井下無(wú)軌車(chē)輛的安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)包括車(chē)輛的制動(dòng)系統(tǒng)、安全燈光、防護(hù)裝置等，嚴(yán)格要求各項(xiàng)指標(biāo)符合國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)。車(chē)輛要安裝燈光和標(biāo)志，以確保在井下能夠清晰顯示，防止車(chē)輛與地形掉落等因素相互沖突。在零部件的選擇和安裝上，應(yīng)遵循高標(biāo)準(zhǔn)、的原則。車(chē)輛的轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)、照明系統(tǒng)、警示裝置等完好可靠。車(chē)輛自帶防止停車(chē)后自溜的設(shè)施或工具。

對(duì)于井下無(wú)軌車(chē)輛的質(zhì)量和安全性要進(jìn)行全面的檢測(cè)和試驗(yàn)。對(duì)車(chē)輛檢測(cè)項(xiàng)目按照制造工藝的規(guī)范進(jìn)行檢測(cè)；對(duì)車(chē)輛試驗(yàn)需要進(jìn)行實(shí)驗(yàn)室模擬和現(xiàn)場(chǎng)驗(yàn)證，確保車(chē)輛所有零部件都滿足國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)；對(duì)車(chē)輛現(xiàn)場(chǎng)運(yùn)行數(shù)據(jù)的監(jiān)測(cè)和分析，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題即時(shí)解決。


安全技術(shù)關(guān)鍵點(diǎn)
?制動(dòng)系統(tǒng)?：
?三重制動(dòng)配置?：行車(chē)制動(dòng)、駐車(chē)制動(dòng)、應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)（至少一個(gè)為失效安全型，即故障時(shí)自動(dòng)制動(dòng)）。
?濕式制動(dòng)器?：行車(chē)制動(dòng)需采用全封閉多盤(pán)濕式制動(dòng)器（散熱好、壽命長(zhǎng)），載客≥10人時(shí)推薦濕式彈簧制動(dòng)器。
?性能測(cè)試?：連續(xù)5次制動(dòng)后距離不顯著增加，且車(chē)身無(wú)明顯偏移。
?防護(hù)結(jié)構(gòu)?：
?FOPS（落物保護(hù)）?和 ?ROPS（翻滾保護(hù)）?：駕駛室和乘人車(chē)廂需通過(guò)重物沖擊及側(cè)向加載測(cè)試，確保變形不侵入模擬假人（DLV）空間。
?緊急逃生?：車(chē)廂至少設(shè)2個(gè)不同側(cè)面的出口（門(mén)或窗），并配備符合GB 34655的滅火器。

無(wú)軌人車(chē)是什么車(chē)輛

無(wú)軌人車(chē)是一種無(wú)需依賴軌道系統(tǒng)即可行駛的運(yùn)輸設(shè)備，具有高度的靈活性和適應(yīng)性。它主要用于地下礦山等特殊環(huán)境下的人員和物資運(yùn)輸，也適用于其他需要、靈活運(yùn)輸?shù)膱?chǎng)合。在礦山中，無(wú)軌人車(chē)能夠確保人員和物資的安全、運(yùn)輸，是礦山作業(yè)中不可或缺的一部分。

無(wú)軌人車(chē)是一種特殊類型的運(yùn)輸車(chē)輛

無(wú)軌人車(chē)的核心技術(shù)和應(yīng)用領(lǐng)域主要集中在礦用車(chē)輛領(lǐng)域。該車(chē)輛研制成功后推廣應(yīng)用，大幅提高了井下煤礦和金屬礦山的生產(chǎn)力和安全性。在長(zhǎng)時(shí)間的實(shí)際操作過(guò)程中，無(wú)軌人車(chē)形成了各自的經(jīng)驗(yàn)和技術(shù)體系，使得該類型的車(chē)輛能夠按照不同的地下情況配置和生產(chǎn)。無(wú)軌人車(chē)的推廣與應(yīng)用，帶動(dòng)了整個(gè)礦業(yè)生產(chǎn)體系的不斷改進(jìn)和進(jìn)步。

