EXLAR行星絲杠配置簡單單一的控制系統(tǒng)，便帶來了的性。并不需要諸如閥門、泵、過濾器、傳感器等復(fù)雜的配套系統(tǒng)。EXLAR電動缸體積小，工作壽命長，日常無需維護(hù)，不存在液壓缸的液體滲漏情況，噪音顯著減小。行星滾柱絲杠與滾珠絲杠的性能對比：負(fù)載與硬度：行星滾柱絲杠為受力多線接觸，而滾珠絲杠為受力多點接觸。接觸面的增加，行星滾柱絲杠的承載能力和剛性將大大提高。在實際的應(yīng)用中，對于相同的負(fù)載，設(shè)計者選擇EXLAR電動缸將節(jié)約2/3的空間。做法之一就是從同批產(chǎn)品中隨機(jī)抽樣，行使用壽命試驗，再根據(jù)試驗數(shù)據(jù)進(jìn)行壽命分布模型統(tǒng)計推斷和失效分析。失效分析的主要指標(biāo)是靈敏度、測量范圍和測量精度。按企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)Q/UN2585298規(guī)定，氧傳感器測量精度1%時，靈敏度變化及測量范圍的變化都能由測量精度反映出來。所以壽命試驗中的檢測參數(shù)確定為測量精度，若傳感器的測量精度超出1%，即判為該傳感器失效。殘余電流問題當(dāng)氣樣的含氧量為零時，傳感器的擴(kuò)散電流并不為零，這個電流我們稱之為殘余電流或漏電流(Ic)。言飛機(jī)機(jī)載系統(tǒng)的一個重要發(fā)展方向是電動力化，即采用多電系統(tǒng)和全電系統(tǒng)。與此同時，推進(jìn)系統(tǒng)/動力裝置的電動力化（即電動力推進(jìn)系統(tǒng)）也取得重大進(jìn)展，已經(jīng)成功用于小型螺旋槳通用飛機(jī)/直升機(jī)和無人機(jī)，發(fā)展出全新的電動飛機(jī)（器）。電動飛機(jī)具有節(jié)能環(huán)保、率、結(jié)構(gòu)簡單等諸多優(yōu)點，將推動通用飛機(jī)/無人機(jī)實現(xiàn)性的發(fā)展。電動力推進(jìn)系統(tǒng)和電動飛機(jī)經(jīng)過幾十年的發(fā)展，技術(shù)挑戰(zhàn)和困難問題正在逐步得到解決，產(chǎn)品開發(fā)取得重要進(jìn)展。

                                                                

 

 

 

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