達州市政工程測量班地形測繪學習，市政路橋工程直觀反映一個城市建設的現(xiàn)代化水平，并且關系人民群眾的生命財產安全。市政路橋的工程測量是市政路橋工程質量達標的重要。

公路水準測量。市政公路測量的重要環(huán)節(jié)是準確選擇公路建設的水準點。水準點的設置是施工單位根據(jù)施工現(xiàn)場的地勢情況、地貌特征、現(xiàn)場實際情況等，根據(jù)事先設置好的路線，以200m為一個標準間隔，在施工路線中設置施工水準點，每個方位的水準點都要采用直接埋設的方法進行標識，并對每個設置點進行詳細記錄和牢固處理。

為了避免水準點的測量誤差，每兩個水準點都要進行閉合測量，通過閉合測量進行二次測量審核。測量儀器的型號和規(guī)格都要符合國家標準，在每次測量之前都要進行測量儀器的校準，并通過已測量過的閉合水準點進行儀器準確度復核。對測量工作中的數(shù)據(jù)要進行分組統(tǒng)計和計算，隨機抽取其中一組測量數(shù)據(jù)，通過兩個水準點為單位進行閉合計算，使測量結果滿足復審結果數(shù)據(jù)。

公路中線放樣。要檢查順準測量控制點是否滿足放線要求，如果有丟失的點則要增設。實地放線要根據(jù)控制點的實際測量和圖紙定線計算數(shù)據(jù)，可以采用撥角法、極坐標法、支距法、直接定交點法進行放線。極坐標法放線在放線時，要嚴格計算其偏角、間距和樁號，對于加樁和整樁要一次性放出，并用鏈距法測定。

公路中樁穿線。公路的中樁穿線是測量中線放樣中的曲線點和直線點是否準確，是否在對應的曲線和直線穿線上。經過穿線測量，如果曲線點和直線點偏離了穿線，則結果不予通過，要將穿線過程中的所有數(shù)據(jù)重新統(tǒng)計分析和計算，找準中間點，檢測中行曲線點的檢查，再進行直線點的檢查，將誤差小化。

連接其他標段。在中樁穿線之后即可進行其他標段的連接。在之前的施工單位測量計算中，導線的水準測量點都已經明確標出，要根據(jù)圖紙上的坐標進行標段連接，不得修改已有坐標。

橋梁地形測量。橋梁地形測量包括橋梁建設前期的地形勘察和規(guī)劃、二是橋梁建設竣工測繪。通過衛(wèi)星定位拍照、現(xiàn)代數(shù)字相機、全站儀等從多個方面進行數(shù)字制圖，結合數(shù)字測圖技術制成立體形象可觀的橋梁數(shù)字高程模型。

橋梁測量儀器。橋梁測量儀器采用每公里 1mm 以上的水準儀、GPS組合設備、數(shù)字相機以及全站儀。

橋梁建設測量。橋梁建設測量主要是為橋梁設計提供水文地質勘探和地質勘查的測量數(shù)據(jù)，用來制作橋梁設計的橫截面圖紙、繪制橋梁地形的圖紙、橋梁數(shù)字高程模型比例尺。橋梁測量一般包括橋梁設計規(guī)劃、工程施工建設、橋梁運營管理三個階段。

橋梁測量要根據(jù)不同階段對不同的因素進行分類整理，所得的測量數(shù)據(jù)對應橋梁地形勘測的工程勘測、工程施工過程中的測量施工、橋梁竣工后運營的安全檢測。橋梁工程測量距離施工地區(qū)較遠，控制網布置不規(guī)則，度要求很高，所以在測量過程中難免出現(xiàn)各種干擾因素，影響測量數(shù)據(jù)的。

比如橋下水面的光學折射、不同天氣引起的區(qū)域氣候的濕度溫度驟變、山川峽谷地帶晝夜不同的溫差、河流在不同季節(jié)的漲潮等，這些因素都要充分分析并且考慮到影響測量數(shù)據(jù)度的因素中來。

市政路橋工程測量數(shù)據(jù)的準確需要采取一系列控制措施，才能使市政路橋工程測量得到，確保工程的施工質量。

測量培訓需要掌握哪些知識點呢？包含測量儀器、測量軟件、測量資料的課程，其中較為重要的是全站儀和RTK在施工過程中的應用，以及軟件課程中計算土方和坐標計算等等，您如果需要了解更多更全面的課程，請咨詢東英時代的陳老師哦！

主要培訓：工程測量、測繪、造價、施工、資料技能，學歷、技工證等。學校測量有建筑測量、路橋測量、隧道測量、礦山測量、地形測繪、地籍測繪和房產測繪等等。單學全站儀和單學GPS-RTK也可以來學習。儀器課程：全站儀、經緯儀、水準儀、GPS-RTK等實訓課程。

實戰(zhàn)培訓，交叉聽課，注重實踐操作能力，學完能立操作，學會為止。

培訓中心：成都東英時代培訓學校（學校面向全國招生，可住宿）

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