、自卸車種類
自卸車按其用途可分為兩大類：一類屬于非公路運(yùn)輸用的重型
和超重型（額定載質(zhì)量20噸以上）自卸車。主要承擔(dān)大型礦山、
工程等運(yùn)輸任務(wù)，通常與挖掘機(jī)配套使用。另一類屬于公路運(yùn)輸用
的輕、中、重型（額定載質(zhì)量載2～20噸）普通自卸車。主要承擔(dān)
砂石、泥土、煤炭等松散貨物運(yùn)輸，通常與裝載機(jī)配套使用。某些
自卸車是針對(duì)用途設(shè)計(jì)的又稱為自卸車。如：擺臂式自裝
卸汽車、自裝卸垃圾車等等。按運(yùn)載貨物傾斜方向分為：后傾式、
側(cè)傾式、三面傾式和底卸式；按車廂欄板結(jié)構(gòu)分為：欄板一面開(kāi)啟
式、欄板三面開(kāi)啟式和簸箕式（又稱船式）自卸車；按舉升機(jī)構(gòu)型
式分為：油缸直推式、連桿組合式（一般都是四連桿機(jī)構(gòu)）。

舉升機(jī)構(gòu)
舉升機(jī)構(gòu)的動(dòng)力傳動(dòng)裝置一般從變速器總成的頂部或側(cè)面安裝
取力器輸出動(dòng)力。取力器直接帶動(dòng)油泵或通過(guò)傳動(dòng)軸帶動(dòng)油泵，從
而產(chǎn)生液壓驅(qū)動(dòng)力。

舉升機(jī)構(gòu)是自卸車的核心，是判別自卸車優(yōu)劣的首要指標(biāo)。
舉升機(jī)構(gòu)的型式目前國(guó)內(nèi)常見(jiàn)的有：f式三角架放大舉升機(jī)構(gòu)、
t式三角架放大舉升機(jī)構(gòu)、雙缸舉升、前頂舉升和雙面?zhèn)确?br/>
雙面?zhèn)确弘p面?zhèn)确簤焊资芰^好，行程較小，可實(shí)現(xiàn)
雙面?zhèn)确?；但液壓管路較復(fù)雜，舉生翻車事故發(fā)生率較高。

自卸車的發(fā)展
近年來(lái)國(guó)內(nèi)自卸車也開(kāi)始注重在輕量化方面下功夫。但是，出
于成本和技術(shù)方面考慮，國(guó)內(nèi)的自卸車仍然以普通鋼材、鋼板為主
要材料，而且為了追求超載，通常把車箱做得比較大，如8×4的
車型有的車廂做到8米多長(zhǎng)，6×4的車型做到6 .8米，車廂厚度
多為底10邊8。在牽引半掛自卸車領(lǐng)域，國(guó)內(nèi)的產(chǎn)品更是。有
少部分企業(yè)開(kāi)發(fā)出側(cè)翻和后翻的整體式半掛自卸車，但由于半掛車
技術(shù)落后，車輛長(zhǎng)度較大，應(yīng)用范圍受到很大限制。目前國(guó)內(nèi)的卡車制造企業(yè)開(kāi)始注重產(chǎn)品的改裝潛力。

隨著國(guó)際經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，自卸車其中以后傾式應(yīng)用廣。貨箱升
高后傾式適用于貨物堆集、變換貨位和往高處卸貨的場(chǎng)合。后側(cè)傾
式汽車具有諸多的特點(diǎn)和能夠滿足廣大用戶的特殊需求。底卸式與
三面傾卸式用于少數(shù)特殊場(chǎng)合。當(dāng)車道狹窄與卸貨方向變換困難場(chǎng)
合，對(duì)于側(cè)傾式自卸車來(lái)說(shuō)是適合的，這種側(cè)傾式要比后傾式應(yīng)
用的場(chǎng)合要多，而且可以進(jìn)行間歇式卸貨，避免了貨物過(guò)多造成不
必要的損失。