端與所述支架鉸接，兩個(gè)擺臂之間固定連接有橫梁，所述支架上安裝有直線氣缸，該直線氣缸的氣缸座與所述支架鉸接，該直線氣缸的活塞桿與所述擺臂鉸接，所述橫梁的中部固定設(shè)有拉索。
 汽車前艙蓋和行李箱蓋耐久測(cè)試裝置，制造成本低，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作簡(jiǎn)便，可靠性高，通用性好，能針對(duì)不同車型的車門(mén)進(jìn)行耐久測(cè)試，可以有效的模擬正常人操作時(shí)的運(yùn)動(dòng)過(guò)程，真實(shí)的反應(yīng)汽車車門(mén)的耐久性能。