汽車(chē)關(guān)門(mén)耐久性能

車(chē)門(mén)疲勞壽命測(cè)試

汽車(chē)車(chē)門(mén)沖擊耐久試驗(yàn)

側(cè)門(mén)關(guān)門(mén)耐久性能分析

關(guān)門(mén)耐久性能是汽車(chē)側(cè)門(mén)的重要評(píng)估工況之一。目前汽車(chē)廠多采用仿真結(jié)合試驗(yàn)來(lái)確保側(cè)門(mén)的耐久性，為了減少試驗(yàn)成本，縮短研發(fā)周期，需要準(zhǔn)確、簡(jiǎn)單、快速的仿真分析預(yù)測(cè)方法。采用慣性釋放結(jié)合疲勞分析方法來(lái)模擬關(guān)門(mén)的瞬態(tài)工況，并對(duì)標(biāo)相關(guān)試驗(yàn)。分析和對(duì)比結(jié)果表明，該分析方法能快速有效地再現(xiàn)側(cè)門(mén)關(guān)門(mén)耐久性能，有利于在產(chǎn)品開(kāi)發(fā)前期預(yù)測(cè)及優(yōu)化車(chē)門(mén)結(jié)構(gòu)性能，提高設(shè)計(jì)效率。

車(chē)門(mén)的關(guān)門(mén)過(guò)程是一個(gè)瞬態(tài)的動(dòng)力沖擊過(guò)程，發(fā)生頻次高。關(guān)門(mén)載荷引發(fā)沖擊和震動(dòng)，導(dǎo)致沖擊加速度和慣性加速度。若沖擊載荷接近車(chē)門(mén)子系統(tǒng)的固有頻率，可能導(dǎo)致零件大的應(yīng)力和變形

在基于慣性釋放方法結(jié)合疲勞分析來(lái)預(yù)測(cè)側(cè)門(mén)關(guān)門(mén)工況中內(nèi)板的疲勞壽命分布。通過(guò)對(duì)標(biāo)關(guān)門(mén)鎖扣力獲得關(guān)門(mén)時(shí)的加載慣性力矩，然后通過(guò)靜態(tài)分析獲得應(yīng)力應(yīng)變分布，后進(jìn)行疲勞分析來(lái)預(yù)測(cè)內(nèi)板的裂紋產(chǎn)生。通過(guò)與試驗(yàn)對(duì)標(biāo)，驗(yàn)證分析的準(zhǔn)確性，提出相應(yīng)的改進(jìn)方案，并進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)驗(yàn)證。 

疲勞預(yù)測(cè)

  在汽車(chē)工業(yè)中，結(jié)構(gòu)的疲勞采用“安全壽命”法，即疲勞壽命要限制在裂紋萌生階段。采用應(yīng)變疲勞分析方法進(jìn)行側(cè)門(mén)內(nèi)板的疲勞壽命計(jì)算，集成了疲勞的分析方法。因此在靜態(tài)分析的基礎(chǔ)上，調(diào)整載荷縮放因子，并設(shè)置疲勞分析工況如圖4，便可獲取疲勞壽命分布。