混凝土泵，利用壓力將混凝土沿管道連續(xù)輸送的機械。由泵體和輸送管組成。按結構形式分為活塞式、擠壓式、水壓隔膜式。泵體裝在汽車底盤上，再裝備可伸縮或屈折的布料桿，就組成泵車。（有：泵車（帶布料臂）、車載泵，托式泵、攪拌車臂架泵等 ）

水壓隔膜式混凝土泵
由料斗、泵體、隔膜、控制閥、水泵和水箱等組成。隔膜在泵體內，當水泵將隔膜下方的水經控制閥抽回水箱時，隔膜下陷，料斗中的混凝土壓開單向閥進入泵體；當水泵將水箱中的水經控制閥抽回泵體時，壓力水使隔膜升起，關閉單向閥，將混凝土壓入輸送管排出。
混凝土泵的生產率高，能一次完成混凝土的水平和垂直運輸，但對混凝土配合比、粗細骨料的粒徑和級配、水泥用量、混凝土坍落度有一定要求，方能良好的泵送效能。

柱塞式灰漿泵
利用柱塞在密閉缸體里的往復運動，壓送灰漿。由柱塞、缸體、閥門、動力裝置、穩(wěn)壓裝置和安全裝置等組成。柱塞由曲柄連桿機構帶動，柱塞縮回時，灰漿經吸入閥進入缸體；柱塞推出時，灰漿經排出閥壓出。有單柱塞式和雙柱塞式兩種。為了保持灰漿料流的穩(wěn)定，單柱塞式灰漿泵上裝有空氣穩(wěn)壓室。雙柱塞式灰漿泵依靠工作柱塞和補償柱塞的交替運動保持灰漿料流的穩(wěn)定。單柱塞式灰漿泵適用10層以下樓層的灰漿輸送和噴涂抹灰,要求砂子符合級配要求,且不宜全部使用破碎砂；雙柱塞式灰漿泵壓力高，適用于30層以下樓層的灰漿輸送和噴涂抹灰,其適應性比單柱塞泵強,只對砂子的級配和粒徑有要求、對幾何形狀沒有要求，可全部使用破碎砂。

一泵到頂就是利用壓混凝土泵直接將混凝土輸送到目的地；該方案具有施工簡單，施工成本較低等優(yōu)點，但該方案泵送壓力過高，容易產生泄漏導致混凝土離析、堵管等諸多問題，因而對泵送設備、混凝土輸送管道以及泵送施工工藝都要求；與此同時，該工程完成后，該泵用于其他一般項目就不太經濟。

壓混凝土泵選型一般是根據(jù)工況要求，估算管道的阻力，根據(jù)所計算壓力值初選混凝土泵型號，后根據(jù)廠家提供的施工方量需求，確認泵送壓力（決定了泵送高度）、理論方量（決定了泵送時間）是否滿足施工需求。如果滿足需求，型號確定，如果不滿足需求則重新選型號。如此反復，直至所選型號滿足要求為止，其流程圖如圖1所示。

混凝土泵泵送閉式系統(tǒng)：
混凝土輸送泵車液壓系統(tǒng)主要由液壓泵、液壓馬達、液壓缸、蓄能器、過濾器、冷卻器、閥門、壓力表、油管及油箱等組成，一般分為四個子系統(tǒng)：泵車主液壓系統(tǒng)、臂架支腿和轉臺液壓系統(tǒng)、泵車的攪拌和冷卻液壓系統(tǒng)和水洗液壓系統(tǒng)。為了減輕布料桿上液壓缸等液壓元件的自重，布料桿和支腿回路采用較高的額定上作壓力。泵車的液壓系統(tǒng)因機種而異，但其基本工作原理是相同的。在混凝土泵液壓系統(tǒng)中，由于性能要求，系統(tǒng)中往往設有安全閥、溢流閥和順序閥等。若安全閥的壓力調的過低，安全閥將頻繁開啟，產生溢流損失，造成系統(tǒng)發(fā)熱；若壓力調整過高，又會使系統(tǒng)內泄漏增加，使系統(tǒng)發(fā)熱，因此，應按液壓系統(tǒng)的負載要求，正確計算和調整安全閥和壓力值，從而系統(tǒng)在規(guī)定的壓力范圍內工作。當混凝土輸送泵泵送系統(tǒng)主回路為閉式系統(tǒng)時，泵送系統(tǒng)中設熱交換回路，熱交換回路中溢流閥的設定壓力應引起重視，設定壓力過低，會使泵送液壓缸換向沖擊增加，設定壓力過高，會使溢流損失過大，系統(tǒng)溫升過高。如果內控式順序閥的調整壓力過高，當工作液壓缸的工作壓力低于其調整壓力時，順序閥閥口存在壓力損失，引起溫升，造成系統(tǒng)發(fā)熱，合理確定內控式順序閥的設定壓力，可使工作缸的工作壓力順序閥的開啟壓力，順序閥工作時，閥口將全開，閥口基本無壓力損失，從而避免了由于順序閥設定壓力不當而造成的系統(tǒng)發(fā)熱。