倘若咱們把小型混凝土泵車當(dāng)做是一個(gè)體的話，那么正如骨頭是人的悉數(shù)框架維持相同，車架即是小型混凝土泵車的骨架，是泵車中不可或缺的重要零部件。二次構(gòu)造泵選用螺旋式運(yùn)送漿，振動(dòng)網(wǎng)過濾雙缸往復(fù)功課完全可以運(yùn)送建筑使用中各種砂漿、細(xì)石混凝土等，二次構(gòu)造柱澆筑機(jī)擁有排量大，壓力高、省工省料，移動(dòng)靈敏等特點(diǎn)。

　　耐磨合金原料，壽命更長，出口壓力高，能滿足高層澆筑和遠(yuǎn)間隔施工的運(yùn)送要求，液壓體系選用雙回路開式體系，換向速度快小型混凝土泵車的動(dòng)力經(jīng)過動(dòng)力分動(dòng)箱將發(fā)念頭的動(dòng)力傳送給液壓泵組或許后橋，液壓泵推動(dòng)活塞發(fā)動(dòng)混凝土泵工作。而后詐騙泵車上的布料桿和運(yùn)送管，將混凝土運(yùn)送到肯定的高度和間隔。車架的原料是由鋼板焊接而成的多室箱形薄壁結(jié)構(gòu)，構(gòu)造復(fù)雜。一方面接收著車的自重，另一方面還轉(zhuǎn)達(dá)著路面的支承力和沖鋒力。在工作中，它是悉數(shù)機(jī)械的基本，其強(qiáng)度和剛度對(duì)整車正常工作擁有重要意義。

　　泵車車架由車架前段、車架后段、前不變支腿箱總成、后不變支腿箱總成等拼焊而成。泵車在載重汽車底盤上進(jìn)行改變而成的，它是在底盤上安裝有活動(dòng)和動(dòng)力傳動(dòng)裝置、泵送和攪拌裝置、布料裝置和其它一些輔助裝置。詐騙壓力將混凝土沿管道連續(xù)運(yùn)送的機(jī)械。由泵體和運(yùn)送管構(gòu)成。按結(jié)構(gòu)模式分為活塞式、擠壓式、水壓隔膜式。泵體裝在汽車底盤上，再裝備可伸縮或屈折的布料桿，就構(gòu)成泵車。車架前段在起吊重物時(shí)不起直接作用，但由于其上安裝不變有駕駛、發(fā)念頭體系、轉(zhuǎn)向體系等零部件，車架前段除去要接收各種部件的自重，還要接收轉(zhuǎn)向時(shí)的改變變形等。

　　前后不變支腿箱在泵車起吊重物時(shí)起支承整車和重物的作用，其除去接收垂直的作使勁外，還接收上部轉(zhuǎn)臺(tái)回轉(zhuǎn)時(shí)的扭矩。

　　小型泵車臂架體系中平凡選用液力減振器。液力減振器的作用道理是當(dāng)車橋與車架有相對(duì)活動(dòng)時(shí)，而減振器中的活塞在缸筒內(nèi)作往復(fù)活動(dòng)，所以減振器內(nèi)的油液也重復(fù)在活塞的上下腔間流動(dòng)。油液流動(dòng)經(jīng)過閥或小孔時(shí)，由于節(jié)流發(fā)生陰力，從而完成減振作用。