懸臂式掘進(jìn)機配合出渣方案：出渣采用出渣棧橋+有軌運輸結(jié)合方式。具體方案為：懸臂掘進(jìn)機將渣土切入出渣棧橋上，通過皮帶機裝入列車編組?？v坡小于 2% 的工作面，渣土可直接由列車編組運至洞外，再由裝載機配合自卸汽車運至棄渣場堆放；縱坡在2%～10%之間的工作面，渣土需由列車編組運至設(shè)置在主洞與輔助坑道的交匯處的轉(zhuǎn)渣平臺，再由裝載機配合自卸汽車運至棄渣場堆放。

采用鑫通懸臂式掘進(jìn)機進(jìn)行截割開挖段，采用三臺階法施工，根據(jù)隧道斷面尺寸及現(xiàn)場圍巖情況，結(jié)合掘進(jìn)機的自身性能，臺階劃分經(jīng)實踐確定為: 上臺階高度為3.78m，大寬度10.38m，臺階長度10~12m，掘進(jìn)進(jìn)尺2.0m；中臺階高度為2.45m，大寬度11.28m，為創(chuàng)造挖機扒砟和裝載機裝車出砟空間，臺階長度控制在30~35m，掘進(jìn)進(jìn)尺兩側(cè)對稱2.0m；下臺階截割高度為3.73m，為創(chuàng)造裝掘進(jìn)機及其他機械行走空間，掘進(jìn)進(jìn)尺為單側(cè)4.0m。

鑫通懸臂掘進(jìn)機整機結(jié)構(gòu)緊湊、穩(wěn)定性好，具有爬坡能力大、破巖能力強、截割斷面范圍廣等亮點。鑫通EBZ200采用小截割頭設(shè)計，破巖截齒排布，具備的截割切割力和破巖力，能夠適應(yīng)各種工法的隧道施工；行走驅(qū)動力大，上坡能力強，下坡回撤時間短，在巷道中調(diào)車靈活、，施工實戰(zhàn)表現(xiàn)出色。

云南某隧道中引進(jìn)鑫通機械懸臂掘進(jìn)機施工，通過在適應(yīng)性、設(shè)計參數(shù)等方面的深入研究，并與鉆爆法在投資、施工進(jìn)度、安全質(zhì)量等方面進(jìn)行對比分析，證明懸臂掘進(jìn)機在云南地區(qū)具有較好的適應(yīng)性，具備較高的推廣應(yīng)用價值。整體表現(xiàn)為：懸臂掘進(jìn)機適用于圍巖強度適中、圍巖破碎、節(jié)理裂隙發(fā)育以及地下水不發(fā)育的隧道；懸臂掘進(jìn)機對圍巖擾動小，初期支護(hù)可取消系統(tǒng)錨桿，并可以加大鋼架間距；懸臂掘進(jìn)機在隧道施工中進(jìn)度優(yōu)勢明顯，特別對于Ⅳ級圍巖，進(jìn)度較鉆爆法提高了近67%；懸臂掘進(jìn)機早期資金投入較鉆爆法高，且各級圍巖條件下懸臂掘進(jìn)機開挖單價為鉆爆法的4～5倍。

我國自20世紀(jì)60年代開始引進(jìn)懸臂掘進(jìn)機，主要應(yīng)用于煤礦巷道的掘進(jìn)施工中，其成巷，每天成巷長度可達(dá)30m以上，且經(jīng)過近30年的研究及實踐，其在我國煤礦行業(yè)已經(jīng)是十分成熟的煤巷綜合機械化掘進(jìn)設(shè)備。20世紀(jì)80年代末至今，隨著懸臂掘進(jìn)機的設(shè)計和制造水平逐步發(fā)展，重型機大批涌現(xiàn)，使用范圍不斷擴大，逐步推廣到水利水電、公路、城市軌道交通、鐵路等工程中。

懸臂掘進(jìn)機對圍巖強度及完整性比較敏感，若圍巖整體性好、節(jié)理裂隙不發(fā)育、強度高，則難以發(fā)揮懸臂掘進(jìn)機優(yōu)勢，如在秀嶺隧道段懸臂掘進(jìn)機施工過程中，隧道左側(cè)拱部遇到青灰色砂巖，圍巖強度達(dá)到110MPa，此時懸臂掘進(jìn)機無法正常向前掘進(jìn)，現(xiàn)場采取對硬巖段鉆爆法處理通過，施工進(jìn)度遲緩。 鑫通懸臂掘進(jìn)機