電磁熄火閥是一種通過電磁控制來實(shí)現(xiàn)燃?xì)饣蛞后w燃料的關(guān)閉的閥門。它通常用于燃?xì)馊紵O(shè)備，如燃?xì)鉅t、燃?xì)鉄崴鞯龋约耙后w燃料的供應(yīng)系統(tǒng)。

電磁熄火閥的工作原理是利用電磁鐵的磁力來控制閥門的開關(guān)。當(dāng)電磁鐵通電時(shí)，產(chǎn)生的磁力會(huì)吸引閥門關(guān)閉，阻止燃?xì)饣蛞后w的流動(dòng)。當(dāng)電磁鐵斷電時(shí)，磁力消失，閥門打開，燃?xì)饣蛞后w可以繼續(xù)流動(dòng)。

電磁熄火閥的主要作用是在燃燒設(shè)備出現(xiàn)異常情況時(shí)，能夠迅速切斷燃?xì)饣蛞后w的供應(yīng)，以避免火災(zāi)或其他安全事故的發(fā)生。它通常與火焰監(jiān)測(cè)器或溫度傳感器等安全裝置配合使用，可以實(shí)現(xiàn)自動(dòng)監(jiān)測(cè)和控制燃燒系統(tǒng)的安全運(yùn)行。

電磁熄火閥具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、操作可靠、響應(yīng)速度快等特點(diǎn)，廣泛應(yīng)用于工業(yè)、商業(yè)和家庭等領(lǐng)域。在燃?xì)鉄崴鞯燃矣秒娖髦校姶畔ɑ痖y也是一種重要的安全裝置，可以有效防止燃?xì)庑孤┖突馂?zāi)的發(fā)生。

徐州市新誠(chéng)機(jī)械設(shè)備有限公司多年從事國(guó)產(chǎn)起重機(jī)，裝載機(jī)，挖掘機(jī)，平地機(jī)等零部件批發(fā)、零售及互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)的國(guó)產(chǎn)工程機(jī)械零部件服務(wù)商，目前公司經(jīng)營(yíng)范圍覆蓋全國(guó)全球，主要經(jīng)營(yíng)徐工挖掘機(jī)，裝載機(jī)，起重機(jī)。壓路機(jī)零部件供應(yīng)，并為其提供的服務(wù)。徐州新誠(chéng)形成以徐州為中心，全國(guó)，拓展海外的市場(chǎng)戰(zhàn)略布局，徐工卡車發(fā)動(dòng)機(jī)電磁熄火閥控制器總成

電磁閥從原理上分為三大類：

1、直動(dòng)式電磁閥：

原理：通電時(shí)，電磁線圈產(chǎn)生電磁力把關(guān)閉件從閥座上提起，閥門打開；斷電時(shí)，電磁力消失，彈簧把關(guān)閉件壓在閥座上，閥門關(guān)閉。

特點(diǎn)：在真空、負(fù)壓、零壓時(shí)能正常工作，但通徑一般不超過25mm。

2、分步直動(dòng)式電磁閥：

原理：它是一種直動(dòng)和先導(dǎo)式相結(jié)合的原理，當(dāng)入口與出口沒有壓差時(shí)，通電后，電磁力直接把先導(dǎo)小閥和主閥關(guān)閉件依次向上提起，閥門打開。

當(dāng)入口與出口達(dá)到啟動(dòng)壓差時(shí)，通電后，電磁力先導(dǎo)小閥，主閥下腔壓力上升，上腔壓力下降，從而利用壓差把主閥向上推開；斷電時(shí)，先導(dǎo)閥利用彈簧力或介質(zhì)壓力推動(dòng)關(guān)閉件，向下移動(dòng)，使閥門關(guān)閉。

特點(diǎn)：在零壓差或真空、高壓時(shí)亦能可*動(dòng)作，但功率較大，要求水平安裝。

3、先導(dǎo)式電磁閥：

原理：通電時(shí)，電磁力把先導(dǎo)孔打開，上腔室壓力迅速下降，在關(guān) 閉件周圍形成上低下高的壓差，流體壓力推動(dòng)關(guān)閉件向上移動(dòng)，閥門打開；斷電時(shí)，彈簧力把先導(dǎo)孔關(guān)閉，入口壓力通過旁通孔迅速腔室在關(guān)閥件周圍形成下低上高的壓差，流體壓力推動(dòng)關(guān)閉件向下移動(dòng)，關(guān)閉閥門。

