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目前我國(guó)汽車(chē)大約有汽車(chē)6500萬(wàn)輛，每臺(tái)車(chē)價(jià)以10萬(wàn)計(jì)算，每年后市場(chǎng)的利潤(rùn)在未來(lái)的15年（以每臺(tái) 車(chē)15的為報(bào)廢時(shí)間算），未來(lái)15年后市場(chǎng)就有4.55萬(wàn)億元的利潤(rùn)，現(xiàn)今中國(guó)每年以1000萬(wàn)量以上的新車(chē)?yán)^增，后市場(chǎng)盈利就以每年7000億元以上的速度增加，市場(chǎng)，無(wú)法想象；而我國(guó)后市場(chǎng)目前開(kāi)發(fā)不足20%。
*汽車(chē)后市場(chǎng)的主體：車(chē)主、維修廠、美容店、保險(xiǎn)代理兼公司、保險(xiǎn)公司、汽配用品、汽保設(shè)備公司、 車(chē)管所、車(chē)輛報(bào)廢場(chǎng)、救援公司、二手車(chē)公司等。
*這些主體以什么方式整合達(dá)到各主體利益大化，而又可持續(xù)發(fā)展，是我們要思考的問(wèn)題。，車(chē) 主是一切主體的根本，其它主體的活動(dòng)都是回繞車(chē)主來(lái)展開(kāi)的。所以，如何塑造車(chē)主的信任和忠誠(chéng)的持久就是問(wèn)題的核心；其次，針對(duì)各車(chē)主具有強(qiáng)烈局域性的特點(diǎn)，即A區(qū)車(chē)很少去B區(qū)修理，因此還需信息的本土化。
*汽車(chē)后市場(chǎng)如果只做后市場(chǎng)分類(lèi)中的某類(lèi)，要得到很好的經(jīng)濟(jì)效益及發(fā)展，恐怕非常困難，放棄其他后市場(chǎng)的服務(wù)項(xiàng)目，單一的服務(wù)也是很難得善其身，目前的市場(chǎng)情勢(shì)即可證明。如果車(chē)場(chǎng)只是賣(mài)車(chē)而沒(méi)有售后系列的服務(wù)（當(dāng)然服務(wù)是實(shí)實(shí)在在的），買(mǎi)車(chē)者很難逾越心里恐懼這一類(lèi)的；無(wú)論是二手車(chē)還是新車(chē)車(chē)主，都需要有個(gè)誠(chéng)信、專利、便捷的全國(guó)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，能幫助車(chē)主們打消顧慮，同時(shí)能和諧調(diào)整后市場(chǎng)各方面的資源。
*一個(gè)不言自明的道理：汽車(chē)保有量越大，汽車(chē)后市場(chǎng)也就越大。

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