無(wú)軌運(yùn)人車(chē)相較于有軌運(yùn)輸設(shè)備具有以下幾個(gè)主要優(yōu)勢(shì)：
機(jī)動(dòng)靈活性：無(wú)軌運(yùn)人車(chē)以其機(jī)動(dòng)靈活的特點(diǎn)，能夠點(diǎn)對(duì)點(diǎn)地完成井下運(yùn)輸作業(yè)，這使得它們?cè)趶?fù)雜多變的礦井環(huán)境中更具優(yōu)勢(shì)。無(wú)軌膠輪車(chē)可以快速響應(yīng)運(yùn)輸需求的變化，適應(yīng)不同的運(yùn)輸任務(wù)和路徑。
爬坡能力強(qiáng)：無(wú)軌膠輪車(chē)在重載狀態(tài)下能爬14°的坡，這使得它們能夠滿足水平煤層的使用需求，并且能夠整體運(yùn)輸液壓支架等相關(guān)設(shè)備。
運(yùn)輸效率：無(wú)軌膠輪車(chē)從地面到開(kāi)采區(qū)可以一次裝載運(yùn)輸，或從井口到采區(qū)工作面的直接運(yùn)輸，其整體運(yùn)輸效率更高，綜合運(yùn)輸能力也更強(qiáng)。無(wú)軌輔助運(yùn)輸系統(tǒng)的運(yùn)輸效率可提升3～4倍，人員減少一半以上。
運(yùn)行成本低：無(wú)軌膠輪車(chē)的運(yùn)輸費(fèi)用大大降低，僅為傳統(tǒng)運(yùn)輸方式的1/20，和傳統(tǒng)運(yùn)輸方式相比較，更加、節(jié)能。
安全性：無(wú)軌輔助運(yùn)輸方式安全性高，能實(shí)現(xiàn)煤礦井下人員、設(shè)備、材料的機(jī)械化裝載和卸載，尤其可以實(shí)現(xiàn)大型機(jī)電設(shè)備的點(diǎn)對(duì)點(diǎn)無(wú)轉(zhuǎn)載整體性運(yùn)輸。
環(huán)境適應(yīng)性：無(wú)軌膠輪車(chē)適用于煤層埋深較淺，傾角不大的近水平巷道的礦井中，我國(guó)35%以上的大中型煤礦均可采用無(wú)軌輔助運(yùn)輸系統(tǒng)。
經(jīng)濟(jì)效益：無(wú)軌運(yùn)輸在成本投入或者是對(duì)后續(xù)工程的影響等方面都有很大的優(yōu)勢(shì)，其也實(shí)現(xiàn)了控制項(xiàng)目成本以及工期的作用。
棄渣工作簡(jiǎn)單：無(wú)軌運(yùn)輸運(yùn)渣過(guò)程中直接將其棄到棄渣場(chǎng)中，整個(gè)棄渣工作步驟簡(jiǎn)單，成本低。而有軌運(yùn)輸運(yùn)渣比較復(fù)雜，需要在洞外設(shè)置的轉(zhuǎn)渣場(chǎng)。
減少人工需求：無(wú)軌膠輪車(chē)的使用大大節(jié)約了人工，提高了人工效率與運(yùn)輸效率。
無(wú)軌運(yùn)人車(chē)在機(jī)動(dòng)性、爬坡能力、運(yùn)輸效率、成本控制、安全性、環(huán)境適應(yīng)性、經(jīng)濟(jì)效益以及操作簡(jiǎn)便性等方面相較于有軌運(yùn)輸設(shè)備顯示出明顯的優(yōu)勢(shì)。



采用無(wú)軌膠輪車(chē)運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)當(dāng)遵守相關(guān)規(guī)定，包括運(yùn)送人員時(shí)使用人車(chē)且嚴(yán)禁超員，運(yùn)行速度不得超過(guò)規(guī)定值，同向行駛車(chē)輛之間保持不小于50m的安全運(yùn)行距離，嚴(yán)禁車(chē)輛空擋滑行，設(shè)置隨車(chē)通信系統(tǒng)或車(chē)輛位置監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，嚴(yán)禁進(jìn)入回風(fēng)巷和微風(fēng)、無(wú)風(fēng)區(qū)域等。特殊車(chē)輛的運(yùn)行速度也不得超過(guò)有關(guān)規(guī)定的要求。

井下運(yùn)送超長(zhǎng)、超寬物料時(shí)，制定以下安全措施：運(yùn)送物料超出貨廂長(zhǎng)度1/3、單側(cè)超出貨廂寬度150mm時(shí)，要采取強(qiáng)化的捆綁固定措施，在車(chē)輛上設(shè)置警示閃光燈，在車(chē)輛后方設(shè)置有“危險(xiǎn)”字樣警示的反光牌；禁止相向車(chē)輛行駛；加大同向行駛車(chē)輛間的間距。