混凝土澆筑后，若表面水分蒸發(fā)過快（如隧道內(nèi)通風(fēng)強、環(huán)境干燥），會導(dǎo)致表面體積快速收縮，而內(nèi)部混凝土仍處于塑性狀態(tài)，收縮速度差異會產(chǎn)生 “收縮應(yīng)力”，進而引發(fā)表面裂縫（如發(fā)絲裂、貫通裂）。

臺車的噴淋系統(tǒng)能維持混凝土表面濕潤，減緩水分蒸發(fā)速度，平衡內(nèi)外收縮差異，從根源上減少裂縫產(chǎn)生，避免裂縫影響結(jié)構(gòu)防水性和耐久性。

隧道噴淋養(yǎng)護臺車的優(yōu)勢，本質(zhì)是通過自動化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化技術(shù)，解決傳統(tǒng)人工養(yǎng)護（如人工灑水、麻袋覆蓋）效率低、質(zhì)量不穩(wěn)定、成本高的痛點，具體可從 6 個核心維度展開，且每個優(yōu)勢均以 “對比傳統(tǒng)養(yǎng)護” 為基準(zhǔn)，其技術(shù)價值

傳統(tǒng)人工養(yǎng)護依賴 “1 人 / 20m 隧道” 的模式，需頻繁往返灑水，日均養(yǎng)護長度僅**≤50m**，且需 24 小時輪班；
噴淋養(yǎng)護臺車僅需 1-2 人操作，沿軌道自動行走、全斷面噴淋，日均養(yǎng)護長度可達**≥200m**，效率直接提升 4-5 倍。
這意味著原本需 14 天完成的 1000m 隧道養(yǎng)護，臺車僅需 3-4 天即可完成，顯著縮短養(yǎng)護周期，為后續(xù)隧道施工（如路面鋪設(shè)、機電安裝）節(jié)省時間。

噴淋養(yǎng)護臺車可通過可編程控制系統(tǒng)，設(shè)定噴淋頻率（如每 30 分鐘 / 1 小時 1 次）、水霧大小、覆蓋區(qū)域，配合濕度傳感器實時監(jiān)測，使混凝土表面濕度達標(biāo)率（≥90%）穩(wěn)定在 95% 以上。
例如：混凝土初凝期用 “細水霧 + 高頻噴淋” 避免表面失水，終凝期用 “中水霧 + 低頻噴淋” 保障水化反應(yīng)，完全貼合養(yǎng)護階段需求，杜絕 “經(jīng)驗誤差” 導(dǎo)致的質(zhì)量隱患。

傳統(tǒng)人工養(yǎng)護需人員在隧道內(nèi)頻繁行走，需避讓施工車輛、大型機械，存在碰撞、滑倒等安全隱患（尤其隧道內(nèi)光線差、空間狹窄）；
噴淋養(yǎng)護臺車沿固定軌道自動行走，作業(yè)區(qū)域與人員監(jiān)控區(qū)域分離，人員僅需在隧道入口或安全平臺觀察設(shè)備運行，無需進入危險作業(yè)區(qū)。
此外，臺車配備急停按鈕、軌道限位裝置，可避免設(shè)備失控，進一步降低隧道內(nèi)作業(yè)的安全風(fēng)險