從在建智慧城市的地理位置分布來看，我國已初步形成了以北京、天津、大連、青島、濟南為主的環(huán)渤海，以南京、無錫、上海、合肥、杭州、寧波為主的長三角，以廣州、佛山、深圳、廈門為主的珠三角，以及以西安、成都、重慶、武漢為主的中西部四大智慧城市群。而除了上述核心城市外，截至2017年底，我國已有超過300個城市和三大運營商簽署了智慧城市建設(shè)協(xié)議，并有290個城市入選國家智慧城市試點。

在四大智慧城市群形成的過程中，包括芯片制造、傳感器設(shè)備、系統(tǒng)集成在內(nèi)的物聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)集群也依托上述核心城市逐漸發(fā)展壯大。例如，在芯片制造領(lǐng)域，上海、北京、深圳等城市已具備相當?shù)漠a(chǎn)業(yè)規(guī)模；西安、武漢、成都等中西部城市則依托自身的科研教育優(yōu)勢，在RFID、芯片設(shè)計、傳感傳動、自動控制、網(wǎng)絡(luò)通信與處理、軟件及信息服務(wù)等領(lǐng)域形成了較好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。

隨著全球各城市發(fā)展，路燈的數(shù)量預(yù)計將會在2025年達到3.5億盞。據(jù)IDC發(fā)布的《全球智慧城市2017》報告，到2019年，中國LED路燈更換將超過3000萬只，支出達到1000億元，路燈將成為智慧城市互聯(lián)IoT設(shè)備的關(guān)鍵平臺。當路燈肩負起智慧路燈入口的重任，就要求路燈網(wǎng)絡(luò)具備有電、有桿、有網(wǎng)等基本條件。預(yù)計，未來五年內(nèi)，智慧照明的市場需求規(guī)模將超過千億元，為照明科技產(chǎn)業(yè)帶來了商機。

在國外，也已意識到公共照明管理系統(tǒng)的諸多弊端，開始進行升級改造。在倫敦，當?shù)匾延媱澩顿Y325萬英鎊更換1.4萬個“智能路燈”，維護人員通過Ipad即可了解路燈是否需要維修或更換，還可控制每個路燈的亮度，提高能源使用效率。截止到2019年，已知的實施案例國外的包括英國采用iPAD進行控制的威斯敏斯特街道照明系統(tǒng)，德國的采用手機進行路燈點亮的技術(shù)，美國的基于WIFI對路燈進行控制管理的技術(shù)。

從照明的角度上去看，智慧(能)路燈應(yīng)該要涵蓋哪些功能?遙測路燈電流、電壓等電氣參數(shù)、遙控開關(guān)路燈、遙視重要路段現(xiàn)場運行情況等。監(jiān)測LED路燈芯片焊盤溫度或燈具殼體溫度與故障診斷。日光感應(yīng)或人車感應(yīng)的調(diào)光，以及節(jié)能控制中時控甚至實現(xiàn)RTC調(diào)光。根據(jù)燈具監(jiān)測數(shù)據(jù)，及時掌握異常路燈所在地點及異常原因，有目的去檢修，不用去滿城巡檢，加快了維護速度、降低了維護成本。

在同一道路的照明標準等級隨時間、車流的變化成為一種可變值，比如一些新開發(fā)道路在通行初期亮度可低些，經(jīng)過一段時間或通過監(jiān)控車流量達到一定閥值開啟全亮。在一些人車區(qū)域下半夜可以時控半亮，但人車通過時達到前方一定距離全亮，后方在幾秒鐘后恢復(fù)原定亮度等等。智慧城市不能只是空中樓閣或局限于小規(guī)模測試場景，5G帶來智慧連網(wǎng)與城市改造的效益是看得到、能期待的，但智慧燈桿的改造，先解決基礎(chǔ)建設(shè)的時代交替問題，同時也需搭配5G 技術(shù)與成熟的商用運營環(huán)境，才能獲得豐厚的回報。
智慧路燈管理系統(tǒng)軟件平臺是智慧路燈的核心，是對路燈監(jiān)控調(diào)度、運維數(shù)據(jù)管理的中心平臺。系統(tǒng)可以通過地圖的方式，迅速定位路燈并進行管理，包括設(shè)置單燈或一組燈的調(diào)度策略，查詢路燈狀態(tài)和歷史記錄，實時更改路燈運行狀態(tài)、提供路燈的各類報表等功能。