裝載機特殊工作裝置1. 加大斗在標準機型配置的基礎上，加大鏟斗容量，以提高工作效率，以滿足比重較輕物料的鏟裝，如:煤炭等。2. 巖石王主要針對裝卸巖石工況，鏟斗的斗臂板、支撐板斗進行了加強，并配備了高耐磨的副板、高耐磨精鑄斗齒，從而提高了整個鏟斗的使用壽命。3. 高卸滿足貨車日益的圍欄高度，對于煤炭等比重較低的物料，即可滿足高卸載，又可滿足大裝載量，大大提高工作效率。4. 側卸斗針對場地狹小特別是隧道作業(yè)工況的工作裝置，鏟斗可單向側翻，在隧道作業(yè)中可有效降低駕駛員的勞動強度。5. 夾木叉主要用于林場及港口進行物料的搬運和裝卸。6. 快換裝置主要針對工作場地中存在多種物料需要裝卸的工作環(huán)境，駕駛員坐在駕駛室內即可對工作裝置進行快速更換，使用方便、作業(yè)，可更換的工作裝置有:鏟斗、夾木叉等。7. 抓草斗主要應用于植物秸稈等抓取，具有開口大、壓實緊、抓草等特點。 與傳統(tǒng)的負極材料石墨和硅相比，鈦酸鋰在儲存及使用時能夠大幅度減少鋰離子與電解液的損耗，避免電池容量的衰減。當然，如果依然只是依靠這些人們早已知曉的優(yōu)點，鈦酸鋰顯然無法折騰出近期這些風浪。在業(yè)內人士看來，在能量密度不斷提升的基礎上，能夠實現快充，是鈦酸鋰突然受追捧的技術因素，而背后則是電動汽車商業(yè)化遭遇瓶頸的現實狀況。目前，內主流的客車用動力電池普遍采用三元鋰和磷酸鐵鋰電池。前者由于安全性問題被“暫時叫停”。

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