隧道噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車是隧道混凝土結(jié)構(gòu)（如二次襯砌、仰拱、初期支護(hù)等）養(yǎng)護(hù)的設(shè)備，其設(shè)計(jì)和功能緊密貼合隧道施工環(huán)境的特殊性，在保障混凝土質(zhì)量、提高施工效率等方面具有顯著優(yōu)勢(shì)

混凝土硬化過程中需要持續(xù)的濕度環(huán)境（通常相對(duì)濕度≥90%），以確保水泥水化反應(yīng)充分進(jìn)行。噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車通過持續(xù)、均勻的灑水或噴霧，為隧道襯砌等混凝土結(jié)構(gòu)提供恒定濕潤(rùn)環(huán)境，避免因水分蒸發(fā)過快導(dǎo)致強(qiáng)度增長(zhǎng)不足，確保混凝土達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。

養(yǎng)護(hù)質(zhì)量均勻可控臺(tái)車可通過控制系統(tǒng)調(diào)節(jié)噴淋水量、頻率、時(shí)長(zhǎng)，根據(jù)混凝土齡期（如早期高頻、后期低頻）動(dòng)態(tài)調(diào)整，避免人工養(yǎng)護(hù)的 “多灑”“漏灑” 問題，確保每一處結(jié)構(gòu)都處于優(yōu)濕潤(rùn)狀態(tài)。

節(jié)省人力，降低安全風(fēng)險(xiǎn)隧道內(nèi)存在施工車輛往來、空間狹窄等安全隱患，人工養(yǎng)護(hù)需頻繁進(jìn)入作業(yè)面，風(fēng)險(xiǎn)較高。臺(tái)車可遠(yuǎn)程操控或自動(dòng)行走，大幅減少人員投入，降低交叉作業(yè)安全風(fēng)險(xiǎn)。

傳統(tǒng)人工養(yǎng)護(hù)依賴人工經(jīng)驗(yàn)，存在 “漏灑、少灑、不均勻” 等問題，質(zhì)量穩(wěn)定性差（同一隧道不同段落、不同工人操作的養(yǎng)護(hù)效果差異大）。而噴淋養(yǎng)護(hù)臺(tái)車通過預(yù)設(shè)程序（如定時(shí)、定量、定區(qū)域）實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化作業(yè)，將養(yǎng)護(hù)過程從 “人工主觀控制” 轉(zhuǎn)變?yōu)?“設(shè)備執(zhí)行”，嚴(yán)格符合規(guī)范中 “混凝土澆筑后 12 小時(shí)內(nèi)開始養(yǎng)護(hù)，養(yǎng)護(hù)期不少于 14 天，相對(duì)濕度≥90%” 等要求。

隧道施工環(huán)境封閉、空間狹長(zhǎng)、交叉作業(yè)頻繁（如出渣車、襯砌臺(tái)車、人員往來），人工養(yǎng)護(hù)不僅效率低下（單人次覆蓋范圍小、需頻繁進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)域），還易與其他工序沖突，拖慢施工進(jìn)度。