海運(yùn)防護(hù)蠟使用前將海運(yùn)防護(hù)蠟搖晃均勻或攪拌均勻，使用空氣噴涂或無氣噴涂均可。建議噴涂距離300-500mm,噴涂厚度（干膜）≥50μm。定制蠟可使用我公司稀釋劑調(diào)制到易噴涂粘度進(jìn)行多遍噴涂。
空氣噴涂：氣溫＜20℃時，噴頭口徑≥3mm；氣溫大于25℃時，噴頭口徑≥2.0mm。
無氣噴涂：氣溫＞20℃時，無氣噴涂機(jī)噴頭口徑≥3mm可直接噴涂。


防護(hù)蠟旨在防止車輛、工程設(shè)備油漆涂裝面在貯放、運(yùn)輸過程中因沙塵鐵粉、化學(xué)煙霧、太陽光線、雨水、海水和海上濕氣引起鼓泡、變色、銹蝕等現(xiàn)象而損害商品價值，【注意事項(xiàng)】操作時佩戴勞保用品、防護(hù)眼鏡、耐油橡膠手套、穿防護(hù)服等。工作現(xiàn)場嚴(yán)禁吸煙、進(jìn)食和飲水。


防護(hù)蠟的去除效果取決于其成分和特性，通常情況下，單純用熱水不一定能完全擦掉防護(hù)蠟。

熱水可以在一定程度上軟化防護(hù)蠟，但可能無法清除。一些防護(hù)蠟可能需要使用特定的清潔劑、溶劑或經(jīng)過的處理方法才能有效去除。

在嘗試去除防護(hù)蠟時，建議先在不顯眼的小區(qū)域用熱水測試，觀察效果，以避免對物品造成損害。

汽車出口增長的新挑戰(zhàn)：底盤件防護(hù)的多樣化需求與應(yīng)對策略
隨著2023年我國汽車出口量激增至491萬輛，同比增長高達(dá)9%，成功登頂全球汽車出口，并日本，這一顯著成就背后，也暴露出新的挑戰(zhàn)。尤其是卡車與客車等底盤件的防護(hù)問題，隨著出口量的劇增而日益凸顯，多樣化的防護(hù)需求成為行業(yè)新的關(guān)注焦點(diǎn)。
在汽車出口過程中，海洋運(yùn)輸是不可或缺的一環(huán)。由于汽車和工程機(jī)械往往需要經(jīng)歷長達(dá)50余天的海運(yùn)，因此其漆面和底盤的防護(hù)顯得尤為重要。目前，行業(yè)內(nèi)主要采用在表面涂覆保護(hù)性密封蠟的方式來進(jìn)行漆面保護(hù)，然而，隨著出口量的不斷增加，這種方式逐漸暴露出一些弊端。

，保護(hù)漆面的效果并不全面，難以應(yīng)對各種復(fù)雜環(huán)境下的腐蝕和磨損。其次，國外尤其是歐美國家日益嚴(yán)苛的環(huán)保政策以及高昂的人工成本，使得傳統(tǒng)的涂蠟方式在環(huán)保和經(jīng)濟(jì)性方面都面臨挑戰(zhàn)。此外，除去蠟的費(fèi)用也相對較高，增加了出口成本。

面對這些挑戰(zhàn)，各家商用車和工程機(jī)械廠家都在尋求環(huán)保、簡捷的漆面保護(hù)產(chǎn)品和技術(shù)。其中，水性可剝離保護(hù)膜作為一種新型的表面保護(hù)膜，受到了廣泛關(guān)注。它能夠涂覆在金屬、油漆、玻璃等表面，并在干燥成膜后發(fā)揮出色的防劃傷、防磨損、防灰塵和清潔保護(hù)作用。此外，全球材料公司也在研發(fā)新型柔型材料，以適應(yīng)復(fù)雜道路環(huán)境下的運(yùn)輸需求。
在復(fù)雜道路環(huán)境中，汽車和工程機(jī)械可能會遭遇濕滑顛簸路段、山路以及沙石路等復(fù)雜路段，這些路段的特殊環(huán)境對漆面和底盤提出了更為嚴(yán)苛的挑戰(zhàn)。因此，如何有效地進(jìn)行零部件和底盤的表面防護(hù)，成為了各家廠家面對的重要課題。

為了提升中國出口汽車和工程機(jī)械的海運(yùn)腐蝕風(fēng)險管控能力，汽車零部件表面技術(shù)大會將聚焦于金屬件、底盤件等關(guān)鍵部件的表面工藝與材料模塊進(jìn)行深入探討。我們期待與眾多涂裝行業(yè)同仁共同交流、學(xué)習(xí)的技術(shù)和材料解決方案，以應(yīng)對汽車出口運(yùn)輸中的漆面與底盤防護(hù)挑戰(zhàn)。