LED 路燈在道路照明中取代高壓鈉燈的可行性分析 是所謂的“發(fā)光效率”問(wèn)題，在當(dāng)前的技術(shù)條件下，LED燈的發(fā)光效率的確比不上高壓鈉燈，這是一個(gè)不爭(zhēng)的事實(shí)，但是高壓鈉燈的光譜集中在黃色區(qū)域，其色溫較低，只有2000-2500K，而LED等色溫相對(duì)較高，LED路燈的中性白色溫達(dá)4000－5000K，LED 的冷白色溫達(dá)5000 －8000k。同時(shí)相比于高壓鈉燈，LED 燈具有較高的顯色指數(shù)，在實(shí)際照明中接近自然光，可以帶給人舒適的感覺(jué)。 其次是“照射均勻度”問(wèn)題，雖然LED 燈的光照相對(duì)集中，但是可以通過(guò)對(duì)其光路的二次設(shè)計(jì)，能夠使得燈具的光源呈現(xiàn)出理想狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)對(duì)配光曲線的合理調(diào)整，控制光線的分布，從而實(shí)現(xiàn)照度的均勻性。 然后是“光衰”問(wèn)題，在實(shí)際應(yīng)用過(guò)程中，由于長(zhǎng)期處于高溫工作環(huán)境中，LED 燈的使用壽命會(huì)受到相應(yīng)的影響，在當(dāng)前的技術(shù)條件下，要想在短時(shí)間內(nèi)提升LED 燈的發(fā)光效率基本上是不可能的，因此只能通過(guò)加強(qiáng)散熱的方式來(lái)延長(zhǎng)LED燈的使用壽命。 市民對(duì)led路燈的視覺(jué)效果怎么樣？ 單純從穿透性角度來(lái)看，LED路燈應(yīng)該選擇色溫低的紅光，然而路燈的照明帶給人的感官也是一個(gè)不可忽視的重要因素。人體感官主要包括心理學(xué)和生理學(xué)兩方面。從心理學(xué)方面來(lái)看，人眼在不同的照度條件下，對(duì)于不同色溫的感官不同。在室內(nèi)環(huán)境中，特定的照度條件下，過(guò)高的色溫會(huì)給人以憂(yōu)郁的感受，顯得冷清、陰晦；而過(guò)低的色溫也會(huì)給人以悶熱的感覺(jué)，顯得昏暗、壓抑。在戶(hù)外環(huán)境下，人眼對(duì)于色溫的感受還需要做一些修正，舒適區(qū)會(huì)有小幅度的向高色溫區(qū)域延展。 近幾年，LED技術(shù)仍在高速發(fā)展，芯片的光效不斷提高，節(jié)能率也有了。光效和色溫的矛盾不再是應(yīng)用過(guò)程中的主要矛盾，色溫與環(huán)境條件是否協(xié)調(diào)才是關(guān)注的。綜合技術(shù)條件、氣候條件、當(dāng)下的環(huán)境條件以及人眼的感官，我們提出，LED路燈的色溫應(yīng)該選擇2800～4200K范圍內(nèi)。這樣的色溫既不會(huì)對(duì)光效產(chǎn)生大的影響，也了對(duì)霧和霾的穿透性，并且適應(yīng)我國(guó)人民的視覺(jué)感官。 led路燈技術(shù)難點(diǎn) 在實(shí)際應(yīng)用中受自然條件的影響，太陽(yáng)能LED路燈長(zhǎng)期處于背陰或云層遮擋時(shí)。 蓄電池將處于欠壓狀態(tài)并導(dǎo)致LED路燈不亮影響照明。能量互補(bǔ)方案在每盞LED路燈配置智能控制模塊，采用WC或PLC技術(shù)對(duì)LED路燈進(jìn)行組網(wǎng)管理，協(xié)調(diào)器通過(guò)多種通信方式將所有LED路燈的運(yùn)行信息發(fā)送到遠(yuǎn)端的監(jiān)控平臺(tái)，系統(tǒng)在獲得某兩個(gè)LED路燈的能源均衡控制信息后，通過(guò)ZigBee無(wú)線組網(wǎng)智能管理功能，應(yīng)用優(yōu)化能源互補(bǔ)運(yùn)算法則向相關(guān)的測(cè)控模塊發(fā)出能源均衡控制信號(hào)，對(duì)應(yīng)的測(cè)控模塊收到命令后開(kāi)啟連接的兩個(gè)功率MOS管，讓高電量的蓄電池向低電量的蓄電池充電，達(dá)到充分合理分配能量的智能管理模式，實(shí)現(xiàn)對(duì)每臺(tái)LED路燈實(shí)時(shí)監(jiān)控及采集數(shù)據(jù)并分析處理，解決系統(tǒng)內(nèi)LED路燈之間電能差異的調(diào)配。

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