熄火電磁閥里面有一個(gè)跟發(fā)電機(jī)一樣的線圈，就是通電時(shí)產(chǎn)生磁力把熄火開關(guān)拉回通油，斷電時(shí)沒有磁力，由彈簧把熄火推到熄火位置，就不供油了。
熄火電磁閥在長(zhǎng)期使用之后活塞容易被灰塵、泥垢阻住不能活動(dòng)，繼而有不能啟動(dòng)或不能熄火的現(xiàn)象。需要卸下清潔，里面不能涂潤(rùn)滑油，因?yàn)殡姶砰y緊挨發(fā)動(dòng)機(jī)，潤(rùn)滑油容易與灰塵混合被發(fā)動(dòng)機(jī)的高溫蒸干成泥。

作原理：該控制器由直流電機(jī)帶動(dòng)，經(jīng)蝸牛輪桿機(jī)構(gòu)減速，通過連桿機(jī)構(gòu)和拉線板動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)油路開關(guān)和進(jìn)氣門開關(guān)，達(dá)到柴油發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)熄火的目的

柴油發(fā)動(dòng)機(jī)是燃燒柴油來獲取能量釋放的發(fā)動(dòng)機(jī)。它是由德國(guó)發(fā)明家魯?shù)婪颉さ胰麪?Rudolf Diesel)于1892年發(fā)明的，為了紀(jì)念這位發(fā)明家，柴油就是用他的姓Diesel來表示，而柴油發(fā)動(dòng)機(jī)也稱為狄塞爾發(fā)動(dòng)機(jī)(Diesel engine)。
柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是功率大、經(jīng)濟(jì)性能好。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程與汽油發(fā)動(dòng)機(jī)有許多相同的地方，每個(gè)工作循環(huán)也經(jīng)歷進(jìn)氣、壓縮、做功、排氣四個(gè)行程。但由于柴油機(jī)用的燃料是柴油，其粘度比汽油大，不易蒸發(fā)，而其自燃溫度卻較汽油低，因此可燃混合氣的形成及點(diǎn)火方式都與汽油機(jī)不同。不同之處主要是，柴油發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸中的混合氣是壓燃的，而不是點(diǎn)燃的。柴油發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)進(jìn)入氣缸的是空氣，氣缸中的空氣壓縮到終點(diǎn)時(shí)，溫度可達(dá)500-700℃，壓力可達(dá)40—50個(gè)大氣壓?；钊咏现裹c(diǎn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)上的高壓泵以高壓向氣缸中噴射柴油，柴油形成細(xì)微的油粒，與高壓高溫的空氣混合，柴油混合氣自行燃燒，猛烈膨脹，產(chǎn)生爆發(fā)力，推動(dòng)活塞下行做功，此時(shí)的溫度可達(dá)1900-2000℃，壓力可達(dá)60-100個(gè)大氣壓，產(chǎn)生的功率很大，所以柴油發(fā)動(dòng)機(jī)廣泛的應(yīng)用于大型柴油汽車上。
而柴油機(jī)在節(jié)能與二氧化碳排放方面的優(yōu)勢(shì)，則是包括汽油機(jī)在內(nèi)的所有熱力發(fā)動(dòng)機(jī)都無法取代的，因此，的小型高速柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，其排放已經(jīng)達(dá)到歐洲III號(hào)的標(biāo)準(zhǔn)，成為“綠色發(fā)動(dòng)機(jī)”，目前已經(jīng)成為歐美許多新轎車的動(dòng)力裝置。

車子啟動(dòng)時(shí)，熄火電磁閥的2號(hào)線圈將油門銜鐵吸住，啟動(dòng)完成后，熄火電磁閥的2號(hào)線圈斷電。

1號(hào)線圈通電，車子在行駛時(shí)線圈產(chǎn)生的磁力吸住油門銜鐵保持打開狀態(tài)，使油門銜鐵保持不動(dòng)，車子正常行駛。

其實(shí)三線的熄火電磁閥，運(yùn)用很普遍，貨車，挖機(jī)上都能見到它的身影，但工作原理都一樣，不同的是電器配件的型號(hào)不一樣而已。