汽車前蓋后蓋鎖試驗(yàn)臺(tái) 合肥雄強(qiáng)雄強(qiáng)定制汽車前蓋后蓋鎖試驗(yàn)

門(mén)鉸鏈、引擎蓋鉸鏈、后備箱鉸鏈、側(cè)滑門(mén)滑軌及軸承、門(mén)鎖執(zhí)行 
器

· 該試驗(yàn)臺(tái)適用于模擬各種汽車側(cè)開(kāi)門(mén)鎖的開(kāi)閉耐久性試驗(yàn)，并判斷產(chǎn)品是否合格。 
主要技術(shù)功能和參數(shù)： 
1、可對(duì)各類側(cè)門(mén)鎖進(jìn)行模擬實(shí)車試驗(yàn)，可同時(shí)對(duì)左右門(mén)鎖進(jìn)行試驗(yàn) 
2、可完成門(mén)鎖和閉鎖器的多種試驗(yàn)動(dòng)作，動(dòng)作可任意編輯和組合 
3、真實(shí)模擬人手操作，完成各種開(kāi)關(guān)門(mén)動(dòng)作,關(guān)門(mén)速度：0.5 - 1.5m/s 
4、試驗(yàn)全過(guò)程由計(jì)算機(jī)進(jìn)行監(jiān)控，試驗(yàn)頻率：0~ 6次/MIN 
5、具有常溫和高低溫多種試驗(yàn)形式可選。 
試驗(yàn)對(duì)象： 門(mén)鉸鏈、引擎蓋鉸鏈、后備箱鉸鏈、側(cè)滑門(mén)滑軌及軸承、門(mén)鎖執(zhí)行 
器

1 汽車門(mén)鎖種類及發(fā)展歷程    從汽車發(fā)明至今，汽車門(mén)鎖經(jīng)歷了機(jī)械門(mén)鎖、電動(dòng)門(mén)鎖、智能門(mén)鎖的發(fā)展過(guò)程。電子智能門(mén)鎖采用電子電路控制，以電磁鐵、微型電動(dòng)機(jī)和鎖體為執(zhí)行機(jī)構(gòu)，是機(jī)電一體化安全裝置。    2 門(mén)鎖系統(tǒng)的簡(jiǎn)介    汽車門(mén)鎖系統(tǒng)主要分為兩大部分：內(nèi)外操縱機(jī)構(gòu)和鎖止機(jī)構(gòu)。    

操縱機(jī)構(gòu)：將操縱動(dòng)作傳遞到鎖體上的全部零件的總稱，包含內(nèi)外手柄及其連桿機(jī)構(gòu)。  

鎖止機(jī)構(gòu)：將車門(mén)鎖止的部件。包含：鎖體、鎖扣、鑰匙、鎖芯及涉及到的連桿機(jī)構(gòu)等。   

 汽車門(mén)鎖有兩個(gè)檔位：半鎖緊位置和全鎖緊位置。

半鎖緊位置：車門(mén)不完全關(guān)閉時(shí)，鎖體與鎖扣所處的嚙合位置；

全鎖緊位置：車門(mén)完全關(guān)閉時(shí)，鎖體與鎖扣所處的嚙合位置；    

縱向：當(dāng)門(mén)鎖處于鎖緊位置時(shí)，在鎖體和鎖扣的嚙合點(diǎn)和門(mén)鉸鏈旋轉(zhuǎn)中心線所確定的平面內(nèi)，并與鉸鏈旋轉(zhuǎn)中心線垂直的方向；    

橫向：當(dāng)門(mén)鎖處于鎖緊位置時(shí)，垂直于鎖體和鎖扣的嚙合點(diǎn)和門(mén)鉸鏈旋轉(zhuǎn)中心線所確定的平面的方向；    

縱向載荷：鎖體和鎖扣在半鎖緊位置應(yīng)能承受4500N的縱向載荷；在全鎖緊位置應(yīng)能承受11110N的縱向載荷均不得脫開(kāi)。    

橫向載荷：鎖體和鎖扣在半鎖緊位置應(yīng)能承受4500N的橫向載荷；在全鎖緊位置應(yīng)能承受9000N的橫向載荷均不得脫開(kāi)。