、概述

該試驗(yàn)臺(tái)按汽車(chē)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)針對(duì)渦卷彈簧或扭轉(zhuǎn)彈簧的力學(xué)特性進(jìn)行試驗(yàn)的設(shè)備。進(jìn)行靜態(tài)的扭轉(zhuǎn)力學(xué)性能試驗(yàn)，測(cè)試彈簧在不同的角度下扭矩的數(shù)值和扭轉(zhuǎn)剛度，還能在不作任何位置變動(dòng)的情況下，在試驗(yàn)的過(guò)程中，扭矩和角度一直實(shí)時(shí)顯示，能設(shè)置試驗(yàn)扭矩、角度、彈簧試驗(yàn)完成后自動(dòng)返回到起始點(diǎn)。設(shè)置彈簧扭轉(zhuǎn)角度可做疲勞往復(fù)實(shí)驗(yàn)；

   檢測(cè)項(xiàng)目 :

  彈簧扭轉(zhuǎn)疲勞耐久試驗(yàn)

二、試驗(yàn)臺(tái)組成

1）試驗(yàn)臺(tái)由驅(qū)動(dòng)伺服電機(jī)、減速機(jī)、聯(lián)軸器、扭矩傳感器、尾部固定機(jī)構(gòu)、試驗(yàn)夾及雄強(qiáng)控制系統(tǒng)組成，試驗(yàn)臺(tái)按實(shí)車(chē)狀態(tài)安裝固定扭簧總成后，即可試驗(yàn)。

2）設(shè)備外觀顏色按工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)（采用鋁合金型材結(jié)構(gòu)），各部分結(jié)構(gòu)緊湊，布局合理，人機(jī)交互界面良好。

三、試驗(yàn)臺(tái)說(shuō)明

1、轉(zhuǎn)向間隙檢測(cè)

1.1試驗(yàn)平臺(tái)

主機(jī)采用臥式結(jié)構(gòu)。右端為旋轉(zhuǎn)端，通過(guò)日本松下交流伺服電機(jī)和減速機(jī)加載左右可以移動(dòng)調(diào)節(jié)兩夾頭間距離。左端扭矩盤(pán)能，連接扭矩傳感器進(jìn)行扭矩的測(cè)量。外鉤裝在左端旋轉(zhuǎn)加載，外鉤的中心位于中心距的不同地點(diǎn)，可以調(diào)整。芯軸裝在右端，固定內(nèi)鉤，可以方便的進(jìn)行更換；加載系統(tǒng)可沿導(dǎo)軌移動(dòng)和固定，用于調(diào)整試驗(yàn)空間，導(dǎo)軌直線(xiàn)度0.1:1000移動(dòng)靈活無(wú)卡滯現(xiàn)象；

1.2驅(qū)動(dòng)裝置

驅(qū)動(dòng)模塊包括：200Nm驅(qū)動(dòng)裝置及負(fù)載固定裝置。

采用日本松下伺服電機(jī)及減速機(jī)、北京一線(xiàn)動(dòng)態(tài)扭矩傳感?？刂平Y(jié)構(gòu)。試驗(yàn)臺(tái)疲勞試驗(yàn)及數(shù)據(jù)性。

本裝置結(jié)構(gòu)原理如上圖所示。伺服電機(jī)通過(guò)減速機(jī)、扭矩傳感器、連軸器、旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)頭可以輸出旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，本裝置大輸出扭矩200Nm。

1.3 檢測(cè)及控制方式：

采用多種控制方式，具體描述如下： 

a) 設(shè)定扭轉(zhuǎn)角度，檢測(cè)彈簧扭矩，可計(jì)算扭簧剛度；           

b) 設(shè)定彈簧扭矩，檢測(cè)彈簧的扭轉(zhuǎn)角度，可計(jì)算扭簧剛度；

c) 設(shè)置彈簧旋轉(zhuǎn)角度，測(cè)試彈簧疲勞壽